{"title":"Diagnostyka Renault i Dacia","description":"\u003ch2\u003eClio, Mégane, Sandero, Duster: który tester\u003c\/h2\u003e\u003ctable class=\"ic-table\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eJeśli chcesz…\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eFR V2.0\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eRT V1.0\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSprawdzić, jaki jest błąd\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTak, wszystkie sterowniki\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTak, silnik i około 24 moduły\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eSkasować komunikat o przeglądzie\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTak\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTylko w niektórych modelach\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eWymienić klocki przy elektrycznym hamulcu\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTak\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNie\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eWypalić DPF w dCi\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTak\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNie\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eZarejestrować akumulator\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTak\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNie\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAktualizacje\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDarmowe dożywotnio\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePierwszy rok za darmo\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eCena\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e194,95 €\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e134,95 €\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003ch2\u003eDwie rzeczy, o których warto wiedzieć\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003e\u003ca href=\"\/pl\/products\/icarsoft-rt-v1-tester-diagnostyczny-renault-dacia\"\u003eRT V1.0\u003c\/a\u003e nie robi resetu przeglądu we wszystkich autach: na przykład w Dacii Logan z 2019 roku go nie zrobi. Nie otwiera też elektrycznego hamulca postojowego, więc przy Espace IV albo Scénicu z elektrycznym hamulcem nie wymienisz nim klocków. Jeśli potrzebujesz którejś z tych rzeczy, wybierz \u003ca href=\"\/pl\/products\/icarsoft-fr-v2-tester-diagnostyczny-peugeot-citroen-renault-dacia\"\u003eFR V2.0\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eRT V2.0 nie istnieje\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eWiele osób szuka RT V2.0, ale takiego modelu nie ma. iCarsoft połączył Renault i Dacię z pozostałymi markami francuskimi i włoskimi w FR V2.0. Dzięki temu z Dacią i Peugeotem w domu masz jedno urządzenie. \u003ca href=\"\/pl\/products\/icarsoft-cp-v1-tester-diagnostyczny-citroen-peugeot\"\u003eCP V1.0\u003c\/a\u003e, stworzony do PSA, pojawia się na stronie iCarsoft także z Renault i Dacią, ale my sprzedajemy go do Peugeota i Citroëna.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eKodowanie w Renault\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eAni FR V2.0, ani RT V1.0 nie kodują. \u003ca href=\"\/pl\/products\/icarsoft-cr-max-tester-diagnostyczny-obd2\"\u003eCR Max\u003c\/a\u003e kodują w Renault i w innych grupach marek.\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"icarsoft-rt-v1-diagnosis-renault-dacia","title":"iCarsoft RT V1.0 – Tester diagnostyczny do Renault i Dacii","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eiCarsoft RT V1.0\u003c\/strong\u003e to najtańszy tester, jaki mamy do \u003cstrong\u003eRenault i Dacii\u003c\/strong\u003e. Odczytuje silnik i około 24 innych modułów, w tym ABS, poduszki powietrzne, automatyczną skrzynię biegów, immobilizer, zegary i klimatyzację, oraz kasuje ich błędy. Kosztuje 134,95 €. To czytnik błędów, a nie urządzenie do obsługi serwisowej.