{"title":"Diagnostyka VW, Audi, Seat i Skoda","description":"\u003ch2\u003eGolf, Leon, Octavia, A3: co najczęściej robi się samemu\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eW autach VAG z ostatnich piętnastu lat są trzy prace, z którymi kiedyś trzeba było jechać do warsztatu. Pierwsza to cofnięcie tylnych zacisków elektrycznego hamulca postojowego przy wymianie klocków. Druga to wypalanie filtra cząstek stałych w TDI, które jeżdżą głównie po mieście. Trzecia to rejestracja nowego akumulatora w modelach, które tego wymagają. Wszystkie trzy ma \u003ca href=\"\/pl\/products\/icarsoft-vaws-v2-tester-diagnostyczny-vw-audi-seat-skoda\"\u003eVAWS V2.0\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\u003ctable class=\"ic-table\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003ePraca\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eVAWS V2.0\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eVAWS V1.0\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eOdczyt i kasowanie błędów we wszystkich sterownikach\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTak\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTak\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eReset komunikatu o przeglądzie\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTak\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTak\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKąt skrętu kierownicy\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTak\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTak\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eElektryczny hamulec postojowy\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTak\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNie\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eWypalanie DPF (TDI)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTak\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNie\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eRejestracja akumulatora, wtryskiwacze, odpowietrzanie ABS, TPMS\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTak\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNie\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEkran\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e4\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2,8\"\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eCena\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e194,95 €\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e134,95 €\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003ch2\u003eDostawczaki koncernu i marki luksusowe\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eOba modele VAWS obsługują też VW Samochody Użytkowe (Transporter, Crafter, Caddy), LT3 i lekkie MAN-y, a do tego Bentleya, Bugatti i Lamborghini. Jeśli masz służbowego dostawczaka Volkswagena i SEAT-a w domu, wystarczy jedno urządzenie.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eNowe i starsze auta\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eObsługują CAN-FD, którego używają najnowsze platformy koncernu, oraz TP2.0, TP1.6 i KWP2000, czyli protokoły starszych aut VAG. Wyjaśniamy to w artykule \u003ca href=\"\/pl\/blogs\/poradniki\/co-to-jest-doip-i-can-fd\"\u003eczym są DoIP i CAN-FD\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eJeśli chcesz kodować\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eŻaden VAWS nie koduje ani nie włącza ukrytych funkcji. Do tego są \u003ca href=\"\/pl\/products\/icarsoft-cr-max-tester-diagnostyczny-obd2\"\u003eCR Max\u003c\/a\u003e, które kodują w VAG i w siedmiu innych grupach marek. Jeśli masz też auto innej marki, \u003ca href=\"\/pl\/products\/icarsoft-cr-pro-tester-diagnostyczny-obd2\"\u003eCR Pro\u003c\/a\u003e zrobi to samo co VAWS V2.0 w 58 markach.\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"icarsoft-vaws-v2-diagnosis-vw-audi-seat-skoda","title":"iCarsoft VAWS V2.0 – Tester diagnostyczny do VW, Audi, Seata i Skody","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eiCarsoft VAWS V2.0\u003c\/strong\u003e to tester diagnostyczny iCarsoft do aut \u003cstrong\u003egrupy Volkswagen\u003c\/strong\u003e: odczytuje wszystkie sterowniki w VW, Audi, Seacie i Skodzie od 1996 roku i wykonuje 9 funkcji serwisowych. Kosztuje 194,95 € i to nasz najczęściej kupowany tester do jednej grupy marek.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePrace, jakich wymaga dzisiejszy VAG\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eW Golfie, Leonie czy Octavii z ostatnich lat wymiana tylnych klocków nie kończy się na kluczu: elektryczny hamulec postojowy trzeba przełączyć w tryb serwisowy. Po wymianie akumulatora trzeba go zarejestrować, żeby alternator ładował go prawidłowo. A TDI jeżdżący głównie po mieście prędzej czy później zgłosi problem z filtrem cząstek stałych. Dla tych trzech rzeczy większość osób kupuje ten tester i wszystkie trzy tu są.