{"title":"Diagnóstico Ford","description":"\u003ch2\u003eO nome US não quer dizer só americanos\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eA \u003ca href=\"\/pt\/products\/icarsoft-us-v2-maquina-diagnostico-ford-gm-chrysler-jeep\"\u003eUS V2.0\u003c\/a\u003e cobre os Ford da Europa, dos Estados Unidos e da Austrália. Serve para um Focus, um Fiesta, um Kuga, um Puma ou uma Transit vendidos cá. E, de bónus, para Jeep, Chrysler, Dodge e GM, caso haja um lá em casa.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eFocus TDCi, Transit, Kuga: o que faz cada uma\u003c\/h2\u003e\u003ctable class=\"ic-table\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eUS V2.0\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eFD V1.0\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLer e apagar avarias\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTodas as centralinas\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMotor, caixa, ABS, airbag e outros\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eReset de serviço e ângulo de direção\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSim\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSim\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eDPF e injetores dos TDCi\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSim\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNão\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTravão de mão elétrico e bateria\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSim\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNão\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEcrã\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e4\"\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2,8\"\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003ePreço\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e194,95 €\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e134,95 €\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003ch2\u003eTransit e carrinhas de trabalho\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eNuma Transit ou numa Transit Custom diesel que faz distribuição, o DPF e os injetores são o que dá mais dores de cabeça. A US V2.0 regenera o filtro e codifica injetores novos, por isso é a que faz sentido para um profissional por conta própria com carrinha.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003ePara que serve a FD V1.0\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eA \u003ca href=\"\/pt\/products\/icarsoft-fd-v1-maquina-diagnostico-ford\"\u003eFD V1.0\u003c\/a\u003e lê avarias, apaga o aviso de serviço e calibra o ângulo de direção. Para um Ford a gasolina sem travão elétrico, em que só quer saber porque acendeu uma luz, chega bem.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eCodificar num Ford\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eNenhuma das duas codifica. As \u003ca href=\"\/pt\/products\/icarsoft-cr-max-maquina-diagnostico-multimarca\"\u003eCR Max\u003c\/a\u003e codificam centralinas na Ford.\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"icarsoft-fd-v1-diagnosis-ford","title":"iCarsoft FD V1.0 – Máquina de diagnóstico para Ford e marcas americanas","description":"\u003cp\u003eA \u003cstrong\u003eiCarsoft FD V1.0\u003c\/strong\u003e é a máquina económica para \u003cstrong\u003eFord\u003c\/strong\u003e, tanto europeus como dos Estados Unidos e da Austrália. Lê motor, transmissão, ABS, airbag e outros módulos, apaga o aviso de revisão e calibra o ângulo de direção. Custa 134,95 € e atualiza-se