{"title":"Diagnostyka Peugeot i Citroën","description":"\u003ch2\u003eFAP w dieslach PSA\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eW Peugeocie i Citroënie filtr cząstek stałych nazywa się FAP, a w wielu silnikach HDi i BlueHDi pracuje z dodatkiem. Jeśli auto jeździ głównie po mieście, filtr się zapycha i pojawia się komunikat. Z \u003ca href=\"\/pl\/products\/icarsoft-fr-v2-tester-diagnostyczny-peugeot-citroen-renault-dacia\"\u003eFR V2.0\u003c\/a\u003e wymusisz wypalanie przez gniazdo OBD2. Ogólną procedurę opisujemy w poradniku \u003ca href=\"\/pl\/blogs\/poradniki\/regeneracja-dpf-testerem\"\u003ejak wypalić filtr cząstek stałych\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eFR V2.0 i CP V1.0\u003c\/h2\u003e\u003ctable class=\"ic-table\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eFR V2.0\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eCP V1.0\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMarki\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePeugeot, Citroën, DS, Renault, Dacia, Fiat, Alfa Romeo i 5 innych\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCitroën, Peugeot i DS\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eWypalanie FAP\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTak\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNie\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eElektryczny hamulec postojowy, akumulator, wtryskiwacze\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTak\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNie\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eReset serwisu i kąt skrętu kierownicy\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTak\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTak\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEkran\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e4\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2,8\"\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eCena\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e194,95 €\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e134,95 €\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003ch2\u003eDlaczego nie ma CP V2.0\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eiCarsoft nie robi już testera tylko do PSA. FR V2.0 łączy w jednym urządzeniu marki francuskie i włoskie, które wcześniej miały osobne testery. Dla Ciebie to plus: z 308 i Clio w domu albo z C4 i Tipo wystarczy jeden.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eKiedy wystarczy CP V1.0\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003e\u003ca href=\"\/pl\/products\/icarsoft-cp-v1-tester-diagnostyczny-citroen-peugeot\"\u003eCP V1.0\u003c\/a\u003e odczytuje i kasuje błędy silnika, skrzyni, ABS, poduszek powietrznych i innych modułów, robi też reset serwisu i kąt skrętu kierownicy. Jeśli masz benzynę bez elektrycznego hamulca postojowego i chcesz tylko wiedzieć, co jest nie tak, wystarczy. Do diesla z FAP bierz FR V2.0.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003ePozostałe marki obsługiwane przez FR V2.0 mają swoje strony: \u003ca href=\"\/pl\/collections\/diagnostyka-renault-dacia\"\u003eRenault i Dacia\u003c\/a\u003e oraz \u003ca href=\"\/pl\/collections\/diagnostyka-fiat-alfa-romeo\"\u003eFiat i Alfa Romeo\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"icarsoft-fr-v2-diagnosis-peugeot-citroen-renault-dacia","title":"iCarsoft FR V2.0 – Tester diagnostyczny do Peugeot, Citroëna, Renault i Dacii","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eiCarsoft FR V2.0\u003c\/strong\u003e odczytuje wszystkie systemy w \u003cstrong\u003e12 markach francuskich i włoskich\u003c\/strong\u003e z lat 1996–2025 i wykonuje 9 funkcji serwisowych. Z jednej strony Peugeot, Citroën, DS, Renault, Dacia i Renault Samsung, z drugiej Fiat, Abarth, Lancia, Alfa Romeo, Ferrari i Maserati. Kosztuje 194,95 €.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eJedno urządzenie do mieszanego garażu\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003ePeugeot 308 i Clio pod jednym dachem albo Sandero obok Fiata Tipo to częsty widok. Kiedyś trzeba było mieć dwa testery dedykowane. FR V2.0 to model, który iCarsoft produkuje dziś dla wszystkich tych marek, i dlatego nie ma RT V2.0 ani CP V2.0: ten je zastępuje.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eDo czego go użyjesz\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eW silnikach HDi, BlueHDi i dCi wymusisz wypalanie FAP, gdy auto tego wymaga, i zakodujesz wtryskiwacze po wymianie. W autach z elektrycznym hamulcem postojowym przełączysz go w tryb serwisowy do wymiany tylnych klocków (wyjaśniamy to w poradniku \u003ca href=\"\/pl\/blogs\/poradniki\/elektryczny-hamulec-reczny-wymiana-klockow\"\u003ejak otworzyć elektryczny hamulec postojowy\u003c\/a\u003e). Do tego to, co przy każdym serwisie: skasujesz inspekcję, zarejestrujesz nowy akumulator, skalibrujesz kąt skrętu kierownicy, odpowietrzysz ABS, zaadaptujesz przepustnicę i zresetujesz TPMS.