{"title":"Wszystkie testery diagnostyczne iCarsoft","description":"\u003ch2\u003eJak podzielona jest oferta iCarsoft\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eiCarsoft dzieli swoje testery według rodzaju pojazdu i liczby obsługiwanych marek. Gdy to wiesz, nie porównujesz urządzeń, które nie mają ze sobą nic wspólnego.\u003c\/p\u003e\u003ctable class=\"ic-table\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eGrupa\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eDo czego\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eModele\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eOd\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003ca href=\"\/pl\/collections\/testery-diagnostyczne-wielomarkowe\"\u003eWielomarkowe\u003c\/a\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAuta wielu marek jednym urządzeniem\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCR Pro, CR Pro+, CR Max, CR Max BT, CR Max P, CR Ultra, CR Ultra P\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e279,95 €\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003ca href=\"\/pl\/collections\/testery-diagnostyczne-dedykowane\"\u003eDo jednej marki\u003c\/a\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJeden producent lub koncern, taniej\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSerie V1.0 i V2.0 dla każdej marki\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e134,95 €\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003ca href=\"\/pl\/collections\/diagnostyka-motocykli\"\u003eMotocykle\u003c\/a\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e106 marek motocykli, z adapterami\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMT PRO\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e749,95 €\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003ca href=\"\/pl\/collections\/diagnostyka-ciezarowek\"\u003eCiężarówki\u003c\/a\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePojazdy ciężkie 24 V i lekkie 12 V\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eHD V4.0\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e449,95 €\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003ca href=\"\/pl\/collections\/tpms-programatory-czujniki-cisnienia\"\u003eTPMS\u003c\/a\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eProgramowanie czujników ciśnienia\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTPMS V800 i czujnik S6000\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e24,95 €\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003ch2\u003eTrzy pytania, które decydują o modelu\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eIle marek?\u003c\/strong\u003e Jeśli wszystkie auta w domu są jednej marki, tester V2.0 za 194,95 € zrobi w Twoim aucie to samo co \u003ca href=\"\/pl\/products\/icarsoft-cr-pro-tester-diagnostyczny-obd2\"\u003eCR Pro\u003c\/a\u003e. Przy dwóch różnych markach bardziej opłaca się tester wielomarkowy.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eOdczyt błędów czy obsługa serwisowa?\u003c\/strong\u003e Żeby sprawdzić, dlaczego zapaliła się kontrolka, wystarczy każdy model. Do wymiany klocków przy elektrycznym hamulcu postojowym, wypalania DPF albo rejestracji akumulatora potrzebujesz funkcji serwisowych, a tu modele V1.0 już nie wystarczą.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eChcesz sterować podzespołami?\u003c\/strong\u003e Tester z testami dwukierunkowymi wysyła polecenia do sterownika, na przykład włącza pompę paliwa albo wentylator, żeby sprawdzić, czy reaguje. Mają je \u003ca href=\"\/pl\/products\/icarsoft-cr-pro-plus-tester-diagnostyczny-obd2\"\u003eCR Pro+\u003c\/a\u003e, modele CR Max i CR Ultra.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eAktualizacje i gwarancja\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eWielomarkowe CR Pro, CR Pro+ i CR Max, HD V4.0, TPMS V800 i większość testerów do jednej marki mają darmowe aktualizacje dożywotnio. CR Ultra i MT PRO mają w cenie trzy lata, potem przedłużenie jest opcjonalne. Niektóre testery do jednej marki starszej generacji, jak RT V1.0 czy KR V2.0, mają w cenie pierwszy rok. Każde urządzenie ma 3 lata gwarancji i wysyłamy je w ciągu 24 godzin.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eJeśli chcesz najpierw zobaczyć, co kupuje się najczęściej, zajrzyj do \u003ca href=\"\/pl\/collections\/bestsellery\"\u003ebestsellerów\u003c\/a\u003e. A jeśli wahasz się między testerem wielomarkowym a takim do jednej marki, wszystko wyjaśnia poradnik \u003ca href=\"\/pl\/blogs\/poradniki\/tester-wielomarkowy-czy-dedykowany\"\u003ewielomarkowy czy do jednej marki\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"icarsoft-cr-max-diagnosis-multimarca","title":"iCarsoft CR Max – Wielomarkowy tester diagnostyczny z przewodem OBD2","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eiCarsoft CR Max\u003c\/strong\u003e to wielomarkowy tablet diagnostyczny 7\", który łączy się z autem \u003cstrong\u003eprzewodem OBD2\u003c\/strong\u003e. Odczytuje wszystkie systemy w 58 markach, wykonuje testy elementów wykonawczych, ma 50 funkcji serwisowych i koduje sterowniki w 8 grupach producentów. Aktualizacje przez Wi-Fi są darmowe, a cena to 499,99 €.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eCo zyskujesz, przesiadając się na tablet\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eTrzy rzeczy. Pierwsza to \u003cstrong\u003ekodowanie\u003c\/strong\u003e: dopasowanie i personalizacja parametrów modułów tak, jak robi to ASO, w BMW, VAG, Hyundai\/Kia, Ford, Mazda, Renault, Chrysler\/Jeep\/Dodge i Subaru. Druga to funkcje: 9 obsługowych i 41 dodatkowych, m.in. AdBlue, EGR, Start\u0026amp;Stop i czujnik NOx. Trzecia to wygoda: ekran dotykowy 1024×600, 64 GB pamięci i aktualizacje, które same przychodzą przez Wi-Fi.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eTesty elementów wykonawczych działają jak w każdym testerze dwukierunkowym: z ekranu otwierasz przepustnicę, uruchamiasz wtryskiwacz albo włączasz wentylator i od razu widzisz, czy element reaguje.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eDlaczego z kablem?\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eBo przy kodowaniu nie chcesz, żeby komunikacja się zerwała. Kabel to brak parowania, które może się nie udać, brak VCI z rozładowaną baterią i niższa cena urządzenia. Jeśli pracujesz zwykle w jednym miejscu, tuż przy aucie, z Bluetootha i tak nie skorzystasz.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eProtokoły i ograniczenia\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eObsługuje wszystkie klasyczne protokoły OBD2 oraz CAN-FD, które ma już wiele nowszych modeli GM i innych marek. \u003cstrong\u003eDoIP\u003c\/strong\u003e, czyli diagnostyka przez Ethernet w najnowszych autach, nie jest w standardzie: dokupisz go jako osobne akcesorium. Nie wiesz, czy to Cię dotyczy? Wyjaśniamy to w tekście \u003ca href=\"\/pl\/blogs\/poradniki\/co-to-jest-doip-i-can-fd\"\u003eczym jest DoIP i CAN-FD\u003c\/a\u003e. Akumulator 5000 mAh wystarcza na około 5 godzin pracy.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eRodzina CR Max\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003e\u003ca href=\"\/pl\/products\/icarsoft-cr-max-bt-tester-diagnostyczny-bluetooth\"\u003eCR Max BT\u003c\/a\u003e to to samo urządzenie z interfejsem VCI na Bluetooth, dzięki czemu swobodnie chodzisz wokół auta. \u003ca href=\"\/pl\/products\/icarsoft-cr-max-p-tester-diagnostyczny-doip-can-fd\"\u003eCR Max P\u003c\/a\u003e ma ekran 10\", dwa razy większy akumulator i wbudowany DoIP. Porównujemy je w artykule \u003ca href=\"\/pl\/blogs\/poradniki\/icarsoft-cr-max-vs-cr-max-p-porownanie\"\u003eCR Max czy CR Max P\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e","brand":"iCarsoft","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59084965380470,"sku":"ICS-CR-MAX","price":499.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1025\/7861\/8742\/files\/icarsoft-cr-max-diagnosis-multimarca.jpg?v=1792606128"},{"product_id":"icarsoft-cr-max-bt-diagnosis-multimarca-bluetooth","title":"iCarsoft CR Max BT – Wielomarkowy tester diagnostyczny Bluetooth do aut","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eiCarsoft CR Max BT\u003c\/strong\u003e to CR Max z \u003cstrong\u003einterfejsem VCI na Bluetooth\u003c\/strong\u003e: złącze zostaje w gnieździe OBD2, a Ty pracujesz z tabletem 7\" w ręku. W środku to identyczne urządzenie: 58 marek, wszystkie systemy, testy elementów wykonawczych, 50 funkcji serwisowych i kodowanie w 8 grupach. Kosztuje 559,95 €.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eKiedy brak kabla robi różnicę\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eKiedy pracujesz sam. Odpowietrzasz ABS koło po kole, patrzysz na wentylator chłodnicy, który właśnie włączyłeś z ekranu, albo sprawdzasz reflektor, stojąc przed autem. Z kablem ciągle wracasz do drzwi kierowcy. Z VCI na Bluetooth zabierasz tablet tam, gdzie jest robota, także pod auto na kanale.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eW zestawie jest przedłużacz do VCI, gdy gniazdo OBD2 siedzi w niewygodnym miejscu.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eCo potrafi\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eSkanuje wszystkie sterowniki z AutoVIN, odczytuje i kasuje błędy, pokazuje parametry na żywo i zamrożone ramki. Wykonuje testy wtryskiwaczy, pompy paliwa czy przepustnicy. Ma 50 funkcji serwisowych: obsługowe (olej, elektryczny hamulec postojowy, kąt skrętu kierownicy, DPF, akumulator, TPMS…) i inne, jak zawieszenie pneumatyczne, turbo, EGR, AdBlue, GPF czy akumulator wysokiego napięcia. Jak wygląda codzienna praca, zobaczysz na przykładzie poradnika o \u003ca href=\"\/pl\/blogs\/poradniki\/kasowanie-inspekcji-olejowej\"\u003ekasowaniu inspekcji olejowej\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eDoIP tylko z akcesorium\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eTak jak CR Max obsługuje CAN-FD w standardzie, ale DoIP, którego wymaga wiele nowszych BMW, Volvo i Jaguarów Land Roverów, potrzebuje osobnego akcesorium. Jeśli takich aut masz w warsztacie dużo, bardziej opłaca się \u003ca href=\"\/pl\/products\/icarsoft-cr-max-p-tester-diagnostyczny-doip-can-fd\"\u003eCR Max P\u003c\/a\u003e z wbudowanym DoIP, ekranem 10\" i dwa razy większym akumulatorem.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eCzy warto dopłacić w porównaniu z CR Max na kablu?\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eRóżnica to około 60 € za swobodę ruchu. Jeśli urządzenie ma leżeć na stole warsztatowym, \u003ca href=\"\/pl\/products\/icarsoft-cr-max-tester-diagnostyczny-obd2\"\u003eCR Max\u003c\/a\u003e zrobi dokładnie to samo. Jeśli pracujesz wokół auta, bierz BT. Wszystkie tablety znajdziesz w kategorii \u003ca href=\"\/pl\/collections\/komputery-diagnostyczne-do-warsztatu\"\u003esprzęt dla warsztatów\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e","brand":"iCarsoft","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59084965511542,"sku":"ICS-CR-MAX-BT","price":559.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1025\/7861\/8742\/files\/icarsoft-cr-max-bt-diagnosis-multimarca-bluetooth.jpg?v=1792606129"},{"product_id":"icarsoft-tpms-s6000-sensor-presion-neumaticos","title":"iCarsoft TPMS S6000 – Programowalny czujnik ciśnienia w oponach","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eiCarsoft TPMS S6000\u003c\/strong\u003e to programowalny czujnik ciśnienia w oponach, który w jednej obudowie pracuje na \u003cstrong\u003e315 MHz i 433,92 MHz\u003c\/strong\u003e. Przychodzi czysty: programujesz go programatorem TPMS, kopiując ID starego czujnika albo tworząc nowe, i montujesz w feldze jak każdy zamiennik. Sprzedajemy go na sztuki po 24,95 €.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eJeden czujnik do prawie każdego auta\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eGdy w czujniku padnie bateria albo uszkodzi się przy zdejmowaniu opony, zwykle szuka się dokładnego numeru producenta. Z czujnikiem programowalnym nie trzeba: ten sam S6000 pasuje do auta europejskiego (433,92 MHz) i amerykańskiego (315 MHz). Dla wulkanizacji oznacza to jedno pudełko czujników na magazynie zamiast dwudziestu numerów.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eKlonowanie albo nowe ID\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eJeśli oryginalny czujnik jeszcze odpowiada, programator odczytuje jego ID i kopiuje je do S6000. Auto rozpoznaje go jako swój i nic więcej nie trzeba robić. Jeśli stary jest martwy, tworzysz nowe ID, a potem przeprowadzasz adaptację w sterowniku auta. Przy przełożeniu na inne koło lub inne auto programujesz go ponownie. Krok po kroku opisujemy to w poradniku \u003ca href=\"\/pl\/blogs\/poradniki\/programowanie-czujnikow-tpms\"\u003ejak zaprogramować czujniki TPMS\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eZ jakim programatorem działa\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eiCarsoft podaje zgodność z \u003ca href=\"\/pl\/products\/icarsoft-tpms-v800-programator-czujnikow-tpms\"\u003eTPMS V800\u003c\/a\u003e oraz z CR Eagle i CR Eagle P. Z programatorami innych marek nie możemy tego zagwarantować. Przed zamówieniem sprawdź na liście obsługiwanych aut programatora, czy jest tam Twój samochód.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eMontaż\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eCzujnik montuje się w feldze zamiast starego, pompuje oponę do właściwego ciśnienia, zakłada nowy kapturek i wyważa koło. Wyważenie nie jest opcjonalne. To element bezpieczeństwa, więc najlepiej, żeby zamontował go fachowiec.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eMierzy ciśnienie z dokładnością ±5 kPa, a temperaturę ±3 °C. Bateria wytrzymuje od 3 do 5 lat.\u003c\/p\u003e","brand":"iCarsoft","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59084965544310,"sku":"ICS-TPMS-S6000","price":24.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1025\/7861\/8742\/files\/icarsoft-tpms-s6000-principal.jpg?v=1793178863"},{"product_id":"icarsoft-mt-pro-diagnosis-motos","title":"iCarsoft MT PRO – Wielomarkowy tester diagnostyczny do motocykli","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eiCarsoft MT PRO\u003c\/strong\u003e to tablet diagnostyczny do motocykli, który odczytuje wszystkie systemy w \u003cstrong\u003e106 markach\u003c\/strong\u003e (licząc marki podrzędne) dzięki ponad 100 pakietom oprogramowania. Obsługuje diagnostykę dwukierunkową, ma interaktywne schematy elektryczne, a w walizce znajdziesz 22 adaptery złączy. Kosztuje 749,95 €.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eW czym problem z diagnostyką motocykli\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eKażdy producent ma własne złącze, a w wielu modelach gniazdo jest schowane pod siedzeniem albo za owiewką. Testerem samochodowym tam nie sięgniesz, a prosty czytnik pokaże co najwyżej silnik. MT PRO ma adaptery do Hondy, Yamahy, Suzuki, Kawasaki, KTM, BMW, Ducati, Harleya-Davidsona, MV Agusty, Benelli, Polarisa, Indiana, SYM czy KYMCO, a do tego przewód OBDII. Nie musisz dokupywać kabli za każdym razem, gdy w warsztacie pojawia się inna marka.