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eNa typowy problem: zapaloną kontrolkę\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eW Clio, Megane, Sandero albo Dusterze zapala się coś na zegarach. Podłączasz RT V1.0 do gniazda OBD2, widzisz kod i sterownik, który go zapisał, i decydujesz, czy poradzisz sobie sam, czy jedziesz do mechanika. Po naprawie kasujesz kod i gasisz kontrolkę. Już to pozwala oszczędzić niejedną wizytę w warsztacie.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eW części modeli kasuje też inspekcję serwisową.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eCzego RT V1.0 nie zrobi\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eNie skasuje inspekcji w każdym aucie: na przykład w Dacii Logan z 2019 roku tego nie zrobi. Nie otworzy elektrycznego hamulca postojowego (nie działa m.in. w Espace IV). Nie przeprowadzi wypalania DPF ani nie zarejestruje akumulatora.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eTo urządzenie ze starszej generacji i9xx, której iCarsoft już nie produkuje. Trzymamy je w ofercie, bo do odczytu błędów to wciąż najtańsza opcja. Menu po hiszpańsku i w innych językach, pierwszy rok aktualizacji gratis.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eNie ma RT V2.0: jest FR V2.0\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDo Renault i Dacii iCarsoft produkuje dziś \u003ca href=\"\/pl\/products\/icarsoft-fr-v2-tester-diagnostyczny-peugeot-citroen-renault-dacia\"\u003eFR V2.0\u003c\/a\u003e, która obsługuje też Peugeot, Citroëna, DS, Fiata i Alfę Romeo, łącznie do 12 marek. Odczytuje wszystkie systemy i wykonuje 9 funkcji serwisowych, m.in. elektryczny hamulec postojowy, DPF, akumulator i kasowanie inspekcji, a aktualizacje są darmowe dożywotnio. Kosztuje 60 € więcej. Przy nowszym dCi z elektrycznym hamulcem postojowym zwraca się już przy pierwszej robocie.\u003c\/p\u003e","brand":"iCarsoft","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59084971180406,"sku":"ICS-RT-V1","price":134.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1025\/7861\/8742\/files\/icarsoft-rt-v1-principal.jpg?v=1793195599"},{"product_id":"icarsoft-fr-v2-diagnosis-peugeot-citroen-renault-dacia","title":"iCarsoft FR V2.0 – Tester diagnostyczny do Peugeot, Citroëna, Renault i Dacii","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eiCarsoft FR V2.0\u003c\/strong\u003e odczytuje wszystkie systemy w \u003cstrong\u003e12 markach francuskich i włoskich\u003c\/strong\u003e z lat 1996–2025 i wykonuje 9 funkcji serwisowych. Z jednej strony Peugeot, Citroën, DS, Renault, Dacia i Renault Samsung, z drugiej Fiat, Abarth, Lancia, Alfa Romeo, Ferrari i Maserati. Kosztuje 194,95 €.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eJedno urządzenie do mieszanego garażu\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003ePeugeot 308 i Clio pod jednym dachem albo Sandero obok Fiata Tipo to częsty widok. Kiedyś trzeba było mieć dwa testery dedykowane. FR V2.0 to model, który iCarsoft produkuje dziś dla wszystkich tych marek, i dlatego nie ma RT V2.0 ani CP V2.0: ten je zastępuje.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eDo czego go użyjesz\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eW silnikach HDi, BlueHDi i dCi wymusisz wypalanie FAP, gdy auto tego wymaga, i zakodujesz wtryskiwacze po wymianie. W autach z elektrycznym hamulcem postojowym przełączysz go w tryb serwisowy do wymiany tylnych klocków (wyjaśniamy to w poradniku \u003ca href=\"\/pl\/blogs\/poradniki\/elektryczny-hamulec-reczny-wymiana-klockow\"\u003ejak otworzyć elektryczny hamulec postojowy\u003c\/a\u003e). Do tego to, co przy każdym serwisie: skasujesz inspekcję, zarejestrujesz nowy akumulator, skalibrujesz kąt skrętu kierownicy, odpowietrzysz ABS, zaadaptujesz przepustnicę i zresetujesz TPMS.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eOdczytuje i kasuje błędy silnika, skrzyni, ABS, poduszek powietrznych i pozostałych sterowników, z parametrami na żywo. Po podłączeniu rozpoznaje auto po VIN i obsługuje CAN-FD w najnowszych modelach.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eCzego FR V2.0 nie robi\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eNie jest dwukierunkowa: nie uruchamia podzespołów. Jeśli potrzebujesz testów elementów wykonawczych, iCarsoft ma je w gamie V3.0.