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eOdczytuje i kasuje błędy silnika, skrzyni, ABS, poduszek powietrznych i pozostałych sterowników, z parametrami na żywo. Po podłączeniu rozpoznaje auto po VIN i obsługuje CAN-FD w najnowszych modelach.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eCzego FR V2.0 nie robi\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eNie jest dwukierunkowa: nie uruchamia podzespołów. Jeśli potrzebujesz testów elementów wykonawczych, iCarsoft ma je w gamie V3.0.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eJeśli masz CP V1.0 albo RT V1.0\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003e\u003ca href=\"\/pl\/products\/icarsoft-cp-v1-tester-diagnostyczny-citroen-peugeot\"\u003eCP V1.0\u003c\/a\u003e (Peugeot i Citroën) oraz \u003ca href=\"\/pl\/products\/icarsoft-rt-v1-tester-diagnostyczny-renault-dacia\"\u003eRT V1.0\u003c\/a\u003e (Renault i Dacia) kosztują 60 € mniej i wystarczą do odczytu błędów, ale nie mają FAP, hamulca postojowego ani akumulatora. Przy francuskim dieslu z ostatnich dziesięciu lat FR V2.0 szybko się zwraca. Różnice między generacjami opisujemy w artykule \u003ca href=\"\/pl\/blogs\/poradniki\/icarsoft-v1-vs-v2-porownanie\"\u003eV1 czy V2\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e","brand":"iCarsoft","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59084984516982,"sku":"ICS-FR-V2","price":194.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1025\/7861\/8742\/files\/icarsoft-fr-v2-principal.jpg?v=1793178863"},{"product_id":"icarsoft-cp-v1-diagnosis-citroen-peugeot","title":"iCarsoft CP V1.0 – Tester diagnostyczny do Citroëna i Peugeota","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eiCarsoft CP V1.0\u003c\/strong\u003e to najprostszy tester iCarsoft do \u003cstrong\u003eCitroëna, Peugeota i DS\u003c\/strong\u003e. Odczytuje i kasuje błędy silnika, skrzyni biegów, ABS, poduszek powietrznych i innych modułów, kasuje komunikat o przeglądzie i kalibruje kąt skrętu kierownicy. Kosztuje 134,95 € i ma darmowe dożywotnie aktualizacje.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eDo C3, C4, 208 czy 308\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eJeśli chcesz wiedzieć, dlaczego zapaliła się kontrolka, i samemu zdecydować, czy trzeba jechać do warsztatu, CP V1.0 Ci to powie. Odczytuje kody z każdego sterownika, pokazuje parametry na żywo i kasuje błędy po naprawie. Wchodzi do ABS i poduszek powietrznych, gdzie zwykły interfejs OBD2 nic nie widzi. Po wymianie oleju zeruje wskaźnik serwisowy, a po pracach przy układzie kierowniczym ponownie kalibruje czujnik kąta skrętu.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eJakie auta obsługuje\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eModele z lat 1996–2025 przez gniazdo OBD2 16-pin. W specyfikacji iCarsoft są też Renault, Dacia, Fiat, Alfa Romeo, Lancia, Abarth, Ferrari, Maserati i Renault Samsung, ale ten tester zawsze był używany głównie do Citroëna i Peugeota. Przy innej marce potwierdź to najpierw z nami. Sześć języków (bez polskiego) i aktualizacja przez USB-C z komputera.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eOgraniczenia CP V1.0\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eNie przeprowadzi wypalania filtra FAP w HDi i BlueHDi, nie otworzy elektrycznego hamulca postojowego i nie zarejestruje akumulatora. Nie wykonuje też testów elementów ani kodowania.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eCP V1.0 czy FR V2.0\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eNastępcą jest \u003ca href=\"\/pl\/products\/icarsoft-fr-v2-tester-diagnostyczny-peugeot-citroen-renault-dacia\"\u003eFR V2.0\u003c\/a\u003e: te same marki, odczyt wszystkich systemów, ekran 4\" i dziewięć funkcji, w tym elektryczny hamulec postojowy, FAP, akumulator, TPMS, wtryskiwacze, odpowietrzanie ABS i przepustnica. Do nowoczesnego diesla bierz FR V2.0. Do odczytu błędów i resetu serwisowego CP V1.0 wystarczy, a zaoszczędzisz 60 €. Porównujemy je w artykule \u003ca href=\"\/pl\/blogs\/poradniki\/icarsoft-v1-vs-v2-porownanie\"\u003eV1.0 czy V2.0\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e","brand":"iCarsoft","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59085004636534,"sku":"ICS-CP-V1","price":134.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1025\/7861\/8742\/files\/icarsoft-cp-v1-principal.jpg?v=1793178862"}],"url":"https:\/\/icarsoft-europe.com\/pl\/collections\/diagnostyka-peugeot-citroen.oembed","provider":"iCarsoft Europe","version":"1.0","type":"link"}