{"title":"Strumenti di diagnosi per privati","description":"\u003ch2\u003eI lavori che puoi fare in garage\u003c\/h2\u003e\u003ctable class=\"ic-table\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eLavoro\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003ePerché serve lo strumento\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eGuida\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eCambio olio\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAzzerare la spia del tagliando\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003ca href=\"\/it\/blogs\/guide\/reset-service-olio-diagnosi\"\u003eReset olio\u003c\/a\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePastiglie posteriori\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAprire il freno di stazionamento elettrico in modalità officina\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003ca href=\"\/it\/blogs\/guide\/freno-di-stazionamento-elettrico-cambio-pastiglie\"\u003eFreno di stazionamento elettrico\u003c\/a\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSpia motore\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLeggere il codice e cancellarlo dopo la riparazione\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003ca href=\"\/it\/blogs\/guide\/spegnere-spia-motore\"\u003eSpegnere la spia\u003c\/a\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSpia del filtro antiparticolato\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eForzare la rigenerazione del DPF\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003ca href=\"\/it\/blogs\/guide\/rigenerazione-dpf-con-diagnosi\"\u003eRigenerare il DPF\u003c\/a\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBatteria nuova\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRegistrarla perché l'auto la carichi correttamente\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003ch2\u003eScegli in base alle auto di casa\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eTutte della stessa marca.\u003c\/strong\u003e Una V2.0 della tua casa auto a 194,95 €: la \u003ca href=\"\/it\/products\/icarsoft-vaws-v2-diagnosi-auto-vw-audi-seat-skoda\"\u003eVAWS V2.0\u003c\/a\u003e per Volkswagen, Audi, SEAT e Skoda; la \u003ca href=\"\/it\/products\/icarsoft-bmm-v2-diagnosi-auto-bmw-mini\"\u003eBMM V2.0\u003c\/a\u003e per BMW e Mini; la \u003ca href=\"\/it\/products\/icarsoft-mb-v2-diagnosi-auto-mercedes-smart\"\u003eMB V2.0\u003c\/a\u003e per Mercedes e Smart, oppure la \u003ca href=\"\/it\/products\/icarsoft-fr-v2-diagnosi-auto-peugeot-citroen-renault-dacia\"\u003eFR V2.0\u003c\/a\u003e per francesi e italiane. Le altre marche le trovi nella \u003ca href=\"\/it\/collections\/diagnosi-auto-monomarca\"\u003ediagnosi per marca\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDi marche diverse.\u003c\/strong\u003e La \u003ca href=\"\/it\/products\/icarsoft-cr-pro-diagnosi-auto-multimarca\"\u003eCR Pro\u003c\/a\u003e (279,95 €) fa gli stessi lavori su 58 marche e ti serve anche se cambi auto.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eTi piace andare a fondo nella diagnosi.\u003c\/strong\u003e La \u003ca href=\"\/it\/products\/icarsoft-cr-pro-plus-diagnosi-auto-multimarca\"\u003eCR Pro+\u003c\/a\u003e (339,95 €) è bidirezionale: puoi attivare una ventola, una pompa o un iniettore per vedere se funziona prima di comprare il pezzo.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eNiente canoni e niente complicazioni\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eTutti quelli di questa pagina sono a tasti, funzionano con il cavo OBD2 collegato all'auto, senza batteria da ricaricare, e si aggiornano gratis a vita dal computer. Menu in italiano.\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"icarsoft-cr-pro-diagnosis-multimarca","title":"iCarsoft CR Pro – Diagnosi auto multimarca su tutti i sistemi","description":"\u003cp\u003eLa \u003cstrong\u003eiCarsoft CR Pro\u003c\/strong\u003e è uno strumento diagnostico multimarca a tasti che legge tutte le centraline dell'auto su 58 marche e fa le 9 funzioni di servizio più comuni. Costa 279,95 €, si alimenta dall'auto stessa e gli aggiornamenti non si pagano mai.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eL'auto di casa, senza correre in officina per una spia\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eUn lettore OBD2 economico vede solo il motore. Quando si accende la spia dell'airbag, dell'ABS o un avviso del cambio automatico, resta muto. La CR Pro entra in quelle centraline e in tutte le altre che l'auto lascia vedere: comfort, carrozzeria, climatizzazione. Ti dice quale centralina ha memorizzato il guasto, ti mostra i parametri in tempo reale e il freeze frame e, a riparazione fatta, cancelli il codice.