{"title":"Bestsellery","description":"\u003ch2\u003eKto kupuje który model\u003c\/h2\u003e\u003ctable class=\"ic-table\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eModel\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eKto go kupuje\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDlaczego\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eCena\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003ca href=\"\/pl\/products\/icarsoft-vaws-v2-tester-diagnostyczny-vw-audi-seat-skoda\"\u003eVAWS V2.0\u003c\/a\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWłaściciele Volkswagena, Audi, SEAT-a lub Skody\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eHamulec postojowy, DPF w TDI i akumulator za mniej niż 200 €\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e194,95 €\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003ca href=\"\/pl\/products\/icarsoft-cr-pro-tester-diagnostyczny-obd2\"\u003eCR Pro\u003c\/a\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRodziny z autami różnych marek\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWszystkie systemy w 58 markach i 9 funkcji serwisowych\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e279,95 €\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003ca href=\"\/pl\/products\/icarsoft-cr-pro-plus-tester-diagnostyczny-obd2\"\u003eCR Pro+\u003c\/a\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMajsterkowicze, którzy naprawiają w garażu\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTesty dwukierunkowe i 48 funkcji bez przesiadki na tablet\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e339,95 €\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003ca href=\"\/pl\/products\/icarsoft-cr-max-p-tester-diagnostyczny-doip-can-fd\"\u003eCR Max P\u003c\/a\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMałe warsztaty i mechanicy na swoim\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTablet 10\" z DoIP w standardzie do nowszych aut\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e649,95 €\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003ca href=\"\/pl\/products\/icarsoft-mt-pro-tester-diagnostyczny-motocykle\"\u003eMT PRO\u003c\/a\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWarsztaty motocyklowe i motocykliści\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e106 marek i adaptery każdego producenta w walizce\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e749,95 €\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003ca href=\"\/pl\/products\/icarsoft-cr-ultra-p-tester-diagnostyczny-j2534\"\u003eCR Ultra P\u003c\/a\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWarsztaty, które programują sterowniki\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePonad 170 marek i VCI J2534 pass-thru\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1749,95 €\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003ch2\u003eO co pytacie przed zamówieniem\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eNajczęściej wybór pada między CR Pro+ a CR Max P. Oba mają testy dwukierunkowe. CR Pro+ to urządzenie ręczne z przyciskami i kablem, które w zupełności wystarczy komuś, kto zajmuje się własnymi autami. CR Max P to tablet z VCI na Bluetooth, koduje sterowniki w ośmiu grupach marek i łączy się przez DoIP z autami, które tego wymagają. Porównanie znajdziesz w artykule \u003ca href=\"\/pl\/blogs\/poradniki\/icarsoft-cr-pro-plus-vs-cr-max-p-porownanie\"\u003eCR Pro+ vs CR Max P\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDrugie pytanie: VAWS V2.0 czy CR Pro? Jeśli w domu są tylko auta z koncernu Volkswagena, VAWS zrobi to samo o 85 € taniej. Gdy pojawi się auto innej marki, wybierz CR Pro.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eJeśli żaden nie pasuje\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eZobacz \u003ca href=\"\/pl\/collections\/wszystkie-testery-diagnostyczne\"\u003epełną ofertę\u003c\/a\u003e albo znajdź swoją markę w dziale \u003ca href=\"\/pl\/collections\/testery-diagnostyczne-dedykowane\"\u003ediagnostyka według marki\u003c\/a\u003e. Mamy testery do prawie każdego producenta od 134,95 €.