{"product_id":"icarsoft-fr-v2-diagnosis-peugeot-citroen-renault-dacia","title":"iCarsoft FR V2.0 – Tester diagnostyczny do Peugeot, Citroëna, Renault i Dacii","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eiCarsoft FR V2.0\u003c\/strong\u003e odczytuje wszystkie systemy w \u003cstrong\u003e12 markach francuskich i włoskich\u003c\/strong\u003e z lat 1996–2025 i wykonuje 9 funkcji serwisowych. Z jednej strony Peugeot, Citroën, DS, Renault, Dacia i Renault Samsung, z drugiej Fiat, Abarth, Lancia, Alfa Romeo, Ferrari i Maserati. Kosztuje 194,95 €.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eJedno urządzenie do mieszanego garażu\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003ePeugeot 308 i Clio pod jednym dachem albo Sandero obok Fiata Tipo to częsty widok. Kiedyś trzeba było mieć dwa testery dedykowane. FR V2.0 to model, który iCarsoft produkuje dziś dla wszystkich tych marek, i dlatego nie ma RT V2.0 ani CP V2.0: ten je zastępuje.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eDo czego go użyjesz\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eW silnikach HDi, BlueHDi i dCi wymusisz wypalanie FAP, gdy auto tego wymaga, i zakodujesz wtryskiwacze po wymianie. W autach z elektrycznym hamulcem postojowym przełączysz go w tryb serwisowy do wymiany tylnych klocków (wyjaśniamy to w poradniku \u003ca href=\"\/pl\/blogs\/poradniki\/elektryczny-hamulec-reczny-wymiana-klockow\"\u003ejak otworzyć elektryczny hamulec postojowy\u003c\/a\u003e). Do tego to, co przy każdym serwisie: skasujesz inspekcję, zarejestrujesz nowy akumulator, skalibrujesz kąt skrętu kierownicy, odpowietrzysz ABS, zaadaptujesz przepustnicę i zresetujesz TPMS.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eOdczytuje i kasuje błędy silnika, skrzyni, ABS, poduszek powietrznych i pozostałych sterowników, z parametrami na żywo. Po podłączeniu rozpoznaje auto po VIN i obsługuje CAN-FD w najnowszych modelach.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eCzego FR V2.0 nie robi\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eNie jest dwukierunkowa: nie uruchamia podzespołów. Jeśli potrzebujesz testów elementów wykonawczych, iCarsoft ma je w gamie V3.0.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eJeśli masz CP V1.0 albo RT V1.0\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003e\u003ca href=\"\/pl\/products\/icarsoft-cp-v1-tester-diagnostyczny-citroen-peugeot\"\u003eCP V1.0\u003c\/a\u003e (Peugeot i Citroën) oraz \u003ca href=\"\/pl\/products\/icarsoft-rt-v1-tester-diagnostyczny-renault-dacia\"\u003eRT V1.0\u003c\/a\u003e (Renault i Dacia) kosztują 60 € mniej i wystarczą do odczytu błędów, ale nie mają FAP, hamulca postojowego ani akumulatora. Przy francuskim dieslu z ostatnich dziesięciu lat FR V2.0 szybko się zwraca. Różnice między generacjami opisujemy w artykule \u003ca href=\"\/pl\/blogs\/poradniki\/icarsoft-v1-vs-v2-porownanie\"\u003eV1 czy V2\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e","brand":"iCarsoft","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59084984516982,"sku":"ICS-FR-V2","price":194.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1025\/7861\/8742\/files\/icarsoft-fr-v2-principal.jpg?v=1793178863","url":"https:\/\/icarsoft-europe.com\/pl\/products\/icarsoft-fr-v2-tester-diagnostyczny-peugeot-citroen-renault-dacia","provider":"iCarsoft Europe","version":"1.0","type":"link"}