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003ePer la manutenzione copre quello che un privato fa davvero sulle sue auto: azzerare la spia del tagliando, aprire il freno di stazionamento elettrico per cambiare le pastiglie posteriori, registrare una batteria nuova, ricalibrare l'angolo sterzo dopo una convergenza, forzare la rigenerazione DPF\/FAP, codificare gli iniettori, spurgare l'ABS, adattare l'acceleratore e resettare il TPMS. Se è la prima volta che cambi le pastiglie, guarda prima \u003ca href=\"\/it\/blogs\/guide\/freno-di-stazionamento-elettrico-cambio-pastiglie\"\u003ecome aprire il freno di stazionamento elettrico\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePerché a tasti\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eNon va caricata né abbinata. La colleghi, riconosce l'auto dal VIN e in un paio di minuti hai la scansione completa. Sta nel cassetto portaoggetti e regge la vita da garage. Per aggiornarla scarichi il pacchetto sul computer e lo trasferisci con la scheda TF inclusa.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eDove non arriva\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eNon è bidirezionale: non può comandare un elettroventilatore o un iniettore per vedere se rispondono. Non fa nemmeno la codifica delle centraline. Per leggere, cancellare e fare la manutenzione, non ne sentirai la mancanza.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eCR Pro o CR Pro+?\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eCon 60 € in più, la \u003ca href=\"\/it\/products\/icarsoft-cr-pro-plus-diagnosi-auto-multimarca\"\u003eCR Pro+\u003c\/a\u003e aggiunge i test attivi, passa da 9 a 48 funzioni di servizio e monta uno schermo da 4,3\" con il doppio della risoluzione. Conviene se ti piace andare a fondo del guasto e non solo leggere il codice. Il confronto punto per punto è in \u003ca href=\"\/it\/blogs\/guide\/icarsoft-cr-pro-vs-cr-pro-plus-confronto\"\u003eCR Pro vs CR Pro+\u003c\/a\u003e. Se non sai ancora se ti serve un multimarca, leggi \u003ca href=\"\/it\/blogs\/guide\/diagnosi-multimarca-o-monomarca\"\u003emultimarca o specifico per marca\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e","brand":"iCarsoft","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59084970852726,"sku":"ICS-CR-PRO","price":279.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1025\/7861\/8742\/files\/icarsoft-cr-pro-diagnosis-multimarca.jpg?v=1792606223"},{"product_id":"icarsoft-fr-v2-diagnosis-peugeot-citroen-renault-dacia","title":"iCarsoft FR V2.0 – Diagnosi auto per Peugeot, Citroën, Renault e Dacia","description":"\u003cp\u003eLa \u003cstrong\u003eiCarsoft FR V2.0\u003c\/strong\u003e legge tutti i sistemi di \u003cstrong\u003e12 marche francesi e italiane\u003c\/strong\u003e dal 1996 al 2025 e fa 9 funzioni di servizio. Da una parte Peugeot, Citroën, DS, Renault, Dacia e Renault Samsung; dall'altra Fiat, Abarth, Lancia, Alfa Romeo, Ferrari e Maserati. Costa 194,95 €.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eUn solo strumento per un garage misto\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eCapita spesso di avere in famiglia una 308 e una Clio, oppure una Sandero e una Tipo. Prima servivano due strumenti specifici. La FR V2.0 è quello che iCarsoft produce oggi per tutte queste marche, ed è per questo che non esistono una RT V2.0 o una CP V2.0: le sostituisce lei.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eCosa ci farai\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eSui motori HDi, BlueHDi e dCi, forzare la rigenerazione del FAP quando l'auto la chiede e codificare gli iniettori dopo averli sostituiti. Sulle auto con freno di stazionamento elettrico, metterlo in modalità officina per cambiare le pastiglie posteriori (lo spieghiamo in \u003ca href=\"\/it\/blogs\/guide\/freno-di-stazionamento-elettrico-cambio-pastiglie\"\u003ecome aprire il freno di stazionamento elettrico\u003c\/a\u003e). E le cose di ogni tagliando: spegnere la spia della manutenzione, registrare una batteria nuova, calibrare l'angolo sterzo, spurgare l'ABS, adattare l'acceleratore e resettare il TPMS.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLegge e cancella gli errori di motore, cambio, ABS, airbag e delle altre centraline, con i parametri in tempo reale. Appena la colleghi riconosce l'auto dal VIN e parla il CAN-FD per i modelli più nuovi.