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eCo zrobisz w warsztacie\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eOdczytasz i skasujesz błędy silnika, ABS, zegarów, manetek, zawieszenia, kontroli trakcji, zaworu wydechu i reszty elektroniki. Zobaczysz parametry na żywo i zamrożone ramki. Uruchomisz testy elementów wykonawczych: włączasz pompę paliwa, przekaźnik albo zawór i sprawdzasz reakcję bez rozkręcania czegokolwiek.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eMa pięć funkcji serwisowych typowo motocyklowych: kasowanie inspekcji olejowej, adaptację elektronicznej przepustnicy, odpowietrzanie ABS, regulację elektronicznego zawieszenia (ESA) i ustawienie biegu jałowego. Do tego \u003cstrong\u003einteraktywne schematy elektryczne\u003c\/strong\u003e, które mechanicy cenią najbardziej: śledzisz obwód na ekranie, zamiast męczyć się z PDF-em.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eSprzęt i aktualizacje\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eEkran dotykowy 7\" 1024×600, Android, czterordzeniowy procesor 1,3 GHz, 64 GB pamięci i akumulator 5000 mAh na około 5 godzin. Wi-Fi, Bluetooth i USB. Przychodzi z zainstalowanym oprogramowaniem i 3 latami aktualizacji przez Wi-Fi w cenie. Potem przedłużenie jest opcjonalne i nie ma żadnych automatycznych opłat. Współpracuje z wideoskopem i cęgami akumulatorowymi, sprzedawanymi osobno.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eA jeśli robisz też samochody?\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eMT PRO nie obsługuje samochodów: oprogramowanie jest motocyklowe. Z zewnątrz przypomina \u003ca href=\"\/pl\/products\/icarsoft-cr-max-tester-diagnostyczny-obd2\"\u003eCR Max\u003c\/a\u003e, czyli odpowiednik dla aut osobowych. Warsztaty, które robią jedno i drugie, zwykle mają oba. Więcej urządzeń znajdziesz w kategorii \u003ca href=\"\/pl\/collections\/komputery-diagnostyczne-do-warsztatu\"\u003esprzęt dla warsztatów\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e","brand":"iCarsoft","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59084965577078,"sku":"ICS-MT-PRO","price":749.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1025\/7861\/8742\/files\/icarsoft-mt-pro-diagnosis-motos.jpg?v=1792606130"},{"product_id":"icarsoft-cr-max-p-diagnosis-doip-can-fd","title":"iCarsoft CR Max P – Wielomarkowy tester diagnostyczny z DoIP i CAN-FD","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eiCarsoft CR Max P\u003c\/strong\u003e to duża CR Max: ekran 10\" 1280×800, \u003cstrong\u003ewbudowane DoIP i CAN-FD\u003c\/strong\u003e oraz akumulator 10000 mAh na około 8 godzin pracy. Zostaje VCI na Bluetooth, testy elementów wykonawczych, 50 funkcji serwisowych i kodowanie w 8 grupach producentów. Kosztuje 649,95 €.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eStworzona do aut z ostatnich lat\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eCoraz więcej nowych modeli diagnozuje się przez Ethernet (DoIP), a nie przez CAN, i wiele BMW, Volvo czy Jaguarów Land Roverów bez tego nie wpuści Cię porządnie do sterowników. W CR Max P nie musisz niczego dokupywać: kabel sieciowy RJ45 i adapter USB na sieć są w walizce. Jest też \u003cstrong\u003ekabel F-Chassis\u003c\/strong\u003e do BMW serii F. Różnice między protokołami wyjaśniamy w tekście \u003ca href=\"\/pl\/blogs\/poradniki\/co-to-jest-doip-i-can-fd\"\u003eczym jest DoIP i CAN-FD\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eFunkcje, których potrzebuje nowoczesne auto\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eOprócz podstawowej obsługi wśród 50 funkcji są prace wymagane przez auta z systemami wspomagania kierowcy i oczyszczania spalin: kalibracja radaru i kamery, wyświetlacz Head-Up, GPF, AdBlue i czujnik NOx. Testami elementów wykonawczych sprawdzisz część, zanim ją zamówisz. Jeśli klient przyjeżdża z zapchanym filtrem cząstek stałych, zajrzyj do poradnika \u003ca href=\"\/pl\/blogs\/poradniki\/regeneracja-dpf-testerem\"\u003ejak przeprowadzić wypalanie DPF\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eCo warto wiedzieć wcześniej\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eW zestawie nie ma adapterów do starych BMW i Mercedesów z gniazdem sprzed OBD2. Do klasyków w warsztacie lepsza jest \u003ca href=\"\/pl\/products\/icarsoft-cr-ultra-komputer-diagnostyczny-warsztat\"\u003eCR Ultra\u003c\/a\u003e z 10 adapterami OBD-I.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eCR Max P na tle CR Max i CR Max BT\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eWszystkie trzy mają to samo oprogramowanie i te same 50 funkcji. Dopłacasz za ekran 10\", 8 godzin pracy zamiast 5 i DoIP w standardzie. \u003ca href=\"\/pl\/products\/icarsoft-cr-max-bt-tester-diagnostyczny-bluetooth\"\u003eCR Max BT\u003c\/a\u003e jest tańsza o 90 €, ale DoIP wymaga w niej osobnego akcesorium. Pełne porównanie znajdziesz w artykule \u003ca href=\"\/pl\/blogs\/poradniki\/icarsoft-cr-max-vs-cr-max-p-porownanie\"\u003eCR Max czy CR Max P\u003c\/a\u003e, a jeśli przesiadasz się z testera z przyciskami, w tekście \u003ca href=\"\/pl\/blogs\/poradniki\/icarsoft-cr-pro-plus-vs-cr-max-p-porownanie\"\u003eCR Pro+ czy CR Max P\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e","brand":"iCarsoft","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59084970819958,"sku":"ICS-CR-MAX-P","price":649.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1025\/7861\/8742\/files\/icarsoft-cr-max-p-diagnosis-doip-can-fd.jpg?v=1792606222"},{"product_id":"icarsoft-cr-pro-diagnosis-multimarca","title":"iCarsoft CR Pro – Wielomarkowy tester diagnostyczny wszystkich systemów","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eiCarsoft CR Pro\u003c\/strong\u003e to wielomarkowy tester diagnostyczny z przyciskami, który odczytuje wszystkie sterowniki auta w 58 markach i wykonuje 9 najczęściej potrzebnych funkcji serwisowych. Kosztuje 279,95 €, zasila się z samochodu, a za aktualizacje nigdy nie zapłacisz.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eDomowe auto bez wizyty w warsztacie z powodu kontrolki\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eTani interfejs OBD2 widzi tylko silnik. Gdy zapala się kontrolka poduszki powietrznej, ABS albo skrzyni automatycznej, milczy. CR Pro wchodzi do tych modułów i do wszystkich innych, które auto udostępnia: komfortu, nadwozia, klimatyzacji. Pokazuje, który sterownik zapisał błąd, wyświetla parametry na żywo i zamrożone ramki, a po naprawie kasujesz kod.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eW obsłudze robi to, czym prywatny użytkownik naprawdę zajmuje się przy swoich autach: kasuje inspekcję olejową, otwiera elektryczny hamulec postojowy do wymiany tylnych klocków, rejestruje nowy akumulator, kalibruje kąt skrętu kierownicy po ustawieniu zbieżności, wymusza wypalanie DPF, koduje wtryskiwacze, odpowietrza ABS, adaptuje przepustnicę i resetuje TPMS. Jeśli pierwszy raz wymieniasz klocki, przeczytaj najpierw, \u003ca href=\"\/pl\/blogs\/poradniki\/elektryczny-hamulec-reczny-wymiana-klockow\"\u003ejak otworzyć elektryczny hamulec postojowy\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eDlaczego z przyciskami\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eNie trzeba jej ładować ani parować. Podłączasz, rozpoznaje auto po VIN i po paru minutach masz pełny skan. Mieści się w schowku i zniesie garażowe warunki. Aby zaktualizować, pobierasz pakiet na komputer i wgrywasz go kartą TF z zestawu.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eCzego nie potrafi\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eNie jest dwukierunkowa: nie wyśle polecenia do wentylatora chłodnicy ani wtryskiwacza, żeby sprawdzić, czy reagują. Nie koduje też sterowników. Do odczytu, kasowania błędów i obsługi okresowej nie będzie Ci tego brakowało.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eCR Pro czy CR Pro+?\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eZa 60 € więcej \u003ca href=\"\/pl\/products\/icarsoft-cr-pro-plus-tester-diagnostyczny-obd2\"\u003eCR Pro+\u003c\/a\u003e dodaje testy elementów wykonawczych, zwiększa liczbę funkcji serwisowych z 9 do 48 i ma ekran 4,3\" o dwukrotnie wyższej rozdzielczości. Opłaca się, jeśli lubisz szukać usterki do końca, a nie tylko czytać kod. Oba modele punkt po punkcie porównujemy w artykule \u003ca href=\"\/pl\/blogs\/poradniki\/icarsoft-cr-pro-vs-cr-pro-plus-porownanie\"\u003eCR Pro czy CR Pro+\u003c\/a\u003e. Jeśli nie wiesz, czy potrzebujesz testera wielomarkowego, przeczytaj tekst \u003ca href=\"\/pl\/blogs\/poradniki\/tester-wielomarkowy-czy-dedykowany\"\u003etester wielomarkowy czy dedykowany\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e","brand":"iCarsoft","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59084970852726,"sku":"ICS-CR-PRO","price":279.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1025\/7861\/8742\/files\/icarsoft-cr-pro-diagnosis-multimarca.jpg?v=1792606223"},{"product_id":"icarsoft-hd-v4-diagnosis-camiones","title":"iCarsoft HD V4.0 – Tester diagnostyczny do ciężarówek 24 V i 12 V","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eiCarsoft HD V4.0\u003c\/strong\u003e to tester diagnostyczny do \u003cstrong\u003eciężarówek, autobusów i pojazdów ciężkich\u003c\/strong\u003e 24 V z 37 markami pojazdów i silników zainstalowanymi w standardzie. Ekran dotykowy 5\", osiem funkcji serwisowych i adaptery OBD-6, OBD-9 i CAT-9 w zestawie. Kosztuje 449,95 €, a aktualizacje przez Wi-Fi są darmowe.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eMarki, które trafiają do serwisu ciężarówek\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eEuropejskie: DAF, MAN, Scania, Volvo, Mercedes-Benz, IVECO i Renault. Amerykańskie: Freightliner, Kenworth, Peterbilt, Mack czy International. Japońskie: Fuso, Hino, Isuzu i UD. Do tego układy montowane w wielu z nich: silniki Cummins, Caterpillar i Detroit, skrzynie Allison i Eaton oraz hamulce Bosch, WABCO czy HALDEX.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eJeśli czegoś brakuje, są 34 płatne pakiety, które aktywujesz z poziomu urządzenia, np. Volkswagen użytkowy, Setra, Irisbus, JCB, John Deere, New Holland czy Volvo CE.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eOsiem funkcji na co dzień\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eWypalanie DPF i reset układu SCR, czyli dwie rzeczy, które we flocie powtarzają się najczęściej. Kodowanie wtryskiwaczy, regulacja sprzęgła, kasowanie inspekcji olejowej i licznika klocków, reset ogranicznika prędkości i test wyłączania cylindrów, żeby znaleźć ten, który nie pracuje jak trzeba. Jeśli często wypalasz filtry, przeczytaj poradnik \u003ca href=\"\/pl\/blogs\/poradniki\/regeneracja-dpf-testerem\"\u003ejak przeprowadzić wypalanie DPF\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eObsługuje SAE J1939 i J1708, J1850, ISO 9141, ISO 14230, CAN i CAN-FD. Trzy adaptery pasują do niestandardowych gniazd w wielu ciężarówkach, autobusach i maszynach Caterpillar.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eA busy i dostawczaki?\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eW pojazdach 12 V odczytuje sterownik silnika przez OBD: kody, zamrożone ramki, sondy lambda, EVAP i monitory gotowości. Do pełnej diagnostyki aut osobowych i dostawczych potrzebujesz testera samochodowego z gamy \u003ca href=\"\/pl\/collections\/testery-diagnostyczne-wielomarkowe\"\u003ewielomarkowej\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHD V4.0 czy tablet warsztatowy\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003e\u003ca href=\"\/pl\/products\/icarsoft-cr-ultra-komputer-diagnostyczny-warsztat\"\u003eCR Ultra\u003c\/a\u003e obsłuży pojazdy ciężkie po dokupieniu pakietu HD2000, ale to tablet do aut osobowych za 1489,95 €. Jeśli pracujesz głównie przy ciężarówkach, HD V4.0 ma je w standardzie za znacznie mniej. W porównaniu ze starszą HD V3.0 z przyciskami i ekranem 2,8\" wersja V4.0 dokłada ekran dotykowy, Wi-Fi, złącze CAT-9 i osiem funkcji.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAndroid 8.1, 2 GB RAM, 64 GB pamięci, akumulator 3150 mAh (około 3 godzin) i 28 języków.\u003c\/p\u003e","brand":"iCarsoft","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59084971147638,"sku":"ICS-HD-V4","price":449.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1025\/7861\/8742\/files\/icarsoft-hd-v4-diagnosis-camiones.jpg?v=1792606223"},{"product_id":"icarsoft-rt-v1-diagnosis-renault-dacia","title":"iCarsoft RT V1.0 – Tester diagnostyczny do Renault i Dacii","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eiCarsoft RT V1.0\u003c\/strong\u003e to najtańszy tester, jaki mamy do \u003cstrong\u003eRenault i Dacii\u003c\/strong\u003e. Odczytuje silnik i około 24 innych modułów, w tym ABS, poduszki powietrzne, automatyczną skrzynię biegów, immobilizer, zegary i klimatyzację, oraz kasuje ich błędy. Kosztuje 134,95 €. To czytnik błędów, a nie urządzenie do obsługi serwisowej.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eNa typowy problem: zapaloną kontrolkę\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eW Clio, Megane, Sandero albo Dusterze zapala się coś na zegarach. Podłączasz RT V1.0 do gniazda OBD2, widzisz kod i sterownik, który go zapisał, i decydujesz, czy poradzisz sobie sam, czy jedziesz do mechanika. Po naprawie kasujesz kod i gasisz kontrolkę. Już to pozwala oszczędzić niejedną wizytę w warsztacie.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eW części modeli kasuje też inspekcję serwisową.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eCzego RT V1.0 nie zrobi\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eNie skasuje inspekcji w każdym aucie: na przykład w Dacii Logan z 2019 roku tego nie zrobi. Nie otworzy elektrycznego hamulca postojowego (nie działa m.in. w Espace IV). Nie przeprowadzi wypalania DPF ani nie zarejestruje akumulatora.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eTo urządzenie ze starszej generacji i9xx, której iCarsoft już nie produkuje. Trzymamy je w ofercie, bo do odczytu błędów to wciąż najtańsza opcja. Menu po hiszpańsku i w innych językach, pierwszy rok aktualizacji gratis.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eNie ma RT V2.0: jest FR V2.0\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDo Renault i Dacii iCarsoft produkuje dziś \u003ca href=\"\/pl\/products\/icarsoft-fr-v2-tester-diagnostyczny-peugeot-citroen-renault-dacia\"\u003eFR V2.0\u003c\/a\u003e, która obsługuje też Peugeot, Citroëna, DS, Fiata i Alfę Romeo, łącznie do 12 marek. Odczytuje wszystkie systemy i wykonuje 9 funkcji serwisowych, m.in. elektryczny hamulec postojowy, DPF, akumulator i kasowanie inspekcji, a aktualizacje są darmowe dożywotnio. Kosztuje 60 € więcej. Przy nowszym dCi z elektrycznym hamulcem postojowym zwraca się już przy pierwszej robocie.