{"title":"Testery diagnostyczne dla kierowców","description":"\u003ch2\u003eCo zrobisz sam w garażu\u003c\/h2\u003e\u003ctable class=\"ic-table\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003ePraca\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDo czego potrzebny jest tester\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003ePoradnik\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eWymiana oleju\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWyzerowanie komunikatu o serwisie\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003ca href=\"\/pl\/blogs\/poradniki\/kasowanie-inspekcji-olejowej\"\u003eReset oleju\u003c\/a\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTylne klocki\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eOtwarcie elektrycznego hamulca postojowego w trybie serwisowym\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003ca href=\"\/pl\/blogs\/poradniki\/elektryczny-hamulec-reczny-wymiana-klockow\"\u003eElektryczny hamulec postojowy\u003c\/a\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKontrolka check engine\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eOdczyt kodu i skasowanie go po naprawie\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003ca href=\"\/pl\/blogs\/poradniki\/kasowanie-kontrolki-silnika\"\u003eKasowanie kontrolki\u003c\/a\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKomunikat filtra cząstek stałych\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWymuszenie wypalania DPF\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003ca href=\"\/pl\/blogs\/poradniki\/regeneracja-dpf-testerem\"\u003eWypalanie DPF\u003c\/a\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eNowy akumulator\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRejestracja, żeby auto prawidłowo go ładowało\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003ch2\u003eWybierz według aut, które masz w domu\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eWszystkie jednej marki.\u003c\/strong\u003e Tester V2.0 do Twojej marki za 194,95 €: \u003ca href=\"\/pl\/products\/icarsoft-vaws-v2-tester-diagnostyczny-vw-audi-seat-skoda\"\u003eVAWS V2.0\u003c\/a\u003e do Volkswagena, Audi, SEAT-a i Skody; \u003ca href=\"\/pl\/products\/icarsoft-bmm-v2-tester-diagnostyczny-bmw-mini\"\u003eBMM V2.0\u003c\/a\u003e do BMW i Mini; \u003ca href=\"\/pl\/products\/icarsoft-mb-v2-tester-diagnostyczny-mercedes-smart\"\u003eMB V2.0\u003c\/a\u003e do Mercedesa i Smarta albo \u003ca href=\"\/pl\/products\/icarsoft-fr-v2-tester-diagnostyczny-peugeot-citroen-renault-dacia\"\u003eFR V2.0\u003c\/a\u003e do aut francuskich i włoskich. Pozostałe marki znajdziesz w dziale \u003ca href=\"\/pl\/collections\/testery-diagnostyczne-dedykowane\"\u003ediagnostyka według marki\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRóżnych marek.\u003c\/strong\u003e \u003ca href=\"\/pl\/products\/icarsoft-cr-pro-tester-diagnostyczny-obd2\"\u003eCR Pro\u003c\/a\u003e (279,95 €) robi te same prace w 58 markach i przyda się też po zmianie auta.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLubisz dokładną diagnostykę.\u003c\/strong\u003e \u003ca href=\"\/pl\/products\/icarsoft-cr-pro-plus-tester-diagnostyczny-obd2\"\u003eCR Pro+\u003c\/a\u003e (339,95 €) ma testy dwukierunkowe: włączysz wentylator, pompę albo wtryskiwacz i sprawdzisz, czy działa, zanim kupisz część.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eBez abonamentów i bez kombinowania\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eWszystkie modele z tej strony są na przyciskach, działają po podłączeniu kabla OBD2 do auta, nie mają akumulatora do ładowania i aktualizują się za darmo dożywotnio z komputera. Menu po polsku.