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eCosa non fa la FR V2.0\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eNon è bidirezionale: non attiva i componenti. Se ti servono i test sugli attuatori, iCarsoft li offre nella gamma V3.0.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eSe arrivi dalla CP V1.0 o dalla RT V1.0\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eLa \u003ca href=\"\/it\/products\/icarsoft-cp-v1-diagnosi-auto-citroen-peugeot\"\u003eCP V1.0\u003c\/a\u003e (Peugeot e Citroën) e la \u003ca href=\"\/it\/products\/icarsoft-rt-v1-diagnosi-auto-renault-dacia\"\u003eRT V1.0\u003c\/a\u003e (Renault e Dacia) costano 60 € in meno e vanno bene per leggere gli errori, ma non hanno FAP, freno di stazionamento né batteria. Con un diesel francese degli ultimi dieci anni, la FR V2.0 si ripaga da sola. Le differenze tra le generazioni sono in \u003ca href=\"\/it\/blogs\/guide\/icarsoft-v1-vs-v2-confronto\"\u003eV1 vs V2\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e","brand":"iCarsoft","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59084984516982,"sku":"ICS-FR-V2","price":194.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1025\/7861\/8742\/files\/icarsoft-fr-v2-principal.jpg?v=1793178863"},{"product_id":"icarsoft-mb-v2-diagnosis-mercedes-smart","title":"iCarsoft MB V2.0 – Strumento diagnostico per Mercedes e Smart","description":"\u003cp\u003eLa \u003cstrong\u003eiCarsoft MB V2.0\u003c\/strong\u003e è lo strumento diagnostico di iCarsoft per \u003cstrong\u003eMercedes-Benz, Smart, Sprinter e Maybach\u003c\/strong\u003e. Legge tutte le centraline dell'auto e fa 9 funzioni di servizio, con aggiornamenti gratuiti a vita. Costa 194,95 €.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eAuto e Sprinter con lo stesso strumento\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eMolti di quelli che la comprano hanno una Mercedes in garage e uno Sprinter al lavoro, oppure gestiscono una piccola flotta di furgoni. La MB V2.0 copre entrambe le cose. Su un CDI forza la rigenerazione del DPF e codifica gli iniettori. Su una Classe C o una Classe E con freno di stazionamento elettrico, mette le pinze in modalità service per cambiare le pastiglie. E dopo aver sostituito la batteria, la registra.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eCompletano la lista il reset dell'indicatore di service, l'angolo sterzo, lo spurgo ABS, l'autoapprendimento dell'acceleratore e il reset TPMS. Legge e cancella gli errori di motore, cambio, ABS\/ESP, airbag e comfort, con i parametri in tempo reale per controllare un sensore prima di sostituirlo.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eMercedes d'epoca e primi Sprinter\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eCon il cavo OBD2 incluso entri nelle Mercedes con presa a 16 pin. Quelle precedenti al 2003, con la presa tonda a 38 pin, e lo Sprinter T1N, con la presa a 14 pin, richiedono adattatori opzionali venduti a parte. Se la tua auto è di quegli anni, chiedici prima di comprare.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eCosa non fa la MB V2.0\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eNon è bidirezionale (iCarsoft offre i test attivi sulla MB V3.0) e non codifica le centraline.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eVale la pena rispetto alla MB V1.0?\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eLa \u003ca href=\"\/it\/products\/icarsoft-mb-v1-diagnosi-auto-mercedes-smart\"\u003eMB V1.0\u003c\/a\u003e legge le stesse auto con 60 € in meno, ma si ferma a due funzioni: olio e angolo sterzo. Se la tua Mercedes è diesel o ha il freno di stazionamento elettrico, come quasi tutte quelle degli ultimi anni, la V2.0 è quella che ti fa risparmiare le visite in officina. Lo spieghiamo in \u003ca href=\"\/it\/blogs\/guide\/icarsoft-v1-vs-v2-confronto\"\u003eV1 vs V2\u003c\/a\u003e e, se tocca al filtro, in \u003ca href=\"\/it\/blogs\/guide\/rigenerazione-dpf-con-diagnosi\"\u003ecome rigenerare il DPF\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e","brand":"iCarsoft","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59084984582518,"sku":"ICS-MB-V2","price":194.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1025\/7861\/8742\/files\/icarsoft-mb-v2-principal.jpg?v=1793178863"},{"product_id":"icarsoft-cr-pro-plus-diagnosis-multimarca","title":"iCarsoft CR Pro+ – Strumento diagnostico auto multimarca bidirezionale","description":"\u003cp\u003eLa \u003cstrong\u003eiCarsoft CR Pro+\u003c\/strong\u003e è lo strumento a tasti più completo di iCarsoft: legge tutti i sistemi di 58 marche, è \u003cstrong\u003ebidirezionale\u003c\/strong\u003e e fa 48 funzioni di servizio. Schermo da 4,3\" a 800×480, cavo OBD2 e aggiornamenti gratuiti a vita, a 339,95 €.