\u003c\/p\u003e","brand":"iCarsoft","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59084971180406,"sku":"ICS-RT-V1","price":134.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1025\/7861\/8742\/files\/icarsoft-rt-v1-principal.jpg?v=1793195599"},{"product_id":"icarsoft-fr-v2-diagnosis-peugeot-citroen-renault-dacia","title":"iCarsoft FR V2.0 – Tester diagnostyczny do Peugeot, Citroëna, Renault i Dacii","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eiCarsoft FR V2.0\u003c\/strong\u003e odczytuje wszystkie systemy w \u003cstrong\u003e12 markach francuskich i włoskich\u003c\/strong\u003e z lat 1996–2025 i wykonuje 9 funkcji serwisowych. Z jednej strony Peugeot, Citroën, DS, Renault, Dacia i Renault Samsung, z drugiej Fiat, Abarth, Lancia, Alfa Romeo, Ferrari i Maserati. Kosztuje 194,95 €.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eJedno urządzenie do mieszanego garażu\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003ePeugeot 308 i Clio pod jednym dachem albo Sandero obok Fiata Tipo to częsty widok. Kiedyś trzeba było mieć dwa testery dedykowane. FR V2.0 to model, który iCarsoft produkuje dziś dla wszystkich tych marek, i dlatego nie ma RT V2.0 ani CP V2.0: ten je zastępuje.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eDo czego go użyjesz\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eW silnikach HDi, BlueHDi i dCi wymusisz wypalanie FAP, gdy auto tego wymaga, i zakodujesz wtryskiwacze po wymianie. W autach z elektrycznym hamulcem postojowym przełączysz go w tryb serwisowy do wymiany tylnych klocków (wyjaśniamy to w poradniku \u003ca href=\"\/pl\/blogs\/poradniki\/elektryczny-hamulec-reczny-wymiana-klockow\"\u003ejak otworzyć elektryczny hamulec postojowy\u003c\/a\u003e). Do tego to, co przy każdym serwisie: skasujesz inspekcję, zarejestrujesz nowy akumulator, skalibrujesz kąt skrętu kierownicy, odpowietrzysz ABS, zaadaptujesz przepustnicę i zresetujesz TPMS.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eOdczytuje i kasuje błędy silnika, skrzyni, ABS, poduszek powietrznych i pozostałych sterowników, z parametrami na żywo. Po podłączeniu rozpoznaje auto po VIN i obsługuje CAN-FD w najnowszych modelach.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eCzego FR V2.0 nie robi\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eNie jest dwukierunkowa: nie uruchamia podzespołów. Jeśli potrzebujesz testów elementów wykonawczych, iCarsoft ma je w gamie V3.0.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eJeśli masz CP V1.0 albo RT V1.0\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003e\u003ca href=\"\/pl\/products\/icarsoft-cp-v1-tester-diagnostyczny-citroen-peugeot\"\u003eCP V1.0\u003c\/a\u003e (Peugeot i Citroën) oraz \u003ca href=\"\/pl\/products\/icarsoft-rt-v1-tester-diagnostyczny-renault-dacia\"\u003eRT V1.0\u003c\/a\u003e (Renault i Dacia) kosztują 60 € mniej i wystarczą do odczytu błędów, ale nie mają FAP, hamulca postojowego ani akumulatora. Przy francuskim dieslu z ostatnich dziesięciu lat FR V2.0 szybko się zwraca. Różnice między generacjami opisujemy w artykule \u003ca href=\"\/pl\/blogs\/poradniki\/icarsoft-v1-vs-v2-porownanie\"\u003eV1 czy V2\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e","brand":"iCarsoft","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59084984516982,"sku":"ICS-FR-V2","price":194.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1025\/7861\/8742\/files\/icarsoft-fr-v2-principal.jpg?v=1793178863"},{"product_id":"icarsoft-cr-ultra-diagnosis-taller","title":"iCarsoft CR Ultra – Profesjonalny komputer diagnostyczny dla warsztatu","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eiCarsoft CR Ultra\u003c\/strong\u003e to warsztatowy tablet iCarsoft: ponad 170 marek, \u003cstrong\u003eprogramowanie sterowników online\u003c\/strong\u003e w 13 z nich, mapa topologii i 40 funkcji serwisowych. Ekran 10,1\", Android 10, 4 GB RAM i 128 GB pamięci, bezprzewodowy interfejs VCI, DoIP i CAN-FD. Kosztuje 1489,95 € z 3 latami aktualizacji.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eNa co dzień w warsztacie wielomarkowym\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003ePierwsze, co docenisz, to \u003cstrong\u003etopologia\u003c\/strong\u003e. Po skanie widzisz narysowaną sieć auta: które moduły odpowiadają, które mają błędy i w którym miejscu urywa się komunikacja. Przy usterce magistrali oszczędza to mnóstwo czasu szukania po omacku.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDrugie to programowanie. W 13 markach, m.in. Audi, BMW, Porsche, Mercedes-Benz i Volkswagen, programuje sterowniki online, a do tego koduje, adaptuje i personalizuje. W Fiatach, Jeepach i Chryslerach z bramką bezpieczeństwa (SGW) wchodzi przez konto AutoAuth, wykupywane osobno.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003e40 funkcji i tester akumulatorów\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eOprócz standardu (olej, hamulec postojowy, kąt skrętu, DPF, wtryskiwacze) wykonuje prace typowo warsztatowe: adaptację automatycznej skrzyni biegów, poziomowanie zawieszenia, reflektory adaptacyjne, AdBlue\/SCR, odpowietrzanie układu chłodzenia, immobilizer czy kalibrację gatewaya. W walizce jest tester akumulatorów z cęgami.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eKlasyki i pojazdy ciężkie\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eW zestawie jest 10 adapterów OBD-I do aut sprzed OBD2: BMW 20-pin, Mercedes 38, Nissan 14+16, Fiat 3, Mitsubishi\/Hyundai 12+16, Toyota 17 i 22, Honda 3, GM\/VAZ 12 i Chrysler 6. Do pojazdów ciężkich potrzebny jest opcjonalny pakiet HD2000. Jeśli pracujesz głównie przy ciężarówkach, do tego stworzono \u003ca href=\"\/pl\/products\/icarsoft-hd-v4-tester-diagnostyczny-ciezarowki\"\u003eHD V4.0\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eAktualizacje\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003ePierwsze 3 lata są w cenie. Potem przedłużenie jest opcjonalne: jeśli go nie wykupisz, urządzenie dalej działa na oprogramowaniu, które ma.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eCR Ultra czy CR Ultra P\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eTablet i oprogramowanie są takie same. \u003ca href=\"\/pl\/products\/icarsoft-cr-ultra-p-tester-diagnostyczny-j2534\"\u003eCR Ultra P\u003c\/a\u003e ma zamiast zwykłego VCI interfejs CR Link J2534, który pozwala programować oryginalnym oprogramowaniem producenta. Jeśli tego nie robisz na co dzień, CR Ultra zrobi to samo za 260 € mniej. Więcej w artykułach \u003ca href=\"\/pl\/blogs\/poradniki\/icarsoft-cr-ultra-vs-cr-ultra-p-porownanie\"\u003eCR Ultra czy CR Ultra P\u003c\/a\u003e i \u003ca href=\"\/pl\/blogs\/poradniki\/jaki-tester-diagnostyczny-do-warsztatu\"\u003ejaki komputer diagnostyczny kupić do warsztatu\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e","brand":"iCarsoft","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59084984549750,"sku":"ICS-CR-ULTRA","price":1489.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1025\/7861\/8742\/files\/icarsoft-cr-ultra-diagnosis-taller.jpg?v=1792606399"},{"product_id":"icarsoft-mb-v2-diagnosis-mercedes-smart","title":"iCarsoft MB V2.0 – Tester diagnostyczny do Mercedesa i Smarta","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eiCarsoft MB V2.0\u003c\/strong\u003e to tester diagnostyczny iCarsoft do \u003cstrong\u003eMercedes-Benz, Smarta, Sprintera i Maybacha\u003c\/strong\u003e. Odczytuje wszystkie sterowniki auta i wykonuje 9 funkcji serwisowych, a aktualizacje są darmowe dożywotnio. Kosztuje 194,95 €.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eOsobówka i Sprinter jednym urządzeniem\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eWielu kupujących ma Mercedesa w domu i Sprintera w pracy albo prowadzi małą flotę dostawczaków. MB V2.0 obsłuży jedno i drugie. W silniku CDI wymusi wypalanie DPF i zakoduje wtryskiwacze. W Klasie C lub Klasie E z elektrycznym hamulcem postojowym ustawi zaciski w tryb serwisowy do wymiany klocków. A po wymianie akumulatora go zarejestruje.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eListę uzupełniają kasowanie inspekcji, kalibracja kąta skrętu kierownicy, odpowietrzanie ABS, adaptacja przepustnicy i reset TPMS. Odczytuje i kasuje błędy silnika, skrzyni, ABS\/ESP, poduszek powietrznych i komfortu, z parametrami na żywo, żeby sprawdzić czujnik, zanim go wymienisz.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eStarsze Mercedesy i pierwsze Sprintery\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003ePrzewodem OBD2 z zestawu podłączysz się do Mercedesów z gniazdem 16-pin. Starsze niż 2003 rok, z okrągłym gniazdem 38-pin, i Sprinter T1N z gniazdem 14-pin wymagają opcjonalnych adapterów sprzedawanych osobno. Jeśli Twoje auto pochodzi z tamtych lat, zapytaj nas przed zakupem.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eCzego MB V2.0 nie robi\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eNie jest dwukierunkowa (testy elementów wykonawczych iCarsoft ma w MB V3.0) i nie koduje sterowników.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eCzy warto dopłacić w porównaniu z MB V1.0?\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003e\u003ca href=\"\/pl\/products\/icarsoft-mb-v1-tester-diagnostyczny-mercedes-smart\"\u003eMB V1.0\u003c\/a\u003e obsługuje te same auta za 60 € mniej, ale ma tylko dwie funkcje: olej i kąt skrętu kierownicy. Jeśli Twój Mercedes to diesel albo ma elektryczny hamulec postojowy, jak większość aut z ostatnich lat, to V2.0 oszczędzi Ci wizyt w warsztacie. Wyjaśniamy to w artykule \u003ca href=\"\/pl\/blogs\/poradniki\/icarsoft-v1-vs-v2-porownanie\"\u003eV1 czy V2\u003c\/a\u003e, a jeśli czeka Cię filtr, w poradniku \u003ca href=\"\/pl\/blogs\/poradniki\/regeneracja-dpf-testerem\"\u003ejak przeprowadzić wypalanie DPF\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e","brand":"iCarsoft","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59084984582518,"sku":"ICS-MB-V2","price":194.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1025\/7861\/8742\/files\/icarsoft-mb-v2-principal.jpg?v=1793178863"},{"product_id":"icarsoft-tpms-v800-programador-sensores","title":"iCarsoft TPMS V800 – Programator TPMS i wielomarkowy tester diagnostyczny","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eiCarsoft TPMS V800\u003c\/strong\u003e to dwa narzędzia w jednym: \u003cstrong\u003eprogramator czujników TPMS\u003c\/strong\u003e 315 i 433 MHz oraz tester diagnostyczny wszystkich systemów w 58 markach, z 9 funkcjami serwisowymi. Kosztuje 249,95 €, a aktualizacje są darmowe dożywotnio.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eCo robi z czujnikami w kołach\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eWybudza każdy czujnik i pokazuje na bieżąco jego ciśnienie, temperaturę i ID, więc od razu widzisz, który nawala. Programuje czyste czujniki, takie jak \u003ca href=\"\/pl\/products\/icarsoft-tpms-s6000-czujnik-cisnienia-opon-tpms\"\u003eTPMS S6000\u003c\/a\u003e, kopiując ID oryginału albo tworząc nowe. Prowadzi przez procedurę adaptacji w danym aucie, zapisuje ID bezpośrednio w sterowniku, jeśli auto na to pozwala, i gasi kontrolkę po rozwiązaniu problemu.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eOdczytuje i wybudza prawie wszystkie czujniki oryginalne i zamienniki. Do programowania przeznaczony jest dla czujników programowalnych, takich jak S6000.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eA co robi podłączony do OBD2\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003ePo podłączeniu do auta V800 wchodzi do silnika, skrzyni, ABS, poduszek powietrznych i pozostałych sterowników, z identyfikacją po VIN. Wykonuje te same 9 funkcji obsługowych co CR Pro: olej, elektryczny hamulec postojowy, kąt skrętu kierownicy, przepustnica, DPF, wtryskiwacze, odpowietrzanie ABS, akumulator i TPMS. Ma 10 trybów OBD2 i zapisuje historię, z której wydrukujesz raporty na komputerze z Windows.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eDla kogo to ma sens?\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDla wulkanizacji albo szybkiego serwisu, gdzie czujniki wymienia się często i tym samym narzędziem chce się odczytać błąd czy skasować inspekcję. Jeśli nigdy nie dotkniesz czujnika TPMS, \u003ca href=\"\/pl\/products\/icarsoft-cr-pro-tester-diagnostyczny-obd2\"\u003eCR Pro\u003c\/a\u003e zrobi tę samą diagnostykę z nieco większym ekranem (4\" zamiast 3,5\").\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eZasila się z auta lub przez USB-C, aktualizujesz go z komputera kartą TF i nie potrzebuje Wi-Fi. Czujniki kupuje się osobno, znajdziesz je w kategorii \u003ca href=\"\/pl\/collections\/tpms-programatory-czujniki-cisnienia\"\u003eTPMS: programatory i czujniki\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e","brand":"iCarsoft","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59084984615286,"sku":"ICS-TPMS-V800","price":249.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1025\/7861\/8742\/files\/icarsoft-tpms-v800-principal.jpg?v=1793178863"},{"product_id":"icarsoft-jp-v2-diagnosis-coches-japoneses","title":"iCarsoft JP V2.0 – Tester diagnostyczny do aut japońskich i koreańskich","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eiCarsoft JP V2.0\u003c\/strong\u003e to tester diagnostyczny do \u003cstrong\u003e16 marek japońskich i koreańskich\u003c\/strong\u003e z lat 1996–2025. Odczytuje wszystkie systemy i wykonuje 9 funkcji serwisowych w Toyocie, Hondzie, Nissanie, Mazdzie, Mitsubishi, Subaru czy Suzuki, a także w Hyundaiu i Kii. Kosztuje 194,95 €.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eNazywa się JP, ale obsługuje też auta koreańskie\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eTo najczęstsze pytanie. JP V2.0 obejmuje Hyundaia, Kię i Daewoo, więc to najpełniejsza opcja, jaką mamy do Tucsona, Sportage czy Ceeda: testery KR do Hyundaia i Kii tylko odczytują błędy i kasują inspekcję, a ten dodatkowo otwiera elektryczny hamulec postojowy, przeprowadza wypalanie DPF i rejestruje akumulator.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003ePełna lista: Toyota, Lexus, Scion, Honda, Acura, Nissan, Nissan GT-R, Infiniti, Mazda, Mitsubishi, Subaru, Suzuki, Isuzu, Hyundai, Kia i Daewoo.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eDziewięć funkcji\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eKasowanie inspekcji olejowej, elektryczny hamulec postojowy i reset klocków, wypalanie filtra cząstek stałych, kodowanie wtryskiwaczy, kalibracja kąta skrętu kierownicy, odpowietrzanie ABS, adaptacja przepustnicy, rejestracja akumulatora i reset TPMS. Do tego odczytuje i kasuje błędy każdego sterownika oraz pokazuje parametry na żywo. Auto rozpoznaje po VIN.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eHybrydy\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eWśród aut japońskich jest sporo hybryd, a dostępność funkcji mocno zależy w nich od modelu. Jeśli masz hybrydę, zapytaj nas wcześniej, podając numer VIN.