{"title":"Diagnostyka aut amerykańskich","description":"\u003ch2\u003eTrzy modele w skrócie\u003c\/h2\u003e\u003ctable class=\"ic-table\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eUS V2.0\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eBCC V1.0\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eFD V1.0\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMarki\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFord, Chrysler, Dodge, Jeep, GM, Holden\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eChrysler, Jeep, GM\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSystemy\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWszystkie sterowniki\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSilnik, skrzynia, ABS, poduszki powietrzne\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSilnik, skrzynia, ABS, poduszki powietrzne i inne\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eReset serwisu\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTak\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eZależnie od modelu\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTak\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHamulec postojowy, DPF, akumulator\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTak\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNie\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNie\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eCena\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e194,95 €\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e134,95 €\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e134,95 €\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003ch2\u003eJeep i Chrysler od 2020 roku\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eNajnowsze GM i Chryslery używają CAN-FD, szybszego protokołu, którego wiele starszych testerów nie obsługuje. \u003ca href=\"\/pl\/products\/icarsoft-us-v2-tester-diagnostyczny-ford-gm-chrysler-jeep\"\u003eUS V2.0\u003c\/a\u003e go ma. Jest też znany wyjątek w BCC V1.0: nie robi resetu oleju w Jeepie Renegade z 2020 roku.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eAuta z importu\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eWiele amerykańskich aut jeżdżących po Polsce pochodzi z importu i może być w wersji na inny rynek. US V2.0 ma oprogramowanie na USA, Europę i Australię, więc obsługuje większość z nich. Jeśli Twoje auto to rzadki przypadek, podaj nam numer VIN przed zamówieniem.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eJeśli masz europejskiego Forda\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eMa swoją stronę, \u003ca href=\"\/pl\/collections\/diagnostyka-ford\"\u003ediagnostyka Ford\u003c\/a\u003e, z tym, co ważne w Focusie, Kudze i Transicie. \u003ca href=\"\/pl\/products\/icarsoft-bcc-v1-tester-diagnostyczny-chrysler-jeep-gm\"\u003eBCC V1.0\u003c\/a\u003e jest do Chryslera, Jeepa i GM, a \u003ca href=\"\/pl\/products\/icarsoft-fd-v1-tester-diagnostyczny-ford\"\u003eFD V1.0\u003c\/a\u003e do Forda.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eBramka bezpieczeństwa FCA\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eNajnowsze Jeepy, Chryslery i Dodge mają bramkę bezpieczeństwa (SGW), która blokuje niektóre funkcje. Żeby się przez nią dostać, potrzebujesz CR Ultra z płatnym kontem AutoAuth. Znajdziesz je w dziale \u003ca href=\"\/pl\/collections\/komputery-diagnostyczne-do-warsztatu\"\u003ediagnostyka dla warsztatu\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"icarsoft-fd-v1-diagnosis-ford","title":"iCarsoft FD V1.0 – Tester diagnostyczny do Forda i marek amerykańskich","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eiCarsoft FD V1.0\u003c\/strong\u003e to budżetowy tester do \u003cstrong\u003eForda\u003c\/strong\u003e, zarówno europejskiego, jak i z USA czy Australii. Odczytuje silnik, skrzynię biegów, ABS, poduszki powietrzne i inne moduły, kasuje komunikat o serwisie i kalibruje kąt skrętu kierownicy. Kosztuje 134,95 € i ma darmowe dożywotnie aktualizacje.