\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"icarsoft-cr-pro-diagnosis-multimarca","title":"iCarsoft CR Pro – Wielomarkowy tester diagnostyczny wszystkich systemów","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eiCarsoft CR Pro\u003c\/strong\u003e to wielomarkowy tester diagnostyczny z przyciskami, który odczytuje wszystkie sterowniki auta w 58 markach i wykonuje 9 najczęściej potrzebnych funkcji serwisowych. Kosztuje 279,95 €, zasila się z samochodu, a za aktualizacje nigdy nie zapłacisz.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eDomowe auto bez wizyty w warsztacie z powodu kontrolki\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eTani interfejs OBD2 widzi tylko silnik. Gdy zapala się kontrolka poduszki powietrznej, ABS albo skrzyni automatycznej, milczy. CR Pro wchodzi do tych modułów i do wszystkich innych, które auto udostępnia: komfortu, nadwozia, klimatyzacji. Pokazuje, który sterownik zapisał błąd, wyświetla parametry na żywo i zamrożone ramki, a po naprawie kasujesz kod.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eW obsłudze robi to, czym prywatny użytkownik naprawdę zajmuje się przy swoich autach: kasuje inspekcję olejową, otwiera elektryczny hamulec postojowy do wymiany tylnych klocków, rejestruje nowy akumulator, kalibruje kąt skrętu kierownicy po ustawieniu zbieżności, wymusza wypalanie DPF, koduje wtryskiwacze, odpowietrza ABS, adaptuje przepustnicę i resetuje TPMS. Jeśli pierwszy raz wymieniasz klocki, przeczytaj najpierw, \u003ca href=\"\/pl\/blogs\/poradniki\/elektryczny-hamulec-reczny-wymiana-klockow\"\u003ejak otworzyć elektryczny hamulec postojowy\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eDlaczego z przyciskami\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eNie trzeba jej ładować ani parować. Podłączasz, rozpoznaje auto po VIN i po paru minutach masz pełny skan. Mieści się w schowku i zniesie garażowe warunki. Aby zaktualizować, pobierasz pakiet na komputer i wgrywasz go kartą TF z zestawu.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eCzego nie potrafi\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eNie jest dwukierunkowa: nie wyśle polecenia do wentylatora chłodnicy ani wtryskiwacza, żeby sprawdzić, czy reagują. Nie koduje też sterowników. Do odczytu, kasowania błędów i obsługi okresowej nie będzie Ci tego brakowało.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eCR Pro czy CR Pro+?\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eZa 60 € więcej \u003ca href=\"\/pl\/products\/icarsoft-cr-pro-plus-tester-diagnostyczny-obd2\"\u003eCR Pro+\u003c\/a\u003e dodaje testy elementów wykonawczych, zwiększa liczbę funkcji serwisowych z 9 do 48 i ma ekran 4,3\" o dwukrotnie wyższej rozdzielczości. Opłaca się, jeśli lubisz szukać usterki do końca, a nie tylko czytać kod. Oba modele punkt po punkcie porównujemy w artykule \u003ca href=\"\/pl\/blogs\/poradniki\/icarsoft-cr-pro-vs-cr-pro-plus-porownanie\"\u003eCR Pro czy CR Pro+\u003c\/a\u003e. Jeśli nie wiesz, czy potrzebujesz testera wielomarkowego, przeczytaj tekst \u003ca href=\"\/pl\/blogs\/poradniki\/tester-wielomarkowy-czy-dedykowany\"\u003etester wielomarkowy czy dedykowany\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e","brand":"iCarsoft","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59084970852726,"sku":"ICS-CR-PRO","price":279.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1025\/7861\/8742\/files\/icarsoft-cr-pro-diagnosis-multimarca.jpg?v=1792606223"},{"product_id":"icarsoft-fr-v2-diagnosis-peugeot-citroen-renault-dacia","title":"iCarsoft FR V2.0 – Tester diagnostyczny do Peugeot, Citroëna, Renault i Dacii","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eiCarsoft FR V2.0\u003c\/strong\u003e odczytuje wszystkie systemy w \u003cstrong\u003e12 markach francuskich i włoskich\u003c\/strong\u003e z lat 1996–2025 i wykonuje 9 funkcji serwisowych. Z jednej strony Peugeot, Citroën, DS, Renault, Dacia i Renault Samsung, z drugiej Fiat, Abarth, Lancia, Alfa Romeo, Ferrari i Maserati. Kosztuje 194,95 €.