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eW porównaniu z testerami do jednej lub dwóch marek\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003e\u003ca href=\"\/pl\/products\/icarsoft-tyt-v1-tester-diagnostyczny-toyota-lexus\"\u003eTYT V1.0\u003c\/a\u003e (Toyota i Lexus), \u003ca href=\"\/pl\/products\/icarsoft-ns-v1-tester-diagnostyczny-nissan-infiniti-subaru\"\u003eNS V1.0\u003c\/a\u003e (Nissan, Infiniti i Subaru) oraz \u003ca href=\"\/pl\/products\/icarsoft-mhm-v1-tester-diagnostyczny-mitsubishi-honda-mazda\"\u003eMHM V1.0\u003c\/a\u003e (Mitsubishi, Honda i Mazda) kosztują 60 € mniej i wystarczą do odczytu błędów i skasowania inspekcji. JP V2.0 łączy wszystkie te marki w jednym urządzeniu, z ekranem 4\" i funkcjami obsługowymi, których wymagają dzisiejsze auta. Nie wykonuje testów elementów wykonawczych.\u003c\/p\u003e","brand":"iCarsoft","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59084995101046,"sku":"ICS-JP-V2","price":194.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1025\/7861\/8742\/files\/icarsoft-jp-v2-principal.jpg?v=1793178862"},{"product_id":"icarsoft-cr-pro-plus-diagnosis-multimarca","title":"iCarsoft CR Pro+ – Wielomarkowy tester diagnostyczny dwukierunkowy","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eiCarsoft CR Pro+\u003c\/strong\u003e to najbardziej rozbudowany tester iCarsoft z przyciskami: odczytuje wszystkie systemy w 58 markach, obsługuje \u003cstrong\u003ediagnostykę dwukierunkową\u003c\/strong\u003e i wykonuje 48 funkcji serwisowych. Ekran 4,3\" 800×480, przewód OBD2 i darmowe dożywotnie aktualizacje za 339,95 €.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eSprawdź, zanim wymienisz część\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eOd zwykłego czytnika odróżnia go to, że może wydawać polecenia. Każesz otworzyć zawór EGR, włączyć wentylator chłodnicy albo uruchomić wtryskiwacz i patrzysz, czy reaguje. Jeśli element działa na polecenie, problem leży w okablowaniu albo w sygnale, który do niego dochodzi, a nie w samej części. Dzięki temu nie kupujesz części na ślepo.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eResztę robi jak każdy dobry tester wielomarkowy: skan wszystkich sterowników z AutoVIN, parametry na żywo, zamrożone ramki i tryby OBD2 do emisji spalin, żeby sprawdzić monitory gotowości przed przeglądem technicznym.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003e48 funkcji, nie tylko te podstawowe\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eJest 9 funkcji codziennej obsługi: olej, elektryczny hamulec postojowy, kąt skrętu kierownicy, przepustnica, DPF, wtryskiwacze, odpowietrzanie ABS, akumulator i TPMS. Do tego 39 zaawansowanych, które zwykle widuje się w droższych tabletach: zawieszenie pneumatyczne, adaptacja EGR, AdBlue, turbo, sprzęgło, Start\u0026amp;Stop czy czujnik NOx. To, co pojawi się w danym aucie, zależy od marki, modelu i rocznika.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eCzego nie ma\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eNie ma ekranu dotykowego, nie aktualizuje się przez Wi-Fi (robisz to z komputera kartą TF) i nie koduje sterowników na poziomie producenta. Jeśli tego szukasz, następnym krokiem jest \u003ca href=\"\/pl\/products\/icarsoft-cr-max-tester-diagnostyczny-obd2\"\u003eCR Max\u003c\/a\u003e, o czym piszemy w artykule \u003ca href=\"\/pl\/blogs\/poradniki\/icarsoft-cr-pro-plus-vs-cr-max-p-porownanie\"\u003eCR Pro+ czy CR Max P\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eW porównaniu z CR Pro\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eTe same 58 marek i ten sam dostęp do systemów. \u003ca href=\"\/pl\/products\/icarsoft-cr-pro-tester-diagnostyczny-obd2\"\u003eCR Pro\u003c\/a\u003e ma 9 funkcji, bez testów elementów wykonawczych, ekran 4\" 480×320 i kosztuje 60 € mniej. Do serwisowania własnych aut wystarczy. Do diagnozowania nietypowych usterek bierz Pro+. Jeśli szukałeś CR Genius, której już się nie produkuje, to właśnie ten model zastępuje ją w ofercie.\u003c\/p\u003e","brand":"iCarsoft","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59084995133814,"sku":"ICS-CR-PRO-PLUS","price":339.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1025\/7861\/8742\/files\/icarsoft-cr-pro-plus-diagnosis-multimarca.jpg?v=1792606494"},{"product_id":"icarsoft-cr-ultra-p-diagnosis-profesional","title":"iCarsoft CR Ultra P – Profesjonalny tester diagnostyczny z J2534 pass-thru","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eiCarsoft CR Ultra P\u003c\/strong\u003e to najwyższy model z gamy CR w naszej ofercie. To tablet CR Ultra z innym interfejsem VCI, \u003cstrong\u003eCR Link J2534 pass-thru\u003c\/strong\u003e, który pozwala programować sterowniki oryginalnym oprogramowaniem każdego producenta. Ponad 170 marek, DoIP, CAN-FD, 40 funkcji serwisowych i 3 lata aktualizacji za 1749,95 €.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eCzym jest J2534 i kiedy go potrzebujesz\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eNiektóre naprawy kończą się aktualizacją oprogramowania sterownika: akcja serwisowa producenta, sterownik zamienny albo moduł, do którego trzeba wgrać oryginalną kalibrację. ASO robi to własnym oprogramowaniem. Z interfejsem J2534 Ty też: podłączasz komputer do auta przez CR Link, logujesz się na portalu producenta i wgrywasz oryginalny plik.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eTablet przez cały czas pozostaje pełnym testerem diagnostycznym. Nie musisz wybierać między jednym a drugim.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eReszta jak w CR Ultra\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eProgramowanie online iCarsoft w 13 markach, kodowanie i adaptacje, topologia sieci, pełny skan jednym dotknięciem i dostęp do bramki SGW w autach FCA przez płatne konto AutoAuth. 40 funkcji obejmuje wszystko, od typowych resetów po kalibrację gatewaya, adaptację automatycznej skrzyni, tryb transportowy czy akumulator wysokiego napięcia. Obsługuje CAN-FD, DoIP, LIN i SAE J2534, bezprzewodowo lub przez RJ45, a w zestawie ma 10 adapterów OBD-I do aut sprzed OBD2.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDiagnostykę aut elektrycznych i dostawczych można dodać opcjonalnie.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eCzy opłaca się w porównaniu z CR Ultra?\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eEkran 10,1\", procesor 2,0 GHz, 4 GB RAM i 128 GB pamięci, akumulator 12600 mAh, funkcje i akcesoria są w obu identyczne. Jedyna różnica to VCI. Jeśli nie programujesz oprogramowaniem producenta, wystarczy Ci \u003ca href=\"\/pl\/products\/icarsoft-cr-ultra-komputer-diagnostyczny-warsztat\"\u003eCR Ultra\u003c\/a\u003e i zaoszczędzisz 260 €. Jeśli zdarzyło Ci się wysłać auto do ASO tylko po to, żeby wgrać soft do sterownika, wersja P zwróci się na tej jednej robocie. Szczegóły w artykule \u003ca href=\"\/pl\/blogs\/poradniki\/icarsoft-cr-ultra-vs-cr-ultra-p-porownanie\"\u003eCR Ultra czy CR Ultra P\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e","brand":"iCarsoft","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59084995166582,"sku":"ICS-CR-ULTRA-P","price":1749.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1025\/7861\/8742\/files\/icarsoft-cr-ultra-p-diagnosis-profesional.jpg?v=1792606495"},{"product_id":"icarsoft-vaws-v2-diagnosis-vw-audi-seat-skoda","title":"iCarsoft VAWS V2.0 – Tester diagnostyczny do VW, Audi, Seata i Skody","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eiCarsoft VAWS V2.0\u003c\/strong\u003e to tester diagnostyczny iCarsoft do aut \u003cstrong\u003egrupy Volkswagen\u003c\/strong\u003e: odczytuje wszystkie sterowniki w VW, Audi, Seacie i Skodzie od 1996 roku i wykonuje 9 funkcji serwisowych. Kosztuje 194,95 € i to nasz najczęściej kupowany tester do jednej grupy marek.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePrace, jakich wymaga dzisiejszy VAG\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eW Golfie, Leonie czy Octavii z ostatnich lat wymiana tylnych klocków nie kończy się na kluczu: elektryczny hamulec postojowy trzeba przełączyć w tryb serwisowy. Po wymianie akumulatora trzeba go zarejestrować, żeby alternator ładował go prawidłowo. A TDI jeżdżący głównie po mieście prędzej czy później zgłosi problem z filtrem cząstek stałych. Dla tych trzech rzeczy większość osób kupuje ten tester i wszystkie trzy tu są.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003ePozostałe sześć to: kasowanie inspekcji olejowej, kodowanie wtryskiwaczy, kalibracja kąta skrętu kierownicy, odpowietrzanie ABS, adaptacja przepustnicy i reset TPMS. Przy wymianie klocków przyda się poradnik \u003ca href=\"\/pl\/blogs\/poradniki\/elektryczny-hamulec-reczny-wymiana-klockow\"\u003ejak otworzyć elektryczny hamulec postojowy\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eCała grupa, także dostawczaki\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eOprócz osobówek obsługuje Volkswagen Samochody Użytkowe, LT3 i lekkie MAN-y, a na drugim końcu Bentleya, Bugatti i Lamborghini. Obsługuje CAN-FD, którego używają najnowsze platformy grupy, oraz TP2.0 w starszych modelach. Po podłączeniu sam odczytuje VIN.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eCzego VAWS V2.0 nie zrobi\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eNie ma testów elementów wykonawczych; iCarsoft ma je w VAWS V3.0. Nie koduje też sterowników. To urządzenie do diagnostyki i obsługi bieżącej, z przyciskami i ekranem 4\".\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eV2.0 czy V1.0?\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003e\u003ca href=\"\/pl\/products\/icarsoft-vaws-v1-tester-diagnostyczny-vw-audi-seat-skoda\"\u003eVAWS V1.0\u003c\/a\u003e obsługuje te same auta i kosztuje 60 € mniej, ale robi tylko reset oleju i kalibrację kąta skrętu. Jeśli Twoje auto ma elektryczny hamulec postojowy albo filtr DPF, te 60 € odzyskasz przy pierwszej wymianie klocków zrobionej samodzielnie. Obie generacje porównujemy w artykule \u003ca href=\"\/pl\/blogs\/poradniki\/icarsoft-v1-vs-v2-porownanie\"\u003eV1 czy V2\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e","brand":"iCarsoft","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59084995232118,"sku":"ICS-VAWS-V2","price":194.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1025\/7861\/8742\/files\/icarsoft-vaws-v2-principal.jpg?v=1793178862"},{"product_id":"icarsoft-mb-v1-diagnosis-mercedes-smart","title":"iCarsoft MB V1.0 – Tester diagnostyczny do Mercedesa i Smarta","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eiCarsoft MB V1.0\u003c\/strong\u003e to najtańszy tester marki do \u003cstrong\u003eMercedesa-Benz, Sprintera, Smarta i Maybacha\u003c\/strong\u003e. Odczytuje silnik, skrzynię biegów, ABS, poduszki powietrzne i inne moduły, kasuje komunikat o serwisie i kalibruje kąt skrętu kierownicy. Kosztuje 134,95 €, a aktualizacje są darmowe.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eDo starszego Mercedesa\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eŚwietnie pasuje do W202, W210, W203 czy pierwszej Klasy A, czyli aut, w których obsługa nie wymaga jeszcze elektrycznego hamulca postojowego ani rejestracji akumulatora. Modele sprzed 2003 roku mają okrągłe gniazdo 38-pin i potrzebują adaptera iCarsoft, sprzedawanego osobno. Pierwsze Sprintery mają gniazdo 14-pin i też mają swój adapter.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eFunkcje MB V1.0\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eOdczytuje i kasuje błędy silnika, skrzyni, ABS, poduszek powietrznych i innych modułów oraz pokazuje parametry na żywo, żeby sprawdzić czujnik przed wymianą. Zeruje komunikat o serwisie po wymianie oleju (procedura w poradniku \u003ca href=\"\/pl\/blogs\/poradniki\/kasowanie-inspekcji-olejowej\"\u003ejak zrobić reset oleju\u003c\/a\u003e) i kalibruje czujnik kąta skrętu po ustawieniu geometrii.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eEkran 320×240 z przyciskami, sześć języków (bez polskiego) i aktualizacja przez USB-C z komputera.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eCzego MB V1.0 nie zrobi\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eNie otworzy elektrycznego hamulca postojowego, nie przeprowadzi wypalania DPF w CDI, nie zarejestruje akumulatora i nie zaadaptuje skrzyni biegów, także w Smarcie: odczyta jej błędy, ale adaptacji nie zrobi. Nie ma testów dwukierunkowych.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWystarczy Ci czy lepiej MB V2.0?\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eJeśli zamierzasz wymieniać klocki przy elektrycznym hamulcu, wypalać filtr albo rejestrować akumulator, potrzebujesz \u003ca href=\"\/pl\/products\/icarsoft-mb-v2-tester-diagnostyczny-mercedes-smart\"\u003eMB V2.0\u003c\/a\u003e. Kosztuje 194,95 €, odczytuje wszystkie systemy, ma ekran 4\" i dziewięć funkcji. Do odczytu błędów i kasowania komunikatu o serwisie V1.0 w zupełności wystarczy.\u003c\/p\u003e","brand":"iCarsoft","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59085004472694,"sku":"ICS-MB-V1","price":134.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1025\/7861\/8742\/files\/icarsoft-mb-v1-principal.jpg?v=1793178862"},{"product_id":"icarsoft-fd-v1-diagnosis-ford","title":"iCarsoft FD V1.0 – Tester diagnostyczny do Forda i marek amerykańskich","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eiCarsoft FD V1.0\u003c\/strong\u003e to budżetowy tester do \u003cstrong\u003eForda\u003c\/strong\u003e, zarówno europejskiego, jak i z USA czy Australii. Odczytuje silnik, skrzynię biegów, ABS, poduszki powietrzne i inne moduły, kasuje komunikat o serwisie i kalibruje kąt skrętu kierownicy. Kosztuje 134,95 € i ma darmowe dożywotnie aktualizacje.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eDo Focusa, Fiesty, Kugi czy Transita\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eTo tester, który trzyma się w schowku i wyciąga, gdy zapali się kontrolka. Działa na przewodzie i z przyciskami, bez aplikacji i parowania. Podłączasz, wybierasz system i widzisz, co zapisał: silnik, ABS czy poduszki powietrzne, czyli systemy, których zwykły interfejs OBD2 nie widzi. Parametry silnika na żywo pozwalają sprawdzić czujnik przed wymianą.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eZ obsługi robi dwie rzeczy: kasuje komunikat o serwisie po wymianie oleju i kalibruje czujnik kąta skrętu kierownicy.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eKompatybilność FD V1.0\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eFordy z Europy, USA i Australii z lat 1996–2025, przez gniazdo OBD2 16-pin. iCarsoft wymienia w specyfikacji także Chryslera, Dodge'a, Jeepa, GM i Holdena, ale najlepiej sprawdza się w Fordzie i jego głównych systemach. Jeśli chcesz go do innej z tych marek, najpierw podaj nam numer VIN. Ekran 320×240 i sześć języków (bez polskiego). Nie ma testów dwukierunkowych.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eCzego FD V1.0 nie zrobi\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eNie przeprowadzi wypalania DPF, nie otworzy elektrycznego hamulca postojowego i nie zarejestruje akumulatora. W TDCi czy EcoBlue z filtrem cząstek stałych to właśnie te funkcje będą Ci potrzebne.