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eJeśli masz CP V1.0 albo RT V1.0\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003e\u003ca href=\"\/pl\/products\/icarsoft-cp-v1-tester-diagnostyczny-citroen-peugeot\"\u003eCP V1.0\u003c\/a\u003e (Peugeot i Citroën) oraz \u003ca href=\"\/pl\/products\/icarsoft-rt-v1-tester-diagnostyczny-renault-dacia\"\u003eRT V1.0\u003c\/a\u003e (Renault i Dacia) kosztują 60 € mniej i wystarczą do odczytu błędów, ale nie mają FAP, hamulca postojowego ani akumulatora. Przy francuskim dieslu z ostatnich dziesięciu lat FR V2.0 szybko się zwraca. Różnice między generacjami opisujemy w artykule \u003ca href=\"\/pl\/blogs\/poradniki\/icarsoft-v1-vs-v2-porownanie\"\u003eV1 czy V2\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e","brand":"iCarsoft","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59084984516982,"sku":"ICS-FR-V2","price":194.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1025\/7861\/8742\/files\/icarsoft-fr-v2-principal.jpg?v=1793178863"},{"product_id":"icarsoft-cp-v1-diagnosis-citroen-peugeot","title":"iCarsoft CP V1.0 – Tester diagnostyczny do Citroëna i Peugeota","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eiCarsoft CP V1.0\u003c\/strong\u003e to najprostszy tester iCarsoft do \u003cstrong\u003eCitroëna, Peugeota i DS\u003c\/strong\u003e. Odczytuje i kasuje błędy silnika, skrzyni biegów, ABS, poduszek powietrznych i innych modułów, kasuje komunikat o przeglądzie i kalibruje kąt skrętu kierownicy. Kosztuje 134,95 € i ma darmowe dożywotnie aktualizacje.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eDo C3, C4, 208 czy 308\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eJeśli chcesz wiedzieć, dlaczego zapaliła się kontrolka, i samemu zdecydować, czy trzeba jechać do warsztatu, CP V1.0 Ci to powie. Odczytuje kody z każdego sterownika, pokazuje parametry na żywo i kasuje błędy po naprawie. Wchodzi do ABS i poduszek powietrznych, gdzie zwykły interfejs OBD2 nic nie widzi. Po wymianie oleju zeruje wskaźnik serwisowy, a po pracach przy układzie kierowniczym ponownie kalibruje czujnik kąta skrętu.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eJakie auta obsługuje\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eModele z lat 1996–2025 przez gniazdo OBD2 16-pin. W specyfikacji iCarsoft są też Renault, Dacia, Fiat, Alfa Romeo, Lancia, Abarth, Ferrari, Maserati i Renault Samsung, ale ten tester zawsze był używany głównie do Citroëna i Peugeota. Przy innej marce potwierdź to najpierw z nami. Sześć języków (bez polskiego) i aktualizacja przez USB-C z komputera.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eOgraniczenia CP V1.0\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eNie przeprowadzi wypalania filtra FAP w HDi i BlueHDi, nie otworzy elektrycznego hamulca postojowego i nie zarejestruje akumulatora. Nie wykonuje też testów elementów ani kodowania.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eCP V1.0 czy FR V2.0\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eNastępcą jest \u003ca href=\"\/pl\/products\/icarsoft-fr-v2-tester-diagnostyczny-peugeot-citroen-renault-dacia\"\u003eFR V2.0\u003c\/a\u003e: te same marki, odczyt wszystkich systemów, ekran 4\" i dziewięć funkcji, w tym elektryczny hamulec postojowy, FAP, akumulator, TPMS, wtryskiwacze, odpowietrzanie ABS i przepustnica. Do nowoczesnego diesla bierz FR V2.0. Do odczytu błędów i resetu serwisowego CP V1.0 wystarczy, a zaoszczędzisz 60 €. Porównujemy je w artykule \u003ca href=\"\/pl\/blogs\/poradniki\/icarsoft-v1-vs-v2-porownanie\"\u003eV1.0 czy V2.0\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e","brand":"iCarsoft","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59085004636534,"sku":"ICS-CP-V1","price":134.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1025\/7861\/8742\/files\/icarsoft-cp-v1-principal.jpg?v=1793178862"}],"url":"https:\/\/icarsoft-europe.com\/pl\/collections\/diagnostyka-renault-dacia.oembed","provider":"iCarsoft Europe","version":"1.0","type":"link"}