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eJedno urządzenie do mieszanego garażu\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003ePeugeot 308 i Clio pod jednym dachem albo Sandero obok Fiata Tipo to częsty widok. Kiedyś trzeba było mieć dwa testery dedykowane. FR V2.0 to model, który iCarsoft produkuje dziś dla wszystkich tych marek, i dlatego nie ma RT V2.0 ani CP V2.0: ten je zastępuje.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eDo czego go użyjesz\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eW silnikach HDi, BlueHDi i dCi wymusisz wypalanie FAP, gdy auto tego wymaga, i zakodujesz wtryskiwacze po wymianie. W autach z elektrycznym hamulcem postojowym przełączysz go w tryb serwisowy do wymiany tylnych klocków (wyjaśniamy to w poradniku \u003ca href=\"\/pl\/blogs\/poradniki\/elektryczny-hamulec-reczny-wymiana-klockow\"\u003ejak otworzyć elektryczny hamulec postojowy\u003c\/a\u003e). Do tego to, co przy każdym serwisie: skasujesz inspekcję, zarejestrujesz nowy akumulator, skalibrujesz kąt skrętu kierownicy, odpowietrzysz ABS, zaadaptujesz przepustnicę i zresetujesz TPMS.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eOdczytuje i kasuje błędy silnika, skrzyni, ABS, poduszek powietrznych i pozostałych sterowników, z parametrami na żywo. Po podłączeniu rozpoznaje auto po VIN i obsługuje CAN-FD w najnowszych modelach.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eCzego FR V2.0 nie robi\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eNie jest dwukierunkowa: nie uruchamia podzespołów. Jeśli potrzebujesz testów elementów wykonawczych, iCarsoft ma je w gamie V3.0.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eJeśli masz CP V1.0 albo RT V1.0\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003e\u003ca href=\"\/pl\/products\/icarsoft-cp-v1-tester-diagnostyczny-citroen-peugeot\"\u003eCP V1.0\u003c\/a\u003e (Peugeot i Citroën) oraz \u003ca href=\"\/pl\/products\/icarsoft-rt-v1-tester-diagnostyczny-renault-dacia\"\u003eRT V1.0\u003c\/a\u003e (Renault i Dacia) kosztują 60 € mniej i wystarczą do odczytu błędów, ale nie mają FAP, hamulca postojowego ani akumulatora. Przy francuskim dieslu z ostatnich dziesięciu lat FR V2.0 szybko się zwraca. Różnice między generacjami opisujemy w artykule \u003ca href=\"\/pl\/blogs\/poradniki\/icarsoft-v1-vs-v2-porownanie\"\u003eV1 czy V2\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e","brand":"iCarsoft","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59084984516982,"sku":"ICS-FR-V2","price":194.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1025\/7861\/8742\/files\/icarsoft-fr-v2-principal.jpg?v=1793178863"},{"product_id":"icarsoft-mb-v2-diagnosis-mercedes-smart","title":"iCarsoft MB V2.0 – Tester diagnostyczny do Mercedesa i Smarta","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eiCarsoft MB V2.0\u003c\/strong\u003e to tester diagnostyczny iCarsoft do \u003cstrong\u003eMercedes-Benz, Smarta, Sprintera i Maybacha\u003c\/strong\u003e. Odczytuje wszystkie sterowniki auta i wykonuje 9 funkcji serwisowych, a aktualizacje są darmowe dożywotnio. Kosztuje 194,95 €.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eOsobówka i Sprinter jednym urządzeniem\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eWielu kupujących ma Mercedesa w domu i Sprintera w pracy albo prowadzi małą flotę dostawczaków. MB V2.0 obsłuży jedno i drugie. W silniku CDI wymusi wypalanie DPF i zakoduje wtryskiwacze. W Klasie C lub Klasie E z elektrycznym hamulcem postojowym ustawi zaciski w tryb serwisowy do wymiany klocków. A po wymianie akumulatora go zarejestruje.