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eDo Focusa, Fiesty, Kugi czy Transita\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eTo tester, który trzyma się w schowku i wyciąga, gdy zapali się kontrolka. Działa na przewodzie i z przyciskami, bez aplikacji i parowania. Podłączasz, wybierasz system i widzisz, co zapisał: silnik, ABS czy poduszki powietrzne, czyli systemy, których zwykły interfejs OBD2 nie widzi. Parametry silnika na żywo pozwalają sprawdzić czujnik przed wymianą.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eZ obsługi robi dwie rzeczy: kasuje komunikat o serwisie po wymianie oleju i kalibruje czujnik kąta skrętu kierownicy.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eKompatybilność FD V1.0\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eFordy z Europy, USA i Australii z lat 1996–2025, przez gniazdo OBD2 16-pin. iCarsoft wymienia w specyfikacji także Chryslera, Dodge'a, Jeepa, GM i Holdena, ale najlepiej sprawdza się w Fordzie i jego głównych systemach. Jeśli chcesz go do innej z tych marek, najpierw podaj nam numer VIN. Ekran 320×240 i sześć języków (bez polskiego). Nie ma testów dwukierunkowych.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eCzego FD V1.0 nie zrobi\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eNie przeprowadzi wypalania DPF, nie otworzy elektrycznego hamulca postojowego i nie zarejestruje akumulatora. W TDCi czy EcoBlue z filtrem cząstek stałych to właśnie te funkcje będą Ci potrzebne.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eJeśli potrzebujesz więcej: US V2.0\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003e\u003ca href=\"\/pl\/products\/icarsoft-us-v2-tester-diagnostyczny-ford-gm-chrysler-jeep\"\u003eUS V2.0\u003c\/a\u003e obsługuje te same marki, odczytuje wszystkie systemy, ma ekran 4\", 15 języków i dziewięć funkcji serwisowych, w tym elektryczny hamulec postojowy, DPF, akumulator i TPMS. Jeśli Twój Ford ma diesla albo elektryczny hamulec, 60 € różnicy odzyskasz przy pierwszej robocie. Na początek może przydać się poradnik \u003ca href=\"\/pl\/blogs\/poradniki\/regeneracja-dpf-testerem\"\u003ejak przeprowadzić wypalanie DPF\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e","brand":"iCarsoft","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59085004505462,"sku":"ICS-FD-V1","price":134.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1025\/7861\/8742\/files\/icarsoft-fd-v1-principal.jpg?v=1793178862"},{"product_id":"icarsoft-us-v2-diagnosis-ford-gm-chrysler-jeep","title":"iCarsoft US V2.0 – Tester diagnostyczny do Forda, GM, Chryslera i Jeepa","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eiCarsoft US V2.0\u003c\/strong\u003e odczytuje wszystkie systemy w autach \u003cstrong\u003eFord, Chrysler, Dodge, Jeep, GM i Holden\u003c\/strong\u003e z lat 1996–2025 i wykonuje 9 funkcji serwisowych. Kosztuje 194,95 €.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eSprawdzi się w Fordzie z europejskiego rynku\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eNazwa bywa myląca: w Fordzie ma oprogramowanie na Europę, a nie tylko na USA i Australię. Nadaje się do Focusa, Kugi, Fiesty czy Transita kupionych w Europie, nie tylko do aut sprowadzonych zza oceanu. A w tym samym urządzeniu masz Jeepa, Chryslera, Dodge'a i GM. To logiczny wybór, jeśli w domu stoi Ford i Jeep albo jeśli do Twojego warsztatu trafiają auta amerykańskie.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eCo potrafi US V2.0\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eOdczytuje i kasuje błędy silnika, skrzyni biegów, ABS, poduszek powietrznych i pozostałych modułów, z parametrami na żywo i zamrożonymi ramkami, które pomagają złapać usterkę pojawiającą się i znikającą. Z obsługi: reset oleju, elektryczny hamulec postojowy do wymiany klocków, wypalanie DPF i kodowanie wtryskiwaczy w dieslach, rejestracja akumulatora, kąt skrętu kierownicy, odpowietrzanie ABS, przepustnica i TPMS.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eObsługuje CAN-FD, z którego korzystają GM i Chrysler od 2020 roku, oraz standardowe OBDII\/EOBD od 1996. Rozpoznaje auto po VIN.