\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"icarsoft-mt-pro-diagnosis-motos","title":"iCarsoft MT PRO – Wielomarkowy tester diagnostyczny do motocykli","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eiCarsoft MT PRO\u003c\/strong\u003e to tablet diagnostyczny do motocykli, który odczytuje wszystkie systemy w \u003cstrong\u003e106 markach\u003c\/strong\u003e (licząc marki podrzędne) dzięki ponad 100 pakietom oprogramowania. Obsługuje diagnostykę dwukierunkową, ma interaktywne schematy elektryczne, a w walizce znajdziesz 22 adaptery złączy. Kosztuje 749,95 €.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eW czym problem z diagnostyką motocykli\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eKażdy producent ma własne złącze, a w wielu modelach gniazdo jest schowane pod siedzeniem albo za owiewką. Testerem samochodowym tam nie sięgniesz, a prosty czytnik pokaże co najwyżej silnik. MT PRO ma adaptery do Hondy, Yamahy, Suzuki, Kawasaki, KTM, BMW, Ducati, Harleya-Davidsona, MV Agusty, Benelli, Polarisa, Indiana, SYM czy KYMCO, a do tego przewód OBDII. Nie musisz dokupywać kabli za każdym razem, gdy w warsztacie pojawia się inna marka.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eCo zrobisz w warsztacie\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eOdczytasz i skasujesz błędy silnika, ABS, zegarów, manetek, zawieszenia, kontroli trakcji, zaworu wydechu i reszty elektroniki. Zobaczysz parametry na żywo i zamrożone ramki. Uruchomisz testy elementów wykonawczych: włączasz pompę paliwa, przekaźnik albo zawór i sprawdzasz reakcję bez rozkręcania czegokolwiek.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eMa pięć funkcji serwisowych typowo motocyklowych: kasowanie inspekcji olejowej, adaptację elektronicznej przepustnicy, odpowietrzanie ABS, regulację elektronicznego zawieszenia (ESA) i ustawienie biegu jałowego. Do tego \u003cstrong\u003einteraktywne schematy elektryczne\u003c\/strong\u003e, które mechanicy cenią najbardziej: śledzisz obwód na ekranie, zamiast męczyć się z PDF-em.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eSprzęt i aktualizacje\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eEkran dotykowy 7\" 1024×600, Android, czterordzeniowy procesor 1,3 GHz, 64 GB pamięci i akumulator 5000 mAh na około 5 godzin. Wi-Fi, Bluetooth i USB. Przychodzi z zainstalowanym oprogramowaniem i 3 latami aktualizacji przez Wi-Fi w cenie. Potem przedłużenie jest opcjonalne i nie ma żadnych automatycznych opłat. Współpracuje z wideoskopem i cęgami akumulatorowymi, sprzedawanymi osobno.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eA jeśli robisz też samochody?\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eMT PRO nie obsługuje samochodów: oprogramowanie jest motocyklowe. Z zewnątrz przypomina \u003ca href=\"\/pl\/products\/icarsoft-cr-max-tester-diagnostyczny-obd2\"\u003eCR Max\u003c\/a\u003e, czyli odpowiednik dla aut osobowych. Warsztaty, które robią jedno i drugie, zwykle mają oba. Więcej urządzeń znajdziesz w kategorii \u003ca href=\"\/pl\/collections\/komputery-diagnostyczne-do-warsztatu\"\u003esprzęt dla warsztatów\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e","brand":"iCarsoft","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59084965577078,"sku":"ICS-MT-PRO","price":749.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1025\/7861\/8742\/files\/icarsoft-mt-pro-diagnosis-motos.jpg?v=1792606130"},{"product_id":"icarsoft-cr-max-p-diagnosis-doip-can-fd","title":"iCarsoft CR Max P – Wielomarkowy tester diagnostyczny z DoIP i CAN-FD","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eiCarsoft CR Max P\u003c\/strong\u003e to duża CR Max: ekran 10\" 1280×800, \u003cstrong\u003ewbudowane DoIP i CAN-FD\u003c\/strong\u003e oraz akumulator 10000 mAh na około 8 godzin pracy. Zostaje VCI na Bluetooth, testy elementów wykonawczych, 50 funkcji serwisowych i kodowanie w 8 grupach producentów. Kosztuje 649,95 €.