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eListę uzupełniają kasowanie inspekcji, kalibracja kąta skrętu kierownicy, odpowietrzanie ABS, adaptacja przepustnicy i reset TPMS. Odczytuje i kasuje błędy silnika, skrzyni, ABS\/ESP, poduszek powietrznych i komfortu, z parametrami na żywo, żeby sprawdzić czujnik, zanim go wymienisz.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eStarsze Mercedesy i pierwsze Sprintery\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003ePrzewodem OBD2 z zestawu podłączysz się do Mercedesów z gniazdem 16-pin. Starsze niż 2003 rok, z okrągłym gniazdem 38-pin, i Sprinter T1N z gniazdem 14-pin wymagają opcjonalnych adapterów sprzedawanych osobno. Jeśli Twoje auto pochodzi z tamtych lat, zapytaj nas przed zakupem.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eCzego MB V2.0 nie robi\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eNie jest dwukierunkowa (testy elementów wykonawczych iCarsoft ma w MB V3.0) i nie koduje sterowników.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eCzy warto dopłacić w porównaniu z MB V1.0?\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003e\u003ca href=\"\/pl\/products\/icarsoft-mb-v1-tester-diagnostyczny-mercedes-smart\"\u003eMB V1.0\u003c\/a\u003e obsługuje te same auta za 60 € mniej, ale ma tylko dwie funkcje: olej i kąt skrętu kierownicy. Jeśli Twój Mercedes to diesel albo ma elektryczny hamulec postojowy, jak większość aut z ostatnich lat, to V2.0 oszczędzi Ci wizyt w warsztacie. Wyjaśniamy to w artykule \u003ca href=\"\/pl\/blogs\/poradniki\/icarsoft-v1-vs-v2-porownanie\"\u003eV1 czy V2\u003c\/a\u003e, a jeśli czeka Cię filtr, w poradniku \u003ca href=\"\/pl\/blogs\/poradniki\/regeneracja-dpf-testerem\"\u003ejak przeprowadzić wypalanie DPF\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e","brand":"iCarsoft","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59084984582518,"sku":"ICS-MB-V2","price":194.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1025\/7861\/8742\/files\/icarsoft-mb-v2-principal.jpg?v=1793178863"},{"product_id":"icarsoft-cr-pro-plus-diagnosis-multimarca","title":"iCarsoft CR Pro+ – Wielomarkowy tester diagnostyczny dwukierunkowy","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eiCarsoft CR Pro+\u003c\/strong\u003e to najbardziej rozbudowany tester iCarsoft z przyciskami: odczytuje wszystkie systemy w 58 markach, obsługuje \u003cstrong\u003ediagnostykę dwukierunkową\u003c\/strong\u003e i wykonuje 48 funkcji serwisowych. Ekran 4,3\" 800×480, przewód OBD2 i darmowe dożywotnie aktualizacje za 339,95 €.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eSprawdź, zanim wymienisz część\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eOd zwykłego czytnika odróżnia go to, że może wydawać polecenia. Każesz otworzyć zawór EGR, włączyć wentylator chłodnicy albo uruchomić wtryskiwacz i patrzysz, czy reaguje. Jeśli element działa na polecenie, problem leży w okablowaniu albo w sygnale, który do niego dochodzi, a nie w samej części. Dzięki temu nie kupujesz części na ślepo.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eResztę robi jak każdy dobry tester wielomarkowy: skan wszystkich sterowników z AutoVIN, parametry na żywo, zamrożone ramki i tryby OBD2 do emisji spalin, żeby sprawdzić monitory gotowości przed przeglądem technicznym.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003e48 funkcji, nie tylko te podstawowe\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eJest 9 funkcji codziennej obsługi: olej, elektryczny hamulec postojowy, kąt skrętu kierownicy, przepustnica, DPF, wtryskiwacze, odpowietrzanie ABS, akumulator i TPMS. Do tego 39 zaawansowanych, które zwykle widuje się w droższych tabletach: zawieszenie pneumatyczne, adaptacja EGR, AdBlue, turbo, sprzęgło, Start\u0026amp;Stop czy czujnik NOx. To, co pojawi się w danym aucie, zależy od marki, modelu i rocznika.