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eProvare prima di cambiare il pezzo\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eQuello che la distingue da un lettore è la possibilità di dare comandi. Fai aprire la valvola EGR, partire l'elettroventilatore o azionare un iniettore e guardi se risponde. Se il componente funziona quando glielo chiedi, il problema è nel cablaggio o nel segnale che gli arriva, non nel pezzo. Così non compri ricambi alla cieca.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eIl resto lo fa come ogni buon multimarca: scansione di tutte le centraline con AutoVIN, parametri in tempo reale, freeze frame e le modalità OBD2 delle emissioni per controllare i monitor prima della revisione.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003e48 funzioni, non solo quelle di sempre\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eCi sono le 9 di manutenzione quotidiana: olio, freno di stazionamento elettrico, angolo sterzo, acceleratore, DPF, iniettori, spurgo ABS, batteria e TPMS. In più ce ne sono 39 avanzate che di solito trovi solo su tablet più costosi: sospensioni pneumatiche, autoapprendimento EGR, AdBlue, turbo, frizione, Start\u0026amp;Stop o sensore NOx. Quali compaiono su ogni auto dipende da marca, modello e anno.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eCosa non ha\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eNon è touch, non si aggiorna via Wi-Fi (si fa dal PC con la scheda TF) e non codifica le centraline a livello di costruttore. Se cerchi questo, il passo successivo è la \u003ca href=\"\/it\/products\/icarsoft-cr-max-diagnosi-auto-multimarca\"\u003eCR Max\u003c\/a\u003e, e lo spieghiamo in \u003ca href=\"\/it\/blogs\/guide\/icarsoft-cr-pro-plus-vs-cr-max-p-confronto\"\u003eCR Pro+ vs CR Max P\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eRispetto alla CR Pro\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eStesse 58 marche e stesso accesso ai sistemi. La \u003ca href=\"\/it\/products\/icarsoft-cr-pro-diagnosi-auto-multimarca\"\u003eCR Pro\u003c\/a\u003e si ferma a 9 funzioni, senza test attivi e con schermo da 4\" a 480×320, e costa 60 € in meno. Per la manutenzione delle tue auto basta. Per diagnosticare guasti strani, meglio la Pro+. Se cercavi la CR Genius, che non è più in produzione, questa è quella che la sostituisce nel nostro catalogo.\u003c\/p\u003e","brand":"iCarsoft","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59084995133814,"sku":"ICS-CR-PRO-PLUS","price":339.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1025\/7861\/8742\/files\/icarsoft-cr-pro-plus-diagnosis-multimarca.jpg?v=1792606494"},{"product_id":"icarsoft-vaws-v2-diagnosis-vw-audi-seat-skoda","title":"iCarsoft VAWS V2.0 – Diagnosi per VW, Audi, Seat e Skoda","description":"\u003cp\u003eLa \u003cstrong\u003eiCarsoft VAWS V2.0\u003c\/strong\u003e è lo strumento diagnostico di iCarsoft per il \u003cstrong\u003egruppo Volkswagen\u003c\/strong\u003e: legge tutte le centraline di VW, Audi, SEAT e Skoda dal 1996 e fa 9 funzioni di servizio. Costa 194,95 € ed è lo strumento specifico per marca che vendiamo di più.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eI lavori che chiede un'auto VAG di oggi\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eSu una Golf, una Leon o una Octavia degli ultimi anni, le pastiglie posteriori non si cambiano più con una chiave: bisogna mettere il freno di stazionamento elettrico in modalità service. Dopo aver cambiato la batteria va registrata, così l'alternatore la carica come si deve. E un TDI che fa tanta città prima o poi accende la spia del filtro antiparticolato. Sono i tre motivi per cui quasi tutti comprano questo strumento, e ci sono tutti e tre.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eCompletano le nove funzioni il reset del service olio e dell'ispezione, la codifica iniettori, l'angolo sterzo, lo spurgo ABS, l'autoapprendimento dell'acceleratore e il reset TPMS. Per le pastiglie, segui \u003ca href=\"\/it\/blogs\/guide\/freno-di-stazionamento-elettrico-cambio-pastiglie\"\u003ecome aprire il freno di stazionamento elettrico\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTutto il gruppo, furgoni compresi\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eOltre alle auto copre Volkswagen Veicoli Commerciali, l'LT3 e i MAN leggeri, e nella fascia alta Bentley, Bugatti e Lamborghini. Parla CAN-FD, usato dalle piattaforme più recenti del gruppo, e TP2.0 per i modelli con qualche anno. Legge il VIN appena la colleghi.