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eStworzona do aut z ostatnich lat\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eCoraz więcej nowych modeli diagnozuje się przez Ethernet (DoIP), a nie przez CAN, i wiele BMW, Volvo czy Jaguarów Land Roverów bez tego nie wpuści Cię porządnie do sterowników. W CR Max P nie musisz niczego dokupywać: kabel sieciowy RJ45 i adapter USB na sieć są w walizce. Jest też \u003cstrong\u003ekabel F-Chassis\u003c\/strong\u003e do BMW serii F. Różnice między protokołami wyjaśniamy w tekście \u003ca href=\"\/pl\/blogs\/poradniki\/co-to-jest-doip-i-can-fd\"\u003eczym jest DoIP i CAN-FD\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eFunkcje, których potrzebuje nowoczesne auto\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eOprócz podstawowej obsługi wśród 50 funkcji są prace wymagane przez auta z systemami wspomagania kierowcy i oczyszczania spalin: kalibracja radaru i kamery, wyświetlacz Head-Up, GPF, AdBlue i czujnik NOx. Testami elementów wykonawczych sprawdzisz część, zanim ją zamówisz. Jeśli klient przyjeżdża z zapchanym filtrem cząstek stałych, zajrzyj do poradnika \u003ca href=\"\/pl\/blogs\/poradniki\/regeneracja-dpf-testerem\"\u003ejak przeprowadzić wypalanie DPF\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eCo warto wiedzieć wcześniej\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eW zestawie nie ma adapterów do starych BMW i Mercedesów z gniazdem sprzed OBD2. Do klasyków w warsztacie lepsza jest \u003ca href=\"\/pl\/products\/icarsoft-cr-ultra-komputer-diagnostyczny-warsztat\"\u003eCR Ultra\u003c\/a\u003e z 10 adapterami OBD-I.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eCR Max P na tle CR Max i CR Max BT\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eWszystkie trzy mają to samo oprogramowanie i te same 50 funkcji. Dopłacasz za ekran 10\", 8 godzin pracy zamiast 5 i DoIP w standardzie. \u003ca href=\"\/pl\/products\/icarsoft-cr-max-bt-tester-diagnostyczny-bluetooth\"\u003eCR Max BT\u003c\/a\u003e jest tańsza o 90 €, ale DoIP wymaga w niej osobnego akcesorium. Pełne porównanie znajdziesz w artykule \u003ca href=\"\/pl\/blogs\/poradniki\/icarsoft-cr-max-vs-cr-max-p-porownanie\"\u003eCR Max czy CR Max P\u003c\/a\u003e, a jeśli przesiadasz się z testera z przyciskami, w tekście \u003ca href=\"\/pl\/blogs\/poradniki\/icarsoft-cr-pro-plus-vs-cr-max-p-porownanie\"\u003eCR Pro+ czy CR Max P\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e","brand":"iCarsoft","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59084970819958,"sku":"ICS-CR-MAX-P","price":649.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1025\/7861\/8742\/files\/icarsoft-cr-max-p-diagnosis-doip-can-fd.jpg?v=1792606222"},{"product_id":"icarsoft-cr-pro-diagnosis-multimarca","title":"iCarsoft CR Pro – Wielomarkowy tester diagnostyczny wszystkich systemów","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eiCarsoft CR Pro\u003c\/strong\u003e to wielomarkowy tester diagnostyczny z przyciskami, który odczytuje wszystkie sterowniki auta w 58 markach i wykonuje 9 najczęściej potrzebnych funkcji serwisowych. Kosztuje 279,95 €, zasila się z samochodu, a za aktualizacje nigdy nie zapłacisz.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eDomowe auto bez wizyty w warsztacie z powodu kontrolki\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eTani interfejs OBD2 widzi tylko silnik. Gdy zapala się kontrolka poduszki powietrznej, ABS albo skrzyni automatycznej, milczy. CR Pro wchodzi do tych modułów i do wszystkich innych, które auto udostępnia: komfortu, nadwozia, klimatyzacji. Pokazuje, który sterownik zapisał błąd, wyświetla parametry na żywo i zamrożone ramki, a po naprawie kasujesz kod.