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eCzego nie ma\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eNie ma ekranu dotykowego, nie aktualizuje się przez Wi-Fi (robisz to z komputera kartą TF) i nie koduje sterowników na poziomie producenta. Jeśli tego szukasz, następnym krokiem jest \u003ca href=\"\/pl\/products\/icarsoft-cr-max-tester-diagnostyczny-obd2\"\u003eCR Max\u003c\/a\u003e, o czym piszemy w artykule \u003ca href=\"\/pl\/blogs\/poradniki\/icarsoft-cr-pro-plus-vs-cr-max-p-porownanie\"\u003eCR Pro+ czy CR Max P\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eW porównaniu z CR Pro\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eTe same 58 marek i ten sam dostęp do systemów. \u003ca href=\"\/pl\/products\/icarsoft-cr-pro-tester-diagnostyczny-obd2\"\u003eCR Pro\u003c\/a\u003e ma 9 funkcji, bez testów elementów wykonawczych, ekran 4\" 480×320 i kosztuje 60 € mniej. Do serwisowania własnych aut wystarczy. Do diagnozowania nietypowych usterek bierz Pro+. Jeśli szukałeś CR Genius, której już się nie produkuje, to właśnie ten model zastępuje ją w ofercie.\u003c\/p\u003e","brand":"iCarsoft","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59084995133814,"sku":"ICS-CR-PRO-PLUS","price":339.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1025\/7861\/8742\/files\/icarsoft-cr-pro-plus-diagnosis-multimarca.jpg?v=1792606494"},{"product_id":"icarsoft-vaws-v2-diagnosis-vw-audi-seat-skoda","title":"iCarsoft VAWS V2.0 – Tester diagnostyczny do VW, Audi, Seata i Skody","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eiCarsoft VAWS V2.0\u003c\/strong\u003e to tester diagnostyczny iCarsoft do aut \u003cstrong\u003egrupy Volkswagen\u003c\/strong\u003e: odczytuje wszystkie sterowniki w VW, Audi, Seacie i Skodzie od 1996 roku i wykonuje 9 funkcji serwisowych. Kosztuje 194,95 € i to nasz najczęściej kupowany tester do jednej grupy marek.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePrace, jakich wymaga dzisiejszy VAG\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eW Golfie, Leonie czy Octavii z ostatnich lat wymiana tylnych klocków nie kończy się na kluczu: elektryczny hamulec postojowy trzeba przełączyć w tryb serwisowy. Po wymianie akumulatora trzeba go zarejestrować, żeby alternator ładował go prawidłowo. A TDI jeżdżący głównie po mieście prędzej czy później zgłosi problem z filtrem cząstek stałych. Dla tych trzech rzeczy większość osób kupuje ten tester i wszystkie trzy tu są.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003ePozostałe sześć to: kasowanie inspekcji olejowej, kodowanie wtryskiwaczy, kalibracja kąta skrętu kierownicy, odpowietrzanie ABS, adaptacja przepustnicy i reset TPMS. Przy wymianie klocków przyda się poradnik \u003ca href=\"\/pl\/blogs\/poradniki\/elektryczny-hamulec-reczny-wymiana-klockow\"\u003ejak otworzyć elektryczny hamulec postojowy\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eCała grupa, także dostawczaki\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eOprócz osobówek obsługuje Volkswagen Samochody Użytkowe, LT3 i lekkie MAN-y, a na drugim końcu Bentleya, Bugatti i Lamborghini. Obsługuje CAN-FD, którego używają najnowsze platformy grupy, oraz TP2.0 w starszych modelach. Po podłączeniu sam odczytuje VIN.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eCzego VAWS V2.0 nie zrobi\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eNie ma testów elementów wykonawczych; iCarsoft ma je w VAWS V3.0. Nie koduje też sterowników. To urządzenie do diagnostyki i obsługi bieżącej, z przyciskami i ekranem 4\".\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eV2.0 czy V1.0?