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eJeśli potrzebujesz więcej: US V2.0\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003e\u003ca href=\"\/pl\/products\/icarsoft-us-v2-tester-diagnostyczny-ford-gm-chrysler-jeep\"\u003eUS V2.0\u003c\/a\u003e obsługuje te same marki, odczytuje wszystkie systemy, ma ekran 4\", 15 języków i dziewięć funkcji serwisowych, w tym elektryczny hamulec postojowy, DPF, akumulator i TPMS. Jeśli Twój Ford ma diesla albo elektryczny hamulec, 60 € różnicy odzyskasz przy pierwszej robocie. Na początek może przydać się poradnik \u003ca href=\"\/pl\/blogs\/poradniki\/regeneracja-dpf-testerem\"\u003ejak przeprowadzić wypalanie DPF\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e","brand":"iCarsoft","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59085004505462,"sku":"ICS-FD-V1","price":134.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1025\/7861\/8742\/files\/icarsoft-fd-v1-principal.jpg?v=1793178862"},{"product_id":"icarsoft-cp-v1-diagnosis-citroen-peugeot","title":"iCarsoft CP V1.0 – Tester diagnostyczny do Citroëna i Peugeota","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eiCarsoft CP V1.0\u003c\/strong\u003e to najprostszy tester iCarsoft do \u003cstrong\u003eCitroëna, Peugeota i DS\u003c\/strong\u003e. Odczytuje i kasuje błędy silnika, skrzyni biegów, ABS, poduszek powietrznych i innych modułów, kasuje komunikat o przeglądzie i kalibruje kąt skrętu kierownicy. Kosztuje 134,95 € i ma darmowe dożywotnie aktualizacje.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eDo C3, C4, 208 czy 308\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eJeśli chcesz wiedzieć, dlaczego zapaliła się kontrolka, i samemu zdecydować, czy trzeba jechać do warsztatu, CP V1.0 Ci to powie. Odczytuje kody z każdego sterownika, pokazuje parametry na żywo i kasuje błędy po naprawie. Wchodzi do ABS i poduszek powietrznych, gdzie zwykły interfejs OBD2 nic nie widzi. Po wymianie oleju zeruje wskaźnik serwisowy, a po pracach przy układzie kierowniczym ponownie kalibruje czujnik kąta skrętu.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eJakie auta obsługuje\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eModele z lat 1996–2025 przez gniazdo OBD2 16-pin. W specyfikacji iCarsoft są też Renault, Dacia, Fiat, Alfa Romeo, Lancia, Abarth, Ferrari, Maserati i Renault Samsung, ale ten tester zawsze był używany głównie do Citroëna i Peugeota. Przy innej marce potwierdź to najpierw z nami. Sześć języków (bez polskiego) i aktualizacja przez USB-C z komputera.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eOgraniczenia CP V1.0\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eNie przeprowadzi wypalania filtra FAP w HDi i BlueHDi, nie otworzy elektrycznego hamulca postojowego i nie zarejestruje akumulatora. Nie wykonuje też testów elementów ani kodowania.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eCP V1.0 czy FR V2.0\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eNastępcą jest \u003ca href=\"\/pl\/products\/icarsoft-fr-v2-tester-diagnostyczny-peugeot-citroen-renault-dacia\"\u003eFR V2.0\u003c\/a\u003e: te same marki, odczyt wszystkich systemów, ekran 4\" i dziewięć funkcji, w tym elektryczny hamulec postojowy, FAP, akumulator, TPMS, wtryskiwacze, odpowietrzanie ABS i przepustnica. Do nowoczesnego diesla bierz FR V2.0. Do odczytu błędów i resetu serwisowego CP V1.0 wystarczy, a zaoszczędzisz 60 €. Porównujemy je w artykule \u003ca href=\"\/pl\/blogs\/poradniki\/icarsoft-v1-vs-v2-porownanie\"\u003eV1.0 czy V2.0\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e","brand":"iCarsoft","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59085004636534,"sku":"ICS-CP-V1","price":134.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1025\/7861\/8742\/files\/icarsoft-cp-v1-principal.jpg?v=1793178862"},{"product_id":"icarsoft-fa-v1-diagnosis-fiat-alfa-romeo","title":"iCarsoft FA V1.0 – Tester diagnostyczny do Fiata i Alfy Romeo","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eiCarsoft FA V1.0\u003c\/strong\u003e to tester diagnostyczny do \u003cstrong\u003eFiata i Alfy Romeo\u003c\/strong\u003e, który odczytuje i kasuje błędy silnika, ABS, poduszek powietrznych, skrzyni biegów, wspomagania kierownicy i innych modułów. Zastępuje dawny model i950 i kosztuje 134,95 €.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWiesz, który sterownik zapisał błąd\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eW Punto, 500, Giulietcie czy MiTo wiele usterek nie pochodzi z silnika: czujnik ABS, złącze poduszki powietrznej, wspomaganie. FA V1.0 pokazuje, w którym module jest kod, więc nie wymieniasz części na ślepo. Po naprawie gasisz kontrolkę; jeśli robisz to pierwszy raz, opis krok po kroku znajdziesz w poradniku \u003ca href=\"\/pl\/blogs\/poradniki\/kasowanie-kontrolki-silnika\"\u003ejak zgasić kontrolkę check engine\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eReset serwisowy\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDziała tylko w niektórych modelach. Jeśli na tym Ci zależy, przed zakupem podaj nam model i rocznik, a potwierdzimy.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eCzego FA V1.0 nie zrobi\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eNie otworzy elektrycznego hamulca postojowego, nie przeprowadzi wypalania DPF i nie zarejestruje akumulatora. Podłącza się do gniazda OBD2, ma menu po hiszpańsku i w innych językach, a pierwszy rok aktualizacji jest darmowy, z pobieraniem online.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eFA V1.0, FA V2.0 czy FR V2.0\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003e\u003ca href=\"\/pl\/products\/icarsoft-fa-v2-tester-diagnostyczny-fiat\"\u003eFA V2.0\u003c\/a\u003e jest tylko do Fiata i dodaje elektryczny hamulec postojowy, akumulator, DPF, kąt skrętu i przepustnicę. \u003ca href=\"\/pl\/products\/icarsoft-fr-v2-tester-diagnostyczny-peugeot-citroen-renault-dacia\"\u003eFR V2.0\u003c\/a\u003e obsługuje Fiata i Alfę Romeo oraz 10 innych marek i wykonuje 9 funkcji serwisowych, w tym reset oleju; jeśli chcesz sam serwisować auto, to ją polecamy. FA V1.0 ma sens, gdy chcesz diagnozować usterki w obu markach za 60 € mniej.\u003c\/p\u003e","brand":"iCarsoft","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59085004800374,"sku":"ICS-FA-V1","price":134.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1025\/7861\/8742\/files\/icarsoft-fa-v1-principal.jpg?v=1793195599"},{"product_id":"icarsoft-por-v2-diagnosis-porsche","title":"iCarsoft POR V2.0 – Tester diagnostyczny do Porsche","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eiCarsoft POR V2.0\u003c\/strong\u003e to tester diagnostyczny wyłącznie do \u003cstrong\u003ePorsche\u003c\/strong\u003e. Odczytuje wszystkie systemy auta i wykonuje 9 funkcji serwisowych, ma ekran 4\" i darmowe dożywotnie aktualizacje. Kosztuje 194,95 €.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eDla właściciela i dla niezależnego warsztatu\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eKupują go dwie grupy. Właściciele Cayenne'a, Macana czy Panamery, którzy wolą wiedzieć, co się dzieje, zanim umówią wizytę, i sami wymieniają olej albo klocki. I niezależne warsztaty, do których czasem trafia Porsche i które nie chcą stracić klienta tylko dlatego, że nie mogą skasować komunikatu. Jedni i drudzy dostają dostęp do sterowników marki bez kupowania narzędzia dealerskiego.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eCo możesz zrobić\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eOdczytać i skasować błędy silnika, skrzyni, hamulców, poduszek powietrznych i elektroniki nadwozia oraz śledzić na żywo temperatury, ciśnienia i czujniki. Z obsługi: reset interwału serwisowego, elektryczny hamulec postojowy w trybie serwisowym, rejestracja nowego akumulatora, żeby system zarządzania ładowaniem wiedział o wymianie, wypalanie DPF i kodowanie wtryskiwaczy w dieslach, kąt skrętu kierownicy, odpowietrzanie ABS, elektroniczna przepustnica i TPMS.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eRozpoznaje auto po VIN i obsługuje CAN-FD, a w starszych modelach KWP2000 i K-Line.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eCzego nie ma\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eNie ma testów elementów wykonawczych. Ma je POR V3.0 iCarsoft, model wyżej.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePOR V2.0 czy POR V1.0\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003e\u003ca href=\"\/pl\/products\/icarsoft-por-v1-tester-diagnostyczny-porsche\"\u003ePOR V1.0\u003c\/a\u003e ma ekran 2,8\" i dwie funkcje: olej i kąt skrętu. Do odczytu błędów wystarczy. Jeśli chcesz sam serwisować współczesne Porsche, z elektrycznym hamulcem postojowym i akumulatorem do zarejestrowania, potrzebujesz V2.0. Więcej w artykule \u003ca href=\"\/pl\/blogs\/poradniki\/icarsoft-v1-vs-v2-porownanie\"\u003eV1 czy V2\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e","brand":"iCarsoft","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59085012795766,"sku":"ICS-POR-V2","price":194.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1025\/7861\/8742\/files\/icarsoft-por-v2-principal.jpg?v=1793178862"},{"product_id":"icarsoft-kr-v1-diagnosis-hyundai-kia","title":"iCarsoft KR V1.0 – Tester diagnostyczny do Hyundaia i Kii","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eiCarsoft KR V1.0\u003c\/strong\u003e to tester marki do \u003cstrong\u003eHyundaia i Kii\u003c\/strong\u003e, który odczytuje i kasuje błędy oraz zeruje interwał serwisowy. Kosztuje 134,95 € i jest najtańszą propozycją iCarsoft dla tych dwóch marek.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eNie tylko silnik\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eZwykły interfejs OBD2 pokazuje Ci tylko silnik. KR V1.0 wchodzi też do poduszek powietrznych oraz układów hamowania i stabilizacji: ESP, ASR, ETS i ABS. Gdy w i30, Ceedzie czy Sportage zapali się któraś z tych kontrolek, widzisz kod, wiesz, którego systemu dotyczy, i decydujesz, czy poradzisz sobie sam, czy jedziesz do warsztatu.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003ePo przeglądzie kasuje komunikat o serwisie. Opisujemy to w poradniku \u003ca href=\"\/pl\/blogs\/poradniki\/kasowanie-inspekcji-olejowej\"\u003ejak zrobić reset oleju\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eCzego nie ma\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eNie odpowietrza układów, nie przeprowadzi wypalania DPF i nie cofnie tłoczków elektrycznego hamulca postojowego. Jeśli zamierzasz wymieniać tylne klocki w aucie z elektrycznym hamulcem albo masz CRDi z kłopotliwym filtrem DPF, potrzebujesz innego testera.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eMarki, roczniki i podłączenie\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eOsobowe Hyundaie i Kie przez gniazdo OBD2. Rocznik, od którego działa, zależy od modelu, więc podaj nam swój, a potwierdzimy, czy jest obsługiwany. Menu m.in. po hiszpańsku i w innych językach, pierwszy rok aktualizacji gratis.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eKR V2.0 i JP V2.0\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003e\u003ca href=\"\/pl\/products\/icarsoft-kr-v2-tester-diagnostyczny-hyundai-kia-daewoo\"\u003eKR V2.0\u003c\/a\u003e to następna generacja z dodatkowym Daewoo, ale nadal tylko czyta błędy. Jeśli potrzebujesz elektrycznego hamulca postojowego, DPF albo rejestracji akumulatora, \u003ca href=\"\/pl\/products\/icarsoft-jp-v2-tester-diagnostyczny-auta-japonskie\"\u003eJP V2.0\u003c\/a\u003e obsługuje Hyundaia i Kię z dziewięcioma funkcjami serwisowymi. Do nowego Tucsona czy Sportage polecamy właśnie ją.\u003c\/p\u003e","brand":"iCarsoft","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59085012828534,"sku":"ICS-KR-V1","price":134.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1025\/7861\/8742\/files\/icarsoft-kr-v1-principal.jpg?v=1793195599"},{"product_id":"icarsoft-us-v2-diagnosis-ford-gm-chrysler-jeep","title":"iCarsoft US V2.0 – Tester diagnostyczny do Forda, GM, Chryslera i Jeepa","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eiCarsoft US V2.0\u003c\/strong\u003e odczytuje wszystkie systemy w autach \u003cstrong\u003eFord, Chrysler, Dodge, Jeep, GM i Holden\u003c\/strong\u003e z lat 1996–2025 i wykonuje 9 funkcji serwisowych. Kosztuje 194,95 €.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eSprawdzi się w Fordzie z europejskiego rynku\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eNazwa bywa myląca: w Fordzie ma oprogramowanie na Europę, a nie tylko na USA i Australię. Nadaje się do Focusa, Kugi, Fiesty czy Transita kupionych w Europie, nie tylko do aut sprowadzonych zza oceanu. A w tym samym urządzeniu masz Jeepa, Chryslera, Dodge'a i GM. To logiczny wybór, jeśli w domu stoi Ford i Jeep albo jeśli do Twojego warsztatu trafiają auta amerykańskie.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eCo potrafi US V2.0\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eOdczytuje i kasuje błędy silnika, skrzyni biegów, ABS, poduszek powietrznych i pozostałych modułów, z parametrami na żywo i zamrożonymi ramkami, które pomagają złapać usterkę pojawiającą się i znikającą. Z obsługi: reset oleju, elektryczny hamulec postojowy do wymiany klocków, wypalanie DPF i kodowanie wtryskiwaczy w dieslach, rejestracja akumulatora, kąt skrętu kierownicy, odpowietrzanie ABS, przepustnica i TPMS.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eObsługuje CAN-FD, z którego korzystają GM i Chrysler od 2020 roku, oraz standardowe OBDII\/EOBD od 1996. Rozpoznaje auto po VIN.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eZanim kupisz: ograniczenia\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eNie ma testów dwukierunkowych. Testy elementów wykonawczych ma US V3.0. Nie koduje też sterowników.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eW porównaniu z FD V1.0 i BCC V1.0\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003e\u003ca href=\"\/pl\/products\/icarsoft-fd-v1-tester-diagnostyczny-ford\"\u003eFD V1.0\u003c\/a\u003e to prosty tester do Forda, a \u003ca href=\"\/pl\/products\/icarsoft-bcc-v1-tester-diagnostyczny-chrysler-jeep-gm\"\u003eBCC V1.0\u003c\/a\u003e do Chryslera, Jeepa i GM. Oba kosztują 60 € mniej i wystarczą do odczytu błędów i kasowania inspekcji, ale nie mają hamulca postojowego, DPF ani akumulatora. US V2.0 łączy marki obu, z ekranem 4\" i dziewięcioma funkcjami. Porównujemy je w artykule \u003ca href=\"\/pl\/blogs\/poradniki\/icarsoft-v1-vs-v2-porownanie\"\u003eV1 czy V2\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e","brand":"iCarsoft","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59085012861302,"sku":"ICS-US-V2","price":194.