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eW obsłudze robi to, czym prywatny użytkownik naprawdę zajmuje się przy swoich autach: kasuje inspekcję olejową, otwiera elektryczny hamulec postojowy do wymiany tylnych klocków, rejestruje nowy akumulator, kalibruje kąt skrętu kierownicy po ustawieniu zbieżności, wymusza wypalanie DPF, koduje wtryskiwacze, odpowietrza ABS, adaptuje przepustnicę i resetuje TPMS. Jeśli pierwszy raz wymieniasz klocki, przeczytaj najpierw, \u003ca href=\"\/pl\/blogs\/poradniki\/elektryczny-hamulec-reczny-wymiana-klockow\"\u003ejak otworzyć elektryczny hamulec postojowy\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eDlaczego z przyciskami\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eNie trzeba jej ładować ani parować. Podłączasz, rozpoznaje auto po VIN i po paru minutach masz pełny skan. Mieści się w schowku i zniesie garażowe warunki. Aby zaktualizować, pobierasz pakiet na komputer i wgrywasz go kartą TF z zestawu.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eCzego nie potrafi\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eNie jest dwukierunkowa: nie wyśle polecenia do wentylatora chłodnicy ani wtryskiwacza, żeby sprawdzić, czy reagują. Nie koduje też sterowników. Do odczytu, kasowania błędów i obsługi okresowej nie będzie Ci tego brakowało.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eCR Pro czy CR Pro+?\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eZa 60 € więcej \u003ca href=\"\/pl\/products\/icarsoft-cr-pro-plus-tester-diagnostyczny-obd2\"\u003eCR Pro+\u003c\/a\u003e dodaje testy elementów wykonawczych, zwiększa liczbę funkcji serwisowych z 9 do 48 i ma ekran 4,3\" o dwukrotnie wyższej rozdzielczości. Opłaca się, jeśli lubisz szukać usterki do końca, a nie tylko czytać kod. Oba modele punkt po punkcie porównujemy w artykule \u003ca href=\"\/pl\/blogs\/poradniki\/icarsoft-cr-pro-vs-cr-pro-plus-porownanie\"\u003eCR Pro czy CR Pro+\u003c\/a\u003e. Jeśli nie wiesz, czy potrzebujesz testera wielomarkowego, przeczytaj tekst \u003ca href=\"\/pl\/blogs\/poradniki\/tester-wielomarkowy-czy-dedykowany\"\u003etester wielomarkowy czy dedykowany\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e","brand":"iCarsoft","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59084970852726,"sku":"ICS-CR-PRO","price":279.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1025\/7861\/8742\/files\/icarsoft-cr-pro-diagnosis-multimarca.jpg?v=1792606223"},{"product_id":"icarsoft-cr-pro-plus-diagnosis-multimarca","title":"iCarsoft CR Pro+ – Wielomarkowy tester diagnostyczny dwukierunkowy","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eiCarsoft CR Pro+\u003c\/strong\u003e to najbardziej rozbudowany tester iCarsoft z przyciskami: odczytuje wszystkie systemy w 58 markach, obsługuje \u003cstrong\u003ediagnostykę dwukierunkową\u003c\/strong\u003e i wykonuje 48 funkcji serwisowych. Ekran 4,3\" 800×480, przewód OBD2 i darmowe dożywotnie aktualizacje za 339,95 €.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eSprawdź, zanim wymienisz część\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eOd zwykłego czytnika odróżnia go to, że może wydawać polecenia. Każesz otworzyć zawór EGR, włączyć wentylator chłodnicy albo uruchomić wtryskiwacz i patrzysz, czy reaguje. Jeśli element działa na polecenie, problem leży w okablowaniu albo w sygnale, który do niego dochodzi, a nie w samej części. Dzięki temu nie kupujesz części na ślepo.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eResztę robi jak każdy dobry tester wielomarkowy: skan wszystkich sterowników z AutoVIN, parametry na żywo, zamrożone ramki i tryby OBD2 do emisji spalin, żeby sprawdzić monitory gotowości przed przeglądem technicznym.