\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003e\u003ca href=\"\/pl\/products\/icarsoft-vaws-v1-tester-diagnostyczny-vw-audi-seat-skoda\"\u003eVAWS V1.0\u003c\/a\u003e obsługuje te same auta i kosztuje 60 € mniej, ale robi tylko reset oleju i kalibrację kąta skrętu. Jeśli Twoje auto ma elektryczny hamulec postojowy albo filtr DPF, te 60 € odzyskasz przy pierwszej wymianie klocków zrobionej samodzielnie. Obie generacje porównujemy w artykule \u003ca href=\"\/pl\/blogs\/poradniki\/icarsoft-v1-vs-v2-porownanie\"\u003eV1 czy V2\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e","brand":"iCarsoft","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59084995232118,"sku":"ICS-VAWS-V2","price":194.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1025\/7861\/8742\/files\/icarsoft-vaws-v2-principal.jpg?v=1793178862"},{"product_id":"icarsoft-bmm-v2-diagnosis-bmw-mini","title":"iCarsoft BMM V2.0 – Tester diagnostyczny do BMW, Mini i Rolls-Royce'a","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eiCarsoft BMM V2.0\u003c\/strong\u003e to tester diagnostyczny iCarsoft do \u003cstrong\u003eBMW, Mini i Rolls-Royce'a\u003c\/strong\u003e z lat 1996–2025. Odczytuje wszystkie systemy, rejestruje akumulator, otwiera elektryczny hamulec postojowy i wykonuje 7 innych funkcji serwisowych. Kosztuje 194,95 € i ma darmowe aktualizacje dożywotnio.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eDlaczego w BMW do wymiany akumulatora potrzebny jest tester\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eBMW mają czujnik, który pilnuje akumulatora i dostosowuje ładowanie do jego wieku. Jeśli założysz nowy i nie powiesz o tym autu, będzie go ładować jak stary, a to skraca jego żywotność i wywołuje dziwne komunikaty. Rejestracja akumulatora to w tej marce najczęściej używana funkcja i BMM V2.0 ją ma.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eInne, z których skorzystasz: kasowanie komunikatu o serwisie po wymianie oleju (ogólną procedurę opisujemy w poradniku \u003ca href=\"\/pl\/blogs\/poradniki\/kasowanie-inspekcji-olejowej\"\u003ejak zrobić reset oleju\u003c\/a\u003e), elektryczny hamulec postojowy przy wymianie klocków, wypalanie DPF w dieslach, kąt skrętu, przepustnica, kodowanie wtryskiwaczy, odpowietrzanie ABS i TPMS.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eDiagnostyka wszystkich modułów\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eOdczytuje i kasuje błędy silnika, skrzyni biegów, ABS\/DSC, poduszek powietrznych, oświetlenia, systemów komfortu i pozostałych dostępnych sterowników, z parametrami na żywo i zamrożonymi ramkami. Obsługuje CAN-FD w nowszych modelach oraz KWP2000 i ISO 9141-2 w starszych.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eBMW sprzed 2001 roku\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eOd 2001 roku wystarczy przewód OBD2 z zestawu. Starsze BMW mają okrągłe gniazdo 20-pin pod maską i potrzebują adaptera iCarsoft, sprzedawanego osobno.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eOgraniczenia BMM V2.0\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eNie koduje sterowników, nie aktywuje ukrytych funkcji i nie wykonuje testów aktywnych. Do kodowania BMW jest rodzina \u003ca href=\"\/pl\/products\/icarsoft-cr-max-tester-diagnostyczny-obd2\"\u003eCR Max\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eBMM V2.0 czy BMM V1.0\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003e\u003ca href=\"\/pl\/products\/icarsoft-bmm-v1-tester-diagnostyczny-bmw-mini\"\u003eBMM V1.0\u003c\/a\u003e obsługuje te same auta, ale nie rejestruje akumulatorów: robi tylko reset oleju i kąt skrętu, ma ekran 2,8\" i 6 języków. W obecnym BMW to V2.0 szybciej się zwraca.\u003c\/p\u003e","brand":"iCarsoft","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59085050675574,"sku":"ICS-BMM-V2","price":194.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1025\/7861\/8742\/files\/icarsoft-bmm-v2-principal.jpg?v=1793178860"}],"url":"https:\/\/icarsoft-europe.com\/pl\/collections\/testery-diagnostyczne-dla-amatorow.oembed","provider":"iCarsoft Europe","version":"1.0","type":"link"}