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003ePozostałe sześć to: kasowanie inspekcji olejowej, kodowanie wtryskiwaczy, kalibracja kąta skrętu kierownicy, odpowietrzanie ABS, adaptacja przepustnicy i reset TPMS. Przy wymianie klocków przyda się poradnik \u003ca href=\"\/pl\/blogs\/poradniki\/elektryczny-hamulec-reczny-wymiana-klockow\"\u003ejak otworzyć elektryczny hamulec postojowy\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eCała grupa, także dostawczaki\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eOprócz osobówek obsługuje Volkswagen Samochody Użytkowe, LT3 i lekkie MAN-y, a na drugim końcu Bentleya, Bugatti i Lamborghini. Obsługuje CAN-FD, którego używają najnowsze platformy grupy, oraz TP2.0 w starszych modelach. Po podłączeniu sam odczytuje VIN.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eCzego VAWS V2.0 nie zrobi\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eNie ma testów elementów wykonawczych; iCarsoft ma je w VAWS V3.0. Nie koduje też sterowników. To urządzenie do diagnostyki i obsługi bieżącej, z przyciskami i ekranem 4\".\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eV2.0 czy V1.0?\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003e\u003ca href=\"\/pl\/products\/icarsoft-vaws-v1-tester-diagnostyczny-vw-audi-seat-skoda\"\u003eVAWS V1.0\u003c\/a\u003e obsługuje te same auta i kosztuje 60 € mniej, ale robi tylko reset oleju i kalibrację kąta skrętu. Jeśli Twoje auto ma elektryczny hamulec postojowy albo filtr DPF, te 60 € odzyskasz przy pierwszej wymianie klocków zrobionej samodzielnie. Obie generacje porównujemy w artykule \u003ca href=\"\/pl\/blogs\/poradniki\/icarsoft-v1-vs-v2-porownanie\"\u003eV1 czy V2\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e","brand":"iCarsoft","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59084995232118,"sku":"ICS-VAWS-V2","price":194.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1025\/7861\/8742\/files\/icarsoft-vaws-v2-principal.jpg?v=1793178862"},{"product_id":"icarsoft-vaws-v1-diagnosis-vw-audi-seat-skoda","title":"iCarsoft VAWS V1.0 – Tester diagnostyczny do VW, Audi, Seata i Skody","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eiCarsoft VAWS V1.0\u003c\/strong\u003e to prosty tester do aut grupy Volkswagen: odczytuje i kasuje błędy \u003cstrong\u003ewszystkich sterowników VW, Audi, Seata i Skody od 1996 roku\u003c\/strong\u003e i wykonuje dwie funkcje serwisowe: kasowanie inspekcji olejowej i kalibrację kąta skrętu. Kosztuje 134,95 € i nie ma abonamentu.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eŻebyś wiedział, co dolega Ibizie, Polo czy Fabii\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eZapala się kontrolka i chcesz wiedzieć, czy to coś poważnego, zanim pojedziesz do warsztatu. Podłączasz tester, on odczytuje VIN i pokazuje, który sterownik zapisał błąd: silnik, ABS, poduszki powietrzne, skrzynia czy jakikolwiek inny moduł. Parametry na żywo i zamrożone ramki pokazują, w jakich warunkach pojawiła się usterka. Jeśli dasz radę ją usunąć sam, usuwasz i kasujesz kod.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003ePo wymianie oleju zeruje wskaźnik serwisowy, przebieg i interwał. A jeśli wymieniałeś coś w układzie kierowniczym albo ustawiałeś geometrię, ponownie kalibruje czujnik kąta skrętu.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eStarsze i nowe auta\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eOprócz CAN-FD, używanego w najnowszych platformach grupy, obsługuje TP2.0, TP1.6, KWP2000 i K-Line, czyli protokoły starszych VAG-ów. Obejmuje też Volkswagen Samochody Użytkowe, VW LT3, lekkie MAN-y, Bentleya, Bugatti i Lamborghini. Ma 10 trybów OBD2, przydatnych do sprawdzenia monitorów emisji przed przeglądem technicznym na SKP.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eEkran 2,8\" z przyciskami, sześć języków (bez polskiego) i aktualizacja przez USB z komputera, bez karty i bez Wi-Fi.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWystarczy Ci czy lepiej V2.0?\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eNie otworzy elektrycznego hamulca postojowego, nie przeprowadzi wypalania DPF i nie zarejestruje akumulatora. Jeśli Twoje auto ma elektryczny hamulec postojowy albo to TDI z filtrem cząstek stałych, \u003ca href=\"\/pl\/products\/icarsoft-vaws-v2-tester-diagnostyczny-vw-audi-seat-skoda\"\u003eVAWS V2.0\u003c\/a\u003e zrobi to wszystko za 60 € więcej. Do odczytu błędów i resetu serwisowego V1.0 w zupełności wystarczy.\u003c\/p\u003e","brand":"iCarsoft","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59085035667830,"sku":"ICS-VAWS-V1","price":134.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1025\/7861\/8742\/files\/icarsoft-vaws-v1-principal.jpg?v=1793178860"}],"url":"https:\/\/icarsoft-europe.com\/pl\/collections\/diagnostyka-vw-audi-seat-skoda.oembed","provider":"iCarsoft Europe","version":"1.0","type":"link"}