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003e48 funkcji, nie tylko te podstawowe\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eJest 9 funkcji codziennej obsługi: olej, elektryczny hamulec postojowy, kąt skrętu kierownicy, przepustnica, DPF, wtryskiwacze, odpowietrzanie ABS, akumulator i TPMS. Do tego 39 zaawansowanych, które zwykle widuje się w droższych tabletach: zawieszenie pneumatyczne, adaptacja EGR, AdBlue, turbo, sprzęgło, Start\u0026amp;Stop czy czujnik NOx. To, co pojawi się w danym aucie, zależy od marki, modelu i rocznika.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eCzego nie ma\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eNie ma ekranu dotykowego, nie aktualizuje się przez Wi-Fi (robisz to z komputera kartą TF) i nie koduje sterowników na poziomie producenta. Jeśli tego szukasz, następnym krokiem jest \u003ca href=\"\/pl\/products\/icarsoft-cr-max-tester-diagnostyczny-obd2\"\u003eCR Max\u003c\/a\u003e, o czym piszemy w artykule \u003ca href=\"\/pl\/blogs\/poradniki\/icarsoft-cr-pro-plus-vs-cr-max-p-porownanie\"\u003eCR Pro+ czy CR Max P\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eW porównaniu z CR Pro\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eTe same 58 marek i ten sam dostęp do systemów. \u003ca href=\"\/pl\/products\/icarsoft-cr-pro-tester-diagnostyczny-obd2\"\u003eCR Pro\u003c\/a\u003e ma 9 funkcji, bez testów elementów wykonawczych, ekran 4\" 480×320 i kosztuje 60 € mniej. Do serwisowania własnych aut wystarczy. Do diagnozowania nietypowych usterek bierz Pro+. Jeśli szukałeś CR Genius, której już się nie produkuje, to właśnie ten model zastępuje ją w ofercie.\u003c\/p\u003e","brand":"iCarsoft","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59084995133814,"sku":"ICS-CR-PRO-PLUS","price":339.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1025\/7861\/8742\/files\/icarsoft-cr-pro-plus-diagnosis-multimarca.jpg?v=1792606494"},{"product_id":"icarsoft-cr-ultra-p-diagnosis-profesional","title":"iCarsoft CR Ultra P – Profesjonalny tester diagnostyczny z J2534 pass-thru","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eiCarsoft CR Ultra P\u003c\/strong\u003e to najwyższy model z gamy CR w naszej ofercie. To tablet CR Ultra z innym interfejsem VCI, \u003cstrong\u003eCR Link J2534 pass-thru\u003c\/strong\u003e, który pozwala programować sterowniki oryginalnym oprogramowaniem każdego producenta. Ponad 170 marek, DoIP, CAN-FD, 40 funkcji serwisowych i 3 lata aktualizacji za 1749,95 €.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eCzym jest J2534 i kiedy go potrzebujesz\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eNiektóre naprawy kończą się aktualizacją oprogramowania sterownika: akcja serwisowa producenta, sterownik zamienny albo moduł, do którego trzeba wgrać oryginalną kalibrację. ASO robi to własnym oprogramowaniem. Z interfejsem J2534 Ty też: podłączasz komputer do auta przez CR Link, logujesz się na portalu producenta i wgrywasz oryginalny plik.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eTablet przez cały czas pozostaje pełnym testerem diagnostycznym. Nie musisz wybierać między jednym a drugim.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eReszta jak w CR Ultra\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eProgramowanie online iCarsoft w 13 markach, kodowanie i adaptacje, topologia sieci, pełny skan jednym dotknięciem i dostęp do bramki SGW w autach FCA przez płatne konto AutoAuth. 40 funkcji obejmuje wszystko, od typowych resetów po kalibrację gatewaya, adaptację automatycznej skrzyni, tryb transportowy czy akumulator wysokiego napięcia. Obsługuje CAN-FD, DoIP, LIN i SAE J2534, bezprzewodowo lub przez RJ45, a w zestawie ma 10 adapterów OBD-I do aut sprzed OBD2.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDiagnostykę aut elektrycznych i dostawczych można dodać opcjonalnie.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eCzy opłaca się w porównaniu z CR Ultra?