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1025\/7861\/8742\/files\/icarsoft-us-v2-principal.jpg?v=1793178861"},{"product_id":"icarsoft-fa-v2-diagnosis-fiat","title":"iCarsoft FA V2.0 – Tester diagnostyczny do Fiata","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eiCarsoft FA V2.0\u003c\/strong\u003e to tester diagnostyczny wyłącznie do \u003cstrong\u003eFiata\u003c\/strong\u003e, który oprócz odczytu błędów otwiera elektryczny hamulec postojowy, przeprowadza wypalanie DPF i rejestruje akumulator. Kosztuje 194,95 €.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eCo robi w Fiacie\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eOdczytuje i kasuje kody silnika, a w obsługiwanych modelach także ABS i poduszek powietrznych. Z obsługi wykonuje pięć prac: otwiera i zamyka elektryczny hamulec postojowy przy wymianie klocków, wymusza regenerację filtra cząstek stałych w silnikach MultiJet, rejestruje nowy akumulator, kalibruje czujnik kąta skrętu kierownicy i adaptuje elektroniczną przepustnicę po jej czyszczeniu lub wymianie.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eCo warto wiedzieć wcześniej\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eKasowanie komunikatu o serwisie działa tylko w bardzo nielicznych modelach Fiata. Jeśli najbardziej zależy Ci na skasowaniu inspekcji po wymianie oleju, nie licz na nią w tej kwestii i zapytaj nas o swój model.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eNie nadaje się też do Alfy Romeo. To generacja, której iCarsoft już nie produkuje: obsługa Fiata przeszła do FR V2.0. Sprzedajemy ją do wyczerpania zapasów.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eZa tę samą cenę: FR V2.0\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003e\u003ca href=\"\/pl\/products\/icarsoft-fr-v2-tester-diagnostyczny-peugeot-citroen-renault-dacia\"\u003eFR V2.0\u003c\/a\u003e kosztuje tyle samo i obsługuje Fiata, Abartha, Lancię i Alfę Romeo oraz marki francuskie. Odczytuje wszystkie systemy, wykonuje 9 funkcji serwisowych, w tym reset oleju, i ma darmowe dożywotnie aktualizacje. Jeśli masz w domu Fiata i drugie auto francuskie lub włoskie, polecamy właśnie ją. \u003ca href=\"\/pl\/products\/icarsoft-fa-v1-tester-diagnostyczny-fiat-alfa-romeo\"\u003eFA V1.0\u003c\/a\u003e to tania opcja do odczytu błędów w Fiacie i Alfie Romeo.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003ePodłączenie przez OBD2 16-pin z protokołami CAN, ISO 9141, KWP2000 i SAE J1850. Aktualizuje się online ze strony iCarsoft za pomocą kabla i adaptera SD z zestawu.\u003c\/p\u003e","brand":"iCarsoft","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59085012894070,"sku":"ICS-FA-V2","price":194.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1025\/7861\/8742\/files\/icarsoft-fa-v2-principal.jpg?v=1793195599"},{"product_id":"icarsoft-lr-v2-diagnosis-land-rover-jaguar","title":"iCarsoft LR V2.0 – Tester diagnostyczny do Land Rovera i Jaguara","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eiCarsoft LR V2.0\u003c\/strong\u003e to tester diagnostyczny iCarsoft do \u003cstrong\u003eLand Rovera i Jaguara\u003c\/strong\u003e z lat 1996–2025. Odczytuje wszystkie systemy dostępne przez OBD2 i wykonuje 9 funkcji serwisowych, z darmowymi dożywotnimi aktualizacjami. Kosztuje 194,95 €.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eŻeby nie jeździć do ASO z podstawowymi sprawami\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDefender, Discovery, Range Rover, Evoque, XE, XF, F-Pace… Niemal we wszystkich zwykła obsługa przechodzi już przez elektronikę. Wymiana tylnych klocków wymaga przełączenia elektrycznego hamulca postojowego w tryb serwisowy. Większość to diesle z filtrem cząstek stałych, a nowy akumulator trzeba zarejestrować. Z LR V2.0 zrobisz wszystkie trzy rzeczy w domu albo we własnym warsztacie.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003ePozostałe sześć funkcji: kasowanie komunikatu o serwisie, kąt skrętu kierownicy, adaptacja przepustnicy, kodowanie wtryskiwaczy, odpowietrzanie ABS i programowanie czujników TPMS. Jeśli pojawi się ostrzeżenie DPF, zajrzyj najpierw do poradnika \u003ca href=\"\/pl\/blogs\/poradniki\/regeneracja-dpf-testerem\"\u003ejak przeprowadzić wypalanie DPF\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eOdczyt błędów, także zawieszenia\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eOdczytuje i kasuje kody silnika, automatycznej skrzyni biegów, ABS, poduszek powietrznych, zawieszenia, nadwozia i pozostałych sterowników, które auto udostępnia. Dzięki parametrom na żywo i zamrożonym ramkom widzisz, co działo się w chwili zapalenia kontrolki, zanim ją skasujesz. Nie wykonuje testów elementów wykonawczych ani kalibracji dwukierunkowych, więc na przykład nie wyreguluje wysokości zawieszenia pneumatycznego.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eKompatybilność LR V2.0\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003ePrzez gniazdo OBD2 16-pin, z protokołami CAN, KWP2000, ISO 9141-2, J1850 i CAN-FD w nowszych modelach. Obsługuje się ją przyciskami, co docenisz, pracując w rękawicach. Ekran 4\" i 15 języków, w tym polski.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eLR V2.0 czy LR V1.0\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003e\u003ca href=\"\/pl\/products\/icarsoft-lr-v1-tester-diagnostyczny-land-rover-jaguar\"\u003eLR V1.0\u003c\/a\u003e obsługuje te same auta za 60 € mniej, ale robi tylko reset oleju i kąt skrętu, bez hamulca postojowego. W markach, w których elektryczny hamulec i filtr cząstek stałych to standard, szybciej zwróci Ci się V2.0.\u003c\/p\u003e","brand":"iCarsoft","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59085031375222,"sku":"ICS-LR-V2","price":194.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1025\/7861\/8742\/files\/icarsoft-lr-v2-principal.jpg?v=1793178861"},{"product_id":"icarsoft-bmm-v1-diagnosis-bmw-mini","title":"iCarsoft BMM V1.0 – Tester diagnostyczny do BMW, Mini i Rolls-Royce","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eiCarsoft BMM V1.0\u003c\/strong\u003e to najtańszy tester marki do \u003cstrong\u003eBMW, Mini i Rolls-Royce\u003c\/strong\u003e. Odczytuje wszystkie systemy w modelach z lat 1996–2025, robi reset serwisowy i kalibrację kąta skrętu, a aktualizacje ma darmowe dożywotnio. Kosztuje 134,95 €.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eŚwietny wybór do klasycznego BMW\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eJeśli masz E30, E36, E34, E39 lub wczesne E46, E38, Z3 albo X5 E53 z pierwszych lat produkcji, Twoje auto ma okrągłe gniazdo 20-pin pod maską. Z adapterem 20-pin iCarsoft, sprzedawanym osobno, BMM V1.0 się do niego podłączy. Do odczytu błędów i skasowania komunikatu o serwisie w aucie z tamtych lat nie potrzebujesz niczego więcej. Od 2001 roku wystarczy przewód OBD2 z zestawu.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eCo zrobisz z BMM V1.0\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eSkanuje silnik, skrzynię biegów, ABS, poduszki powietrzne i pozostałe dostępne moduły oraz kasuje ich błędy. Ma 10 trybów OBD2: gotowość I\/M, parametry na żywo, zamrożone ramki, sondy lambda, EVAP i kody oczekujące. Robi reset serwisu olejowego (wskaźnik, przebieg i interwał) i kalibruje czujnik kąta skrętu kierownicy. Zapisuje historię i generuje raporty na komputerze z Windows.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eCzego BMM V1.0 nie zrobi\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eNie zarejestruje akumulatora, nie otworzy elektrycznego hamulca postojowego i nie koduje EWS ani kluczyków. Nie ma też testów dwukierunkowych. W nowoczesnym BMW, gdzie wymiana akumulatora wymaga jego rejestracji, to istotne ograniczenie.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eBMM V1.0 czy BMM V2.0\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003e\u003ca href=\"\/pl\/products\/icarsoft-bmm-v2-tester-diagnostyczny-bmw-mini\"\u003eBMM V2.0\u003c\/a\u003e obsługuje te same auta za 60 € więcej, z ekranem 4\" i dziewięcioma funkcjami, w tym rejestracją akumulatora, hamulcem postojowym i DPF. Do BMW z ostatnich piętnastu lat bierz V2.0. Do klasyka albo do samego odczytu błędów wystarczy V1.0.\u003c\/p\u003e","brand":"iCarsoft","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59085031407990,"sku":"ICS-BMM-V1","price":134.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1025\/7861\/8742\/files\/icarsoft-bmm-v1-principal.jpg?v=1793178861"},{"product_id":"icarsoft-vol-v1-diagnosis-volvo","title":"iCarsoft VOL V1.0 – Tester diagnostyczny do Volvo i Saaba","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eiCarsoft VOL V1.0\u003c\/strong\u003e to prosty tester do \u003cstrong\u003eVolvo i Saaba\u003c\/strong\u003e: benzynowych od 2001 roku i diesli od 2004. Odczytuje wszystkie dostępne sterowniki, kasuje komunikat o serwisie i ponownie kalibruje kąt skrętu kierownicy. Kosztuje 134,95 €.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eCo zrobi w Twoim aucie\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDiagnozuje silnik, skrzynię biegów, ABS, poduszki powietrzne i inne moduły marki, czyli dokładnie tam, gdzie zwykły interfejs OBD2 nie sięga. Pokazuje parametry na żywo i zamrożone ramki, żebyś wiedział, w jakich warunkach pojawiła się usterka. Obsługuje 10 trybów OBD2, z gotowością I\/M, sondami lambda, EVAP i kodami oczekującymi, więc sprawdzisz emisję spalin przed przeglądem technicznym na SKP.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eZ obsługi robi dwie rzeczy: zeruje komunikat o serwisie po wymianie oleju i kalibruje czujnik kąta skrętu, gdy po ustawieniu geometrii kierownica jest krzywo.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eZanim ją podłączysz\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eWyłącz w aucie tryb oszczędzania energii i zaktualizuj tester do najnowszej wersji. Tak zaleca iCarsoft dla wszystkich swoich urządzeń do Volvo, a to pozwala uniknąć większości problemów z połączeniem. Nie jest przeznaczony do hybryd.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eAuta zgodne z VOL V1.0\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eBenzyna od 2001 i diesel z OBD2 od 2004: diesel z 2003 roku nie jest obsługiwany. Sam odczytuje VIN i obsługuje CAN-FD, K-Line, KWP2000 i CAN. Ekran 2,8\" z przyciskami, sześć języków (bez polskiego) i darmowe aktualizacje przez USB, bez Wi-Fi.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eVOL V1.0 czy VOL V2.0\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003e\u003ca href=\"\/pl\/products\/icarsoft-vol-v2-tester-diagnostyczny-volvo-saab\"\u003eVOL V2.0\u003c\/a\u003e obsługuje te same auta, ma ekran 4\" i siedem dodatkowych funkcji: elektryczny hamulec postojowy, akumulator, DPF, wtryskiwacze, odpowietrzanie ABS, przepustnicę i TPMS. W Volvo z dieslem i elektrycznym hamulcem to dzięki nim nie jeździsz do warsztatu przy każdej wymianie klocków. Żeby sprawdzić, co dolega autu, i skasować komunikat, wystarczy V1.0.\u003c\/p\u003e","brand":"iCarsoft","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59085031440758,"sku":"ICS-VOL-V1","price":134.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1025\/7861\/8742\/files\/icarsoft-vol-v1-principal.jpg?v=1793178861"},{"product_id":"icarsoft-op-v1-diagnosis-opel","title":"iCarsoft OP V1.0 – Tester diagnostyczny do Opla i Vauxhalla","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eiCarsoft OP V1.0\u003c\/strong\u003e to prosta propozycja do \u003cstrong\u003eOpla i Vauxhalla z lat 1996–2025\u003c\/strong\u003e. Odczytuje wszystkie systemy, robi reset serwisowy i kalibrację kąta skrętu, a aktualizacje ma darmowe dożywotnio. Kosztuje 134,95 €.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eOd Vectry z lat 90. po obecną Corsę\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003ePodłącza się do wszystkich Opli i Vauxhalli z tych lat przewodem OBD2 16-pin, bez adapterów. Odczytuje i kasuje błędy silnika, skrzyni biegów, ABS, poduszek powietrznych i innych modułów, z parametrami na żywo, które pozwalają potwierdzić podejrzenie przed wymianą części. Po wymianie oleju kasuje wskaźnik serwisowy; procedurę opisujemy w poradniku \u003ca href=\"\/pl\/blogs\/poradniki\/kasowanie-inspekcji-olejowej\"\u003ereset oleju testerem diagnostycznym\u003c\/a\u003e. Kalibruje też czujnik kąta skrętu kierownicy.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eMa 10 trybów OBD2, z gotowością I\/M i EVAP, żebyś sprawdził, czy auto przejdzie badanie spalin. Zapisuje historię diagnozowanych aut i generuje raporty na komputerze z Windows.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eCzego nie ma\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eNie kalibruje modułu CIM w kolumnie kierowniczej, nie adaptuje zautomatyzowanej skrzyni Easytronic i nie ma testów elementów wykonawczych. Nie otworzy też elektrycznego hamulca postojowego i nie przeprowadzi wypalania DPF. Służy do diagnostyki i podstawowej obsługi.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eOP V1.0 czy OP V2.0\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003e\u003ca href=\"\/pl\/products\/icarsoft-op-v2-tester-diagnostyczny-opel-vauxhall\"\u003eOP V2.0\u003c\/a\u003e to obecna generacja: ekran 4\" i dziewięć funkcji, w tym elektryczny hamulec postojowy, DPF, akumulator, wtryskiwacze, odpowietrzanie ABS, przepustnica i TPMS. To też następca dawnego OP II. Jeśli masz CDTI z filtrem cząstek stałych, wybierz V2.0. Jeśli chcesz tylko diagnozować i kasować inspekcję, V1.0 pozwoli Ci zaoszczędzić 60 €.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eEkran 2,8\" z przyciskami, odczyt VIN, CAN-FD i menu po hiszpańsku, angielsku, niemiecku, francusku, niderlandzku i włosku.\u003c\/p\u003e","brand":"iCarsoft","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59085031473526,"sku":"ICS-OP-V1","price":134.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1025\/7861\/8742\/files\/icarsoft-op-v1-principal.jpg?v=1793178861"},{"product_id":"icarsoft-ns-v1-diagnosis-nissan-infiniti-subaru","title":"iCarsoft NS V1.0 – Tester diagnostyczny do Nissana, Infiniti i Subaru","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eiCarsoft NS V1.0\u003c\/strong\u003e łączy w jednym urządzeniu trzy japońskie marki: \u003cstrong\u003eNissana, Infiniti i Subaru\u003c\/strong\u003e. Odczytuje i kasuje błędy silnika, skrzyni biegów, ABS i poduszek powietrznych, pokazuje odczyty czujników i zeruje interwał serwisowy. Kosztuje 134,95 €.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eCo zrobisz z NS V1.0\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDiagnozuje silnik i skrzynię biegów oraz kasuje ich kody. Wchodzi do ABS i poduszek powietrznych, których zwykły interfejs OBD2 nie widzi. Odczyty czujników w czasie rzeczywistym pozwalają sprawdzić, czy wartość wychodzi poza zakres, zanim cokolwiek wymienisz, a po naprawie możesz ponownie przeskanować auto i upewnić się, że kod nie wraca. Przy przeglądzie kasuje komunikat o serwisie.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eJeśli w Qashqaiu albo Foresterze wyskoczy Ci P0300, w artykule \u003ca href=\"\/pl\/blogs\/poradniki\/kod-p0300-wypadanie-zaplonow\"\u003ekod P0300: wypadanie zapłonów\u003c\/a\u003e wyjaśniamy, co oznacza i od czego zacząć.