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eZanim kupisz: ograniczenia\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eNie ma testów dwukierunkowych. Testy elementów wykonawczych ma US V3.0. Nie koduje też sterowników.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eW porównaniu z FD V1.0 i BCC V1.0\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003e\u003ca href=\"\/pl\/products\/icarsoft-fd-v1-tester-diagnostyczny-ford\"\u003eFD V1.0\u003c\/a\u003e to prosty tester do Forda, a \u003ca href=\"\/pl\/products\/icarsoft-bcc-v1-tester-diagnostyczny-chrysler-jeep-gm\"\u003eBCC V1.0\u003c\/a\u003e do Chryslera, Jeepa i GM. Oba kosztują 60 € mniej i wystarczą do odczytu błędów i kasowania inspekcji, ale nie mają hamulca postojowego, DPF ani akumulatora. US V2.0 łączy marki obu, z ekranem 4\" i dziewięcioma funkcjami. Porównujemy je w artykule \u003ca href=\"\/pl\/blogs\/poradniki\/icarsoft-v1-vs-v2-porownanie\"\u003eV1 czy V2\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e","brand":"iCarsoft","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59085012861302,"sku":"ICS-US-V2","price":194.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1025\/7861\/8742\/files\/icarsoft-us-v2-principal.jpg?v=1793178861"},{"product_id":"icarsoft-bcc-v1-diagnosis-chrysler-jeep-gm","title":"iCarsoft BCC V1.0 – Tester diagnostyczny do Chryslera, Jeepa i GM","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eiCarsoft BCC V1.0\u003c\/strong\u003e to tester dedykowany do \u003cstrong\u003eChryslera, Jeepa i GM\u003c\/strong\u003e. Odczytuje i kasuje błędy silnika, skrzyni biegów, ABS i poduszek powietrznych, pokazuje odczyty czujników i zeruje interwał serwisowy. Kosztuje 134,95 €.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eCo zrobi w Twoim aucie\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDiagnozuje silnik i skrzynię biegów i kasuje kody, gdy usuniesz przyczynę. Wchodzi do ABS i poduszek powietrznych, do których zwykły interfejs OBD2 nie sięga. Odczyty na żywo pozwalają sprawdzić sondę lambda albo czujnik temperatury, zanim go wymienisz. W zgodnych modelach zeruje interwał serwisowy.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eJeśli wyskoczy Ci P0420, w artykule \u003ca href=\"\/pl\/blogs\/poradniki\/kod-p0420-co-oznacza\"\u003eco oznacza kod P0420\u003c\/a\u003e wyjaśniamy, co sprawdzić, zanim pomyślisz o katalizatorze.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWyjątki\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eW Jeepie Renegade z 2020 roku nie skasuje inspekcji olejowej. Rocznik, od którego działa, zależy od modelu, więc przed zakupem podaj nam swój. Nie otworzy też elektrycznego hamulca postojowego i nie przeprowadzi wypalania DPF.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eMenu po hiszpańsku i w innych językach. Pierwszy rok aktualizacji jest gratis, a aktualizujesz online.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eBCC V1.0 czy US V2.0\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003e\u003ca href=\"\/pl\/products\/icarsoft-us-v2-tester-diagnostyczny-ford-gm-chrysler-jeep\"\u003eUS V2.0\u003c\/a\u003e to obecna alternatywa: Chrysler, Dodge, Jeep, Ford, GM i Holden, ekran 4\", odczyt wszystkich systemów, dziewięć funkcji serwisowych (elektryczny hamulec postojowy, DPF, akumulator, TPMS…) i darmowe aktualizacje dożywotnio. Jeśli w domu stoi Jeep i Ford, jedno urządzenie wystarczy do obu. BCC V1.0 wystarczy, jeśli chcesz tylko odczytywać błędy i zerować serwis. Jeśli masz tylko Forda, prostszym wyborem jest \u003ca href=\"\/pl\/products\/icarsoft-fd-v1-tester-diagnostyczny-ford\"\u003eFD V1.0\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e","brand":"iCarsoft","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59085050610038,"sku":"ICS-BCC-V1","price":134.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1025\/7861\/8742\/files\/732668035.jpg?v=1793011230"}],"url":"https:\/\/icarsoft-europe.com\/pl\/collections\/diagnostyka-aut-amerykanskich.oembed","provider":"iCarsoft Europe","version":"1.0","type":"link"}