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eDove si ferma la VAWS V2.0\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eNon ha i test degli attuatori; iCarsoft li offre sulla VAWS V3.0. Non codifica nemmeno le centraline. È uno strumento per fare diagnosi e manutenzione, a tasti e con schermo da 4\".\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eV2.0 o V1.0?\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eLa \u003ca href=\"\/it\/products\/icarsoft-vaws-v1-diagnosi-auto-vw-audi-seat-skoda\"\u003eVAWS V1.0\u003c\/a\u003e legge le stesse auto e costa 60 € in meno, ma fa solo olio e angolo sterzo. Se la tua auto ha il freno di stazionamento elettrico o il filtro antiparticolato, quei 60 € li recuperi al primo cambio pastiglie che non paghi in officina. Mettiamo a confronto le due generazioni in \u003ca href=\"\/it\/blogs\/guide\/icarsoft-v1-vs-v2-confronto\"\u003eV1 vs V2\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e","brand":"iCarsoft","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59084995232118,"sku":"ICS-VAWS-V2","price":194.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1025\/7861\/8742\/files\/icarsoft-vaws-v2-principal.jpg?v=1793178862"},{"product_id":"icarsoft-bmm-v2-diagnosis-bmw-mini","title":"iCarsoft BMM V2.0 – Strumento diagnostico per BMW, Mini e Rolls-Royce","description":"\u003cp\u003eLa \u003cstrong\u003eiCarsoft BMM V2.0\u003c\/strong\u003e è lo strumento diagnostico iCarsoft per \u003cstrong\u003eBMW, Mini e Rolls-Royce\u003c\/strong\u003e dal 1996 al 2025. Legge tutti i sistemi, registra la batteria, apre il freno di stazionamento elettrico e fa altre 7 funzioni di servizio. Costa 194,95 € e si aggiorna gratis a vita.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePerché su una BMW serve uno strumento per cambiare la batteria\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eLe BMW hanno un sensore che controlla la batteria e regola la ricarica in base alla sua età. Se ne monti una nuova e non lo dici all'auto, continua a caricarla come se fosse quella vecchia: la batteria dura meno e compaiono avvisi strani. Registrare la batteria è la funzione più usata su questa marca, e la BMM V2.0 la fa.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLe altre che userai: reset dell'avviso del service dopo l'olio (la procedura generale è in \u003ca href=\"\/it\/blogs\/guide\/reset-service-olio-diagnosi\"\u003ecome fare il reset dell'olio\u003c\/a\u003e), freno di stazionamento elettrico per cambiare le pastiglie, rigenerazione del DPF sui diesel, angolo sterzo, acceleratore, iniettori, spurgo ABS e TPMS.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eDiagnosi di tutti i moduli\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eLegge e cancella gli errori di motore, cambio, ABS\/DSC, airbag, luci, comfort e delle altre centraline accessibili, con parametri in tempo reale e freeze frame. Parla CAN-FD per i modelli recenti e KWP2000 o ISO 9141-2 per quelli con qualche anno.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eBMW di prima del 2001\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDal 2001 basta il cavo OBD2 della confezione. Le BMW precedenti hanno la presa tonda a 20 pin sotto il cofano e serve l'adattatore iCarsoft, venduto a parte.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eLimiti della BMM V2.0\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eNon codifica centraline né attiva funzioni nascoste e non fa test attivi. Per la codifica su BMW c'è la famiglia \u003ca href=\"\/it\/products\/icarsoft-cr-max-diagnosi-auto-multimarca\"\u003eCR Max\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eBMM V2.0 o BMM V1.0\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eLa \u003ca href=\"\/it\/products\/icarsoft-bmm-v1-diagnosi-auto-bmw-mini\"\u003eBMM V1.0\u003c\/a\u003e legge le stesse auto ma non registra le batterie: fa solo olio e angolo sterzo, con schermo da 2,8\" e 6 lingue. Su una BMW attuale, è la V2.0 quella che si ripaga.\u003c\/p\u003e","brand":"iCarsoft","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59085050675574,"sku":"ICS-BMM-V2","price":194.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1025\/7861\/8742\/files\/icarsoft-bmm-v2-principal.jpg?v=1793178860"}],"url":"https:\/\/icarsoft-europe.com\/it\/collections\/diagnosi-auto-fai-da-te.oembed","provider":"iCarsoft Europe","version":"1.0","type":"link"}