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eAuta zgodne z NS V1.0\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eOsobowe Nissany, Infiniti i Subaru przez OBD2. Rocznik, od którego działa, zależy od modelu, więc przed zakupem podaj nam swój, a sprawdzimy. Menu m.in. po hiszpańsku i w innych językach, pierwszy rok aktualizacji gratis.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eZanim kupisz: ograniczenia\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eNie otworzy elektrycznego hamulca postojowego, nie przeprowadzi wypalania DPF i nie zarejestruje akumulatora.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eJeśli chcesz więcej funkcji: JP V2.0\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003e\u003ca href=\"\/pl\/products\/icarsoft-jp-v2-tester-diagnostyczny-auta-japonskie\"\u003eJP V2.0\u003c\/a\u003e obsługuje Nissana, Nissana GT-R, Infiniti i Subaru oraz dwanaście innych marek japońskich i koreańskich, z ekranem 4\" i dziewięcioma funkcjami serwisowymi. Jeśli w domu stoi Nissan i Toyota albo Subaru i Kia, wystarczy do wszystkich. NS V1.0 ma sens, jeśli chcesz tylko odczytywać błędy w tych trzech markach. Do Toyoty jest \u003ca href=\"\/pl\/products\/icarsoft-tyt-v1-tester-diagnostyczny-toyota-lexus\"\u003eTYT V1.0\u003c\/a\u003e, a do Hondy i Mazdy \u003ca href=\"\/pl\/products\/icarsoft-mhm-v1-tester-diagnostyczny-mitsubishi-honda-mazda\"\u003eMHM V1.0\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e","brand":"iCarsoft","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59085035569526,"sku":"ICS-NS-V1","price":134.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1025\/7861\/8742\/files\/732685170.jpg?v=1793011230"},{"product_id":"icarsoft-tyt-v1-diagnosis-toyota-lexus","title":"iCarsoft TYT V1.0 – Tester diagnostyczny do Toyoty i Lexusa","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eiCarsoft TYT V1.0\u003c\/strong\u003e to tester diagnostyczny iCarsoft do \u003cstrong\u003eToyoty i Lexusa\u003c\/strong\u003e. Odczytuje wszystkie dostępne systemy w modelach z lat 1996–2025, robi reset oleju i kalibrację kąta skrętu, a aktualizacje ma darmowe dożywotnio. Kosztuje 134,95 €.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eDo czego służy TYT V1.0\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eOdczytuje i kasuje błędy silnika, skrzyni biegów, ABS, poduszek powietrznych i innych modułów. Pokazuje parametry na żywo i zamrożone ramki oraz wykonuje testy OBD2 sond lambda, EVAP i monitorów. Kasuje komunikat o serwisie po wymianie oleju i ponownie kalibruje kąt skrętu po ustawieniu geometrii lub wymianie części. Zapisuje historię i generuje raporty do udostępnienia lub wydruku.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eWyskoczył Ci P0420? Zanim zaczniesz myśleć o katalizatorze, przeczytaj, \u003ca href=\"\/pl\/blogs\/poradniki\/kod-p0420-co-oznacza\"\u003eco oznacza kod P0420\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eA inne marki japońskie?\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eNa stronie iCarsoft TYT V1.0 figuruje też z Hondą, Acurą, Nissanem, Infiniti, Mazdą, Mitsubishi, Subaru, Suzuki, Isuzu, Hyundaiem, Kią i Daewoo. My sprzedajemy ją do Toyoty i Lexusa, bo do nich się jej używa. Jeśli chcesz ją do innej z tych marek, przed zakupem podaj nam model albo od razu sprawdź JP V2.0.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eZanim kupisz: ograniczenia\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eNie otworzy elektrycznego hamulca postojowego, nie przeprowadzi wypalania DPF w D-4D i nie zarejestruje akumulatora. Nie ma testów dwukierunkowych. Ekran 2,8\" z przyciskami, AutoVIN, CAN-FD i sześć języków (bez polskiego).\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eTYT V1.0 czy JP V2.0\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003e\u003ca href=\"\/pl\/products\/icarsoft-jp-v2-tester-diagnostyczny-auta-japonskie\"\u003eJP V2.0\u003c\/a\u003e obsługuje 16 marek japońskich i koreańskich, ma ekran 4\" i dziewięć funkcji serwisowych. Polecamy ją do Toyoty z dieslem albo gdy masz kilka aut azjatyckich. Do odczytu błędów i resetu serwisowego Twojej Toyoty TYT V1.0 wystarczy, a kosztuje 60 € mniej.\u003c\/p\u003e","brand":"iCarsoft","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59085035602294,"sku":"ICS-TYT-V1","price":134.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1025\/7861\/8742\/files\/icarsoft-tyt-v1-principal.jpg?v=1793178860"},{"product_id":"icarsoft-mhm-v1-diagnosis-mitsubishi-honda-mazda","title":"iCarsoft MHM V1.0 – Tester diagnostyczny do Mitsubishi, Hondy, Acury i Mazdy","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eiCarsoft MHM V1.0\u003c\/strong\u003e obsługuje cztery marki jednym urządzeniem: \u003cstrong\u003eMitsubishi, Hondę, Acurę i Mazdę\u003c\/strong\u003e. Odczytuje i kasuje błędy silnika, skrzyni biegów, ABS i poduszek powietrznych, pokazuje odczyty czujników i zeruje interwał serwisowy. Zastępuje dawną i990 do Hondy i kosztuje 134,95 €.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eFunkcje MHM V1.0\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eOdczytuje i kasuje kody silnika i skrzyni biegów oraz wchodzi do ABS i poduszek powietrznych, czego podstawowe czytniki OBD2 nie potrafią. Odczyty czujników pozwalają śledzić pracę silnika, a po naprawie sprawdzisz, czy usterka nie wraca. Przy przeglądzie kasuje komunikat o serwisie; jeśli robisz to pierwszy raz, skorzystaj z poradnika \u003ca href=\"\/pl\/blogs\/poradniki\/kasowanie-inspekcji-olejowej\"\u003ereset oleju\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eNie nadaje się do hybryd\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eTo ważne w tych markach, bo Honda, Mitsubishi i Mazda mają ich sporo. MHM V1.0 nie obsługuje hybryd ani hybryd plug-in. Jeśli Twoje auto jest hybrydą, przed zakupem zapytaj nas o JP V2.0.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eZakres obsługi MHM V1.0\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eMitsubishi, Honda, Acura i Mazda przez gniazdo OBD2. Rocznik, od którego działa, zależy od modelu, więc potwierdzimy go, gdy podasz model i rok produkcji. Menu po hiszpańsku i w innych językach, pierwszy rok aktualizacji gratis.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eMHM V1.0 czy JP V2.0\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003e\u003ca href=\"\/pl\/products\/icarsoft-jp-v2-tester-diagnostyczny-auta-japonskie\"\u003eJP V2.0\u003c\/a\u003e obejmuje te cztery marki i dodaje Toyotę, Nissana, Subaru, Suzuki, Hyundaia, Kię i inne, łącznie 16, z dziewięcioma funkcjami serwisowymi, w tym elektrycznym hamulcem postojowym, DPF i akumulatorem. Jeśli chcesz sam serwisować nowszą Mazdę lub Hondę, opłaca się. MHM V1.0 kończy się na diagnostyce i resecie serwisowym, i do tego sprawdza się dobrze. Jeśli szukałeś i990, tu masz te same systemy i więcej marek.\u003c\/p\u003e","brand":"iCarsoft","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59085035635062,"sku":"ICS-MHM-V1","price":134.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1025\/7861\/8742\/files\/icarsoft-mhm-v1-principal.jpg?v=1793195599"},{"product_id":"icarsoft-vaws-v1-diagnosis-vw-audi-seat-skoda","title":"iCarsoft VAWS V1.0 – Tester diagnostyczny do VW, Audi, Seata i Skody","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eiCarsoft VAWS V1.0\u003c\/strong\u003e to prosty tester do aut grupy Volkswagen: odczytuje i kasuje błędy \u003cstrong\u003ewszystkich sterowników VW, Audi, Seata i Skody od 1996 roku\u003c\/strong\u003e i wykonuje dwie funkcje serwisowe: kasowanie inspekcji olejowej i kalibrację kąta skrętu. Kosztuje 134,95 € i nie ma abonamentu.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eŻebyś wiedział, co dolega Ibizie, Polo czy Fabii\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eZapala się kontrolka i chcesz wiedzieć, czy to coś poważnego, zanim pojedziesz do warsztatu. Podłączasz tester, on odczytuje VIN i pokazuje, który sterownik zapisał błąd: silnik, ABS, poduszki powietrzne, skrzynia czy jakikolwiek inny moduł. Parametry na żywo i zamrożone ramki pokazują, w jakich warunkach pojawiła się usterka. Jeśli dasz radę ją usunąć sam, usuwasz i kasujesz kod.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003ePo wymianie oleju zeruje wskaźnik serwisowy, przebieg i interwał. A jeśli wymieniałeś coś w układzie kierowniczym albo ustawiałeś geometrię, ponownie kalibruje czujnik kąta skrętu.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eStarsze i nowe auta\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eOprócz CAN-FD, używanego w najnowszych platformach grupy, obsługuje TP2.0, TP1.6, KWP2000 i K-Line, czyli protokoły starszych VAG-ów. Obejmuje też Volkswagen Samochody Użytkowe, VW LT3, lekkie MAN-y, Bentleya, Bugatti i Lamborghini. Ma 10 trybów OBD2, przydatnych do sprawdzenia monitorów emisji przed przeglądem technicznym na SKP.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eEkran 2,8\" z przyciskami, sześć języków (bez polskiego) i aktualizacja przez USB z komputera, bez karty i bez Wi-Fi.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWystarczy Ci czy lepiej V2.0?\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eNie otworzy elektrycznego hamulca postojowego, nie przeprowadzi wypalania DPF i nie zarejestruje akumulatora. Jeśli Twoje auto ma elektryczny hamulec postojowy albo to TDI z filtrem cząstek stałych, \u003ca href=\"\/pl\/products\/icarsoft-vaws-v2-tester-diagnostyczny-vw-audi-seat-skoda\"\u003eVAWS V2.0\u003c\/a\u003e zrobi to wszystko za 60 € więcej. Do odczytu błędów i resetu serwisowego V1.0 w zupełności wystarczy.\u003c\/p\u003e","brand":"iCarsoft","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59085035667830,"sku":"ICS-VAWS-V1","price":134.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1025\/7861\/8742\/files\/icarsoft-vaws-v1-principal.jpg?v=1793178860"},{"product_id":"icarsoft-kr-v2-diagnosis-hyundai-kia-daewoo","title":"iCarsoft KR V2.0 – Tester diagnostyczny do Hyundaia, Kii i Daewoo","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eiCarsoft KR V2.0\u003c\/strong\u003e to tester dedykowany do \u003cstrong\u003eHyundaia, Kii i Daewoo\u003c\/strong\u003e z silnikami benzynowymi i diesla. Wchodzi do silnika, skrzyni biegów, ABS i poduszek powietrznych, kasuje kody i zeruje interwał serwisowy. Kosztuje 194,95 €.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eDo czego służy KR V2.0\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eOdczytuje błędy, których zwykły interfejs OBD2 nie widzi, bo zatrzymuje się na silniku. Z KR V2.0 dowiesz się też, dlaczego świeci kontrolka poduszek albo ABS i jaki kod zapisała automatyczna skrzynia biegów. Po naprawie kasujesz kod i gasisz kontrolkę. Kiedy warto to robić, a kiedy nie, wyjaśniamy w artykule \u003ca href=\"\/pl\/blogs\/poradniki\/kasowanie-kontrolki-silnika\"\u003ejak zgasić kontrolkę check engine\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003ePo wymianie oleju zeruje komunikat o serwisie.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eOgraniczenia KR V2.0\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eNie otworzy elektrycznego hamulca postojowego, nie przeprowadzi wypalania DPF i nie odpowietrzy ABS. Nie nadaje się też do hybryd plug-in (PHEV), takich jak Niro czy Tucson plug-in.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eJest następcą dawnego KHD II i należy do generacji, której iCarsoft już nie produkuje. Aktualizujesz go ze strony iCarsoft kablem z adapterem SD z zestawu, a pierwszy rok aktualizacji masz gratis. Menu po hiszpańsku, angielsku, francusku i portugalsku.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eJeśli potrzebujesz czegoś więcej niż odczytu błędów\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eW tej samej cenie \u003ca href=\"\/pl\/products\/icarsoft-jp-v2-tester-diagnostyczny-auta-japonskie\"\u003eJP V2.0\u003c\/a\u003e obsługuje Hyundaia i Kię oraz 14 innych marek japońskich i koreańskich, a do tego wykonuje 9 funkcji serwisowych: elektryczny hamulec postojowy, DPF, akumulator, kąt skrętu i inne. Ma ekran 4\" i darmowe aktualizacje dożywotnio. Do Tucsona czy Sportage z ostatnich lat polecamy właśnie ją. Jeśli chcesz tylko odczytywać błędy i wydać mniej, \u003ca href=\"\/pl\/products\/icarsoft-kr-v1-tester-diagnostyczny-hyundai-kia\"\u003eKR V1.0\u003c\/a\u003e kosztuje 60 € mniej.\u003c\/p\u003e","brand":"iCarsoft","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59085042352502,"sku":"ICS-KR-V2","price":194.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1025\/7861\/8742\/files\/icarsoft-kr-v2-principal.jpg?v=1793195599"},{"product_id":"icarsoft-lr-v1-diagnosis-land-rover-jaguar","title":"iCarsoft LR V1.0 – Tester diagnostyczny do Land Rovera i Jaguara","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eiCarsoft LR V1.0\u003c\/strong\u003e odczytuje \u003cstrong\u003ewszystkie systemy Land Rovera i Jaguara\u003c\/strong\u003e z lat 1996–2025, kasuje inspekcję olejową i kalibruje czujnik kąta skrętu. Kosztuje 134,95 € i ma darmowe aktualizacje dożywotnio.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWiedz, co dolega autu, zanim umówisz wizytę\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eTo tester dla właściciela, który chce przyjechać do ASO z wiedzą, co się dzieje, albo woli sam ocenić, czy usterka jest pilna. Odczytuje i kasuje kody silnika, skrzyni biegów, ABS, poduszek powietrznych i innych systemów, a do tego pokazuje parametry na żywo i zamrożoną ramkę każdego błędu. Test gotowości I\/M pozwala sprawdzić monitory emisji przed przeglądem technicznym na SKP.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003ePo wymianie oleju zeruje wskaźnik serwisowy, przebieg i interwał. Jeśli wymieniasz części układu kierowniczego albo ustawiasz geometrię, ponownie kalibruje czujnik kąta skrętu.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eCzego nie robi, a w tych markach to ważne\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eNie otwiera elektrycznego hamulca postojowego i nie ma funkcji zawieszenia. W Discovery, Range Roverze Sport czy nowszym Evoque obie rzeczy są bardzo częste. Nie przeprowadzi też wypalania DPF, nie zarejestruje akumulatora i nie wykonuje testów dwukierunkowych; testy aktywne iCarsoft ma w LR V3.0.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eMarki, roczniki i połączenie\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eLand Rover i Jaguar z lat 1996–2025 przez gniazdo OBD2 16-pin, bez przejściówek. Sam odczytuje VIN i obsługuje CAN-FD w nowszych platformach. Ekran 2,8\" z przyciskami i sześć języków (bez polskiego).\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eLR V1.0 czy LR V2.0\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eZa 60 € więcej \u003ca href=\"\/pl\/products\/icarsoft-lr-v2-tester-diagnostyczny-land-rover-jaguar\"\u003eLR V2.0\u003c\/a\u003e dodaje elektryczny hamulec postojowy, DPF, akumulator, kodowanie wtryskiwaczy, odpowietrzanie ABS, adaptację przepustnicy i TPMS oraz ekran 4\". Jeśli masz diesla albo elektryczny hamulec postojowy, wybierz V2.0. Do diagnostyki i kasowania komunikatu o serwisie wystarczy V1.0.