\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eEkran 10,1\", procesor 2,0 GHz, 4 GB RAM i 128 GB pamięci, akumulator 12600 mAh, funkcje i akcesoria są w obu identyczne. Jedyna różnica to VCI. Jeśli nie programujesz oprogramowaniem producenta, wystarczy Ci \u003ca href=\"\/pl\/products\/icarsoft-cr-ultra-komputer-diagnostyczny-warsztat\"\u003eCR Ultra\u003c\/a\u003e i zaoszczędzisz 260 €. Jeśli zdarzyło Ci się wysłać auto do ASO tylko po to, żeby wgrać soft do sterownika, wersja P zwróci się na tej jednej robocie. Szczegóły w artykule \u003ca href=\"\/pl\/blogs\/poradniki\/icarsoft-cr-ultra-vs-cr-ultra-p-porownanie\"\u003eCR Ultra czy CR Ultra P\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e","brand":"iCarsoft","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59084995166582,"sku":"ICS-CR-ULTRA-P","price":1749.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1025\/7861\/8742\/files\/icarsoft-cr-ultra-p-diagnosis-profesional.jpg?v=1792606495"},{"product_id":"icarsoft-vaws-v2-diagnosis-vw-audi-seat-skoda","title":"iCarsoft VAWS V2.0 – Tester diagnostyczny do VW, Audi, Seata i Skody","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eiCarsoft VAWS V2.0\u003c\/strong\u003e to tester diagnostyczny iCarsoft do aut \u003cstrong\u003egrupy Volkswagen\u003c\/strong\u003e: odczytuje wszystkie sterowniki w VW, Audi, Seacie i Skodzie od 1996 roku i wykonuje 9 funkcji serwisowych. Kosztuje 194,95 € i to nasz najczęściej kupowany tester do jednej grupy marek.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePrace, jakich wymaga dzisiejszy VAG\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eW Golfie, Leonie czy Octavii z ostatnich lat wymiana tylnych klocków nie kończy się na kluczu: elektryczny hamulec postojowy trzeba przełączyć w tryb serwisowy. Po wymianie akumulatora trzeba go zarejestrować, żeby alternator ładował go prawidłowo. A TDI jeżdżący głównie po mieście prędzej czy później zgłosi problem z filtrem cząstek stałych. Dla tych trzech rzeczy większość osób kupuje ten tester i wszystkie trzy tu są.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003ePozostałe sześć to: kasowanie inspekcji olejowej, kodowanie wtryskiwaczy, kalibracja kąta skrętu kierownicy, odpowietrzanie ABS, adaptacja przepustnicy i reset TPMS. Przy wymianie klocków przyda się poradnik \u003ca href=\"\/pl\/blogs\/poradniki\/elektryczny-hamulec-reczny-wymiana-klockow\"\u003ejak otworzyć elektryczny hamulec postojowy\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eCała grupa, także dostawczaki\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eOprócz osobówek obsługuje Volkswagen Samochody Użytkowe, LT3 i lekkie MAN-y, a na drugim końcu Bentleya, Bugatti i Lamborghini. Obsługuje CAN-FD, którego używają najnowsze platformy grupy, oraz TP2.0 w starszych modelach. Po podłączeniu sam odczytuje VIN.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eCzego VAWS V2.0 nie zrobi\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eNie ma testów elementów wykonawczych; iCarsoft ma je w VAWS V3.0. Nie koduje też sterowników. To urządzenie do diagnostyki i obsługi bieżącej, z przyciskami i ekranem 4\".\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eV2.0 czy V1.0?\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003e\u003ca href=\"\/pl\/products\/icarsoft-vaws-v1-tester-diagnostyczny-vw-audi-seat-skoda\"\u003eVAWS V1.0\u003c\/a\u003e obsługuje te same auta i kosztuje 60 € mniej, ale robi tylko reset oleju i kalibrację kąta skrętu. Jeśli Twoje auto ma elektryczny hamulec postojowy albo filtr DPF, te 60 € odzyskasz przy pierwszej wymianie klocków zrobionej samodzielnie. Obie generacje porównujemy w artykule \u003ca href=\"\/pl\/blogs\/poradniki\/icarsoft-v1-vs-v2-porownanie\"\u003eV1 czy V2\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e","brand":"iCarsoft","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59084995232118,"sku":"ICS-VAWS-V2","price":194.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1025\/7861\/8742\/files\/icarsoft-vaws-v2-principal.jpg?v=1793178862"}],"url":"https:\/\/icarsoft-europe.com\/pl\/collections\/bestsellery.oembed","provider":"iCarsoft Europe","version":"1.0","type":"link"}