\u003c\/p\u003e","brand":"iCarsoft","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59085050315126,"sku":"ICS-LR-V1","price":134.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1025\/7861\/8742\/files\/icarsoft-lr-v1-principal.jpg?v=1793178860"},{"product_id":"icarsoft-bcc-v1-diagnosis-chrysler-jeep-gm","title":"iCarsoft BCC V1.0 – Tester diagnostyczny do Chryslera, Jeepa i GM","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eiCarsoft BCC V1.0\u003c\/strong\u003e to tester dedykowany do \u003cstrong\u003eChryslera, Jeepa i GM\u003c\/strong\u003e. Odczytuje i kasuje błędy silnika, skrzyni biegów, ABS i poduszek powietrznych, pokazuje odczyty czujników i zeruje interwał serwisowy. Kosztuje 134,95 €.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eCo zrobi w Twoim aucie\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDiagnozuje silnik i skrzynię biegów i kasuje kody, gdy usuniesz przyczynę. Wchodzi do ABS i poduszek powietrznych, do których zwykły interfejs OBD2 nie sięga. Odczyty na żywo pozwalają sprawdzić sondę lambda albo czujnik temperatury, zanim go wymienisz. W zgodnych modelach zeruje interwał serwisowy.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eJeśli wyskoczy Ci P0420, w artykule \u003ca href=\"\/pl\/blogs\/poradniki\/kod-p0420-co-oznacza\"\u003eco oznacza kod P0420\u003c\/a\u003e wyjaśniamy, co sprawdzić, zanim pomyślisz o katalizatorze.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWyjątki\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eW Jeepie Renegade z 2020 roku nie skasuje inspekcji olejowej. Rocznik, od którego działa, zależy od modelu, więc przed zakupem podaj nam swój. Nie otworzy też elektrycznego hamulca postojowego i nie przeprowadzi wypalania DPF.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eMenu po hiszpańsku i w innych językach. Pierwszy rok aktualizacji jest gratis, a aktualizujesz online.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eBCC V1.0 czy US V2.0\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003e\u003ca href=\"\/pl\/products\/icarsoft-us-v2-tester-diagnostyczny-ford-gm-chrysler-jeep\"\u003eUS V2.0\u003c\/a\u003e to obecna alternatywa: Chrysler, Dodge, Jeep, Ford, GM i Holden, ekran 4\", odczyt wszystkich systemów, dziewięć funkcji serwisowych (elektryczny hamulec postojowy, DPF, akumulator, TPMS…) i darmowe aktualizacje dożywotnio. Jeśli w domu stoi Jeep i Ford, jedno urządzenie wystarczy do obu. BCC V1.0 wystarczy, jeśli chcesz tylko odczytywać błędy i zerować serwis. Jeśli masz tylko Forda, prostszym wyborem jest \u003ca href=\"\/pl\/products\/icarsoft-fd-v1-tester-diagnostyczny-ford\"\u003eFD V1.0\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e","brand":"iCarsoft","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59085050610038,"sku":"ICS-BCC-V1","price":134.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1025\/7861\/8742\/files\/732668035.jpg?v=1793011230"},{"product_id":"icarsoft-por-v1-diagnosis-porsche","title":"iCarsoft POR V1.0 – Tester diagnostyczny do Porsche","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eiCarsoft POR V1.0\u003c\/strong\u003e to najtańsza opcja w gamie do Porsche: tester dedykowany do modeli z lat \u003cstrong\u003e1996–2025\u003c\/strong\u003e, z odczytem wszystkich systemów, resetem serwisowym i kalibracją kąta skrętu. Kosztuje 134,95 €, a aktualizacje są darmowe dożywotnio.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eCo potrafi POR V1.0\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eOdczytuje i kasuje błędy silnika, skrzyni biegów, ABS, poduszek powietrznych i pozostałych dostępnych sterowników, a do tego pokazuje parametry na żywo i zamrożoną ramkę każdego z nich. Sprawdza monitory OBD2 (gotowość I\/M, sondy lambda, EVAP i kody oczekujące). Po wymianie oleju zeruje wskaźnik serwisowy i kalibruje czujnik kąta skrętu.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eZapisuje raporty, które możesz pokazać w warsztacie, żeby było widać, jakie dokładnie kody miało auto.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eWyjątki, o których trzeba wiedzieć\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eNie nadaje się do 911 generacji 993. W Macanie z 2019 roku oferuje tylko podstawowe funkcje silnika, a w modelach z 2024 roku niektóre funkcje serwisowe są jeszcze dopracowywane. Zanim go użyjesz, wyłącz tryb oszczędzania energii w aucie i zaktualizuj tester. Jeśli masz na oku konkretne Porsche, zapytaj nas przed zakupem.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eZakres obsługi POR V1.0\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003ePrzez gniazdo OBD2 16-pin, z odczytem VIN i obsługą CAN-FD. Ekran 2,8\" z przyciskami, menu w sześciu językach (bez polskiego). Nie wykonuje testów dwukierunkowych.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePOR V1.0 czy POR V2.0\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003e\u003ca href=\"\/pl\/products\/icarsoft-por-v2-tester-diagnostyczny-porsche\"\u003ePOR V2.0\u003c\/a\u003e ma ekran 4\" i dziewięć funkcji: dodaje elektryczny hamulec postojowy, rejestrację akumulatora, DPF, kodowanie wtryskiwaczy, odpowietrzanie ABS, adaptację przepustnicy i TPMS. Jeśli sam serwisujesz Cayenne'a albo Panamerę, różnica jest odczuwalna. Do odczytu błędów i kasowania komunikatu o serwisie V1.0 wystarczy.\u003c\/p\u003e","brand":"iCarsoft","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59085050642806,"sku":"ICS-POR-V1","price":134.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1025\/7861\/8742\/files\/icarsoft-por-v1-principal.jpg?v=1793178860"},{"product_id":"icarsoft-bmm-v2-diagnosis-bmw-mini","title":"iCarsoft BMM V2.0 – Tester diagnostyczny do BMW, Mini i Rolls-Royce'a","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eiCarsoft BMM V2.0\u003c\/strong\u003e to tester diagnostyczny iCarsoft do \u003cstrong\u003eBMW, Mini i Rolls-Royce'a\u003c\/strong\u003e z lat 1996–2025. Odczytuje wszystkie systemy, rejestruje akumulator, otwiera elektryczny hamulec postojowy i wykonuje 7 innych funkcji serwisowych. Kosztuje 194,95 € i ma darmowe aktualizacje dożywotnio.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eDlaczego w BMW do wymiany akumulatora potrzebny jest tester\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eBMW mają czujnik, który pilnuje akumulatora i dostosowuje ładowanie do jego wieku. Jeśli założysz nowy i nie powiesz o tym autu, będzie go ładować jak stary, a to skraca jego żywotność i wywołuje dziwne komunikaty. Rejestracja akumulatora to w tej marce najczęściej używana funkcja i BMM V2.0 ją ma.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eInne, z których skorzystasz: kasowanie komunikatu o serwisie po wymianie oleju (ogólną procedurę opisujemy w poradniku \u003ca href=\"\/pl\/blogs\/poradniki\/kasowanie-inspekcji-olejowej\"\u003ejak zrobić reset oleju\u003c\/a\u003e), elektryczny hamulec postojowy przy wymianie klocków, wypalanie DPF w dieslach, kąt skrętu, przepustnica, kodowanie wtryskiwaczy, odpowietrzanie ABS i TPMS.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eDiagnostyka wszystkich modułów\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eOdczytuje i kasuje błędy silnika, skrzyni biegów, ABS\/DSC, poduszek powietrznych, oświetlenia, systemów komfortu i pozostałych dostępnych sterowników, z parametrami na żywo i zamrożonymi ramkami. Obsługuje CAN-FD w nowszych modelach oraz KWP2000 i ISO 9141-2 w starszych.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eBMW sprzed 2001 roku\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eOd 2001 roku wystarczy przewód OBD2 z zestawu. Starsze BMW mają okrągłe gniazdo 20-pin pod maską i potrzebują adaptera iCarsoft, sprzedawanego osobno.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eOgraniczenia BMM V2.0\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eNie koduje sterowników, nie aktywuje ukrytych funkcji i nie wykonuje testów aktywnych. Do kodowania BMW jest rodzina \u003ca href=\"\/pl\/products\/icarsoft-cr-max-tester-diagnostyczny-obd2\"\u003eCR Max\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eBMM V2.0 czy BMM V1.0\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003e\u003ca href=\"\/pl\/products\/icarsoft-bmm-v1-tester-diagnostyczny-bmw-mini\"\u003eBMM V1.0\u003c\/a\u003e obsługuje te same auta, ale nie rejestruje akumulatorów: robi tylko reset oleju i kąt skrętu, ma ekran 2,8\" i 6 języków. W obecnym BMW to V2.0 szybciej się zwraca.\u003c\/p\u003e","brand":"iCarsoft","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59085050675574,"sku":"ICS-BMM-V2","price":194.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1025\/7861\/8742\/files\/icarsoft-bmm-v2-principal.jpg?v=1793178860"},{"product_id":"icarsoft-vol-v2-diagnosis-volvo","title":"iCarsoft VOL V2.0 – Tester diagnostyczny do Volvo i Saaba","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eiCarsoft VOL V2.0\u003c\/strong\u003e to tester diagnostyczny iCarsoft do \u003cstrong\u003eVolvo i Saaba\u003c\/strong\u003e. Odczytuje wszystkie systemy i wykonuje 9 funkcji serwisowych w autach benzynowych od 2001 roku i w dieslach z OBD2 od 2004 roku. Kosztuje 194,95 €.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eRoczniki mają znaczenie\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eTo pierwsza rzecz do sprawdzenia. W benzynowych obsługa zaczyna się od 2001 roku. W dieslach od 2004, bo wtedy diesle Volvo przeszły na pełne OBD2. Na przykład V70 D5 z 2003 roku już się nie łapie. Jeśli Twoje auto jest z rocznika granicznego, zapytaj nas wcześniej.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eCo zrobi w Volvo\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eOdczytuje i kasuje błędy silnika, skrzyni biegów, ABS, poduszek powietrznych, klimatyzacji, nadwozia i pozostałych sterowników, z parametrami na żywo przy pracującym silniku. W obsłudze serwisowej: kasowanie komunikatu o serwisie, elektryczny hamulec postojowy przy wymianie tylnych klocków, wypalanie DPF, rejestracja akumulatora, kąt skrętu, przepustnica, kodowanie wtryskiwaczy, odpowietrzanie ABS i TPMS. Wymianę klocków krok po kroku opisujemy w poradniku \u003ca href=\"\/pl\/blogs\/poradniki\/elektryczny-hamulec-reczny-wymiana-klockow\"\u003ejak otworzyć elektryczny hamulec postojowy\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eJeśli nie łączy się za pierwszym razem\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eVolvo mają tryb oszczędzania energii, który przerywa komunikację z gniazdem diagnostycznym. iCarsoft zaleca wyłączyć go i zaktualizować tester do najnowszej wersji przed diagnostyką. Prawie zawsze o to chodzi.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eGdzie VOL V2.0 nie wystarczy\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eNie wykonuje testów dwukierunkowych: nie uruchamia podzespołów pojedynczo. Przy hybrydach plug-in iCarsoft nie podaje zakresu obsługi, więc jeśli masz takie auto, wyślij nam numer VIN.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eVOL V2.0 czy VOL V1.0\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003e\u003ca href=\"\/pl\/products\/icarsoft-vol-v1-tester-diagnostyczny-volvo-saab\"\u003eVOL V1.0\u003c\/a\u003e obsługuje te same roczniki za 60 € mniej i odczytuje silnik, skrzynię biegów, ABS i poduszki powietrzne, ale robi tylko reset oleju i kąt skrętu. Jeśli Twoje Volvo to diesel albo ma elektryczny hamulec postojowy, wybierz V2.0. Oba znajdziesz w kategorii \u003ca href=\"\/pl\/collections\/diagnostyka-volvo\"\u003etestery do Volvo\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e","brand":"iCarsoft","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59085054411126,"sku":"ICS-VOL-V2","price":194.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1025\/7861\/8742\/files\/icarsoft-vol-v2-principal.jpg?v=1793178860"},{"product_id":"icarsoft-op-v2-diagnosis-opel","title":"iCarsoft OP V2.0 – Tester diagnostyczny do Opla i Vauxhalla","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eiCarsoft OP V2.0\u003c\/strong\u003e to tester diagnostyczny iCarsoft do \u003cstrong\u003eOpla i Vauxhalla\u003c\/strong\u003e z lat 1996–2025. Odczytuje wszystkie systemy, wykonuje 9 funkcji serwisowych i ma darmowe aktualizacje dożywotnio. Zastępuje dawny OP II i kosztuje 194,95 €.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eAstra, Corsa czy Insignia w garażu\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eW dieslach Opla filtr cząstek stałych to najczęstszy komunikat. CDTI jeżdżące na krótkich trasach w końcu domagają się wypalania, a OP V2.0 wymusza je przez gniazdo OBD2. Jeśli zdarza Ci się to często, zacznij od poradnika \u003ca href=\"\/pl\/blogs\/poradniki\/regeneracja-dpf-testerem\"\u003ejak przeprowadzić wypalanie DPF\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003ePozostałe funkcje: rejestracja akumulatora, elektryczny hamulec postojowy, kasowanie komunikatu o serwisie, kąt skrętu, przepustnica, kodowanie wtryskiwaczy, odpowietrzanie ABS i TPMS. Do tego diagnostyka silnika, skrzyni biegów, ABS, poduszek powietrznych, zestawu wskaźników, systemów komfortu i innych sterowników, z parametrami na żywo i zamrożonymi ramkami, które pomagają namierzyć usterki występujące sporadycznie.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eUwaga na ESP\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eW niektórych modelach są moduły, do których nie wchodzi, choć do sąsiedniego wchodzi. Najczęstszy przypadek: wchodzi do ABS, ale nie do układu stabilizacji toru jazdy. Jeśli potrzebujesz czegoś bardzo konkretnego, przed zakupem zapytaj nas, podając numer VIN.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eJakie auta obsługuje\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eOpel i Vauxhall z lat 1996–2025 przez przewód OBD2, bez przejściówek. CAN-FD w nowszych modelach i klasyczne protokoły w starszych. Ekran 4\" z przyciskami i 15 języków, w tym polski. Nie wykonuje testów dwukierunkowych.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eOP V2.0, OP V1.0 czy OP II\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003e\u003ca href=\"\/pl\/products\/icarsoft-op-v1-tester-diagnostyczny-opel-vauxhall\"\u003eOP V1.0\u003c\/a\u003e kosztuje 60 € mniej, ale robi tylko reset oleju i kąt skrętu: bez DPF, hamulca postojowego i akumulatora. Jeśli szukałeś OP II, który nie jest już produkowany, ten model robi to samo i sporo więcej, z darmowymi aktualizacjami na zawsze, a nie tylko przez pierwszy rok.\u003c\/p\u003e","brand":"iCarsoft","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59085054443894,"sku":"ICS-OP-V2","price":194.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1025\/7861\/8742\/files\/icarsoft-op-v2-principal.jpg?v=1793178860"}],"url":"https:\/\/icarsoft-europe.com\/pl\/collections\/wszystkie-testery-diagnostyczne.oembed","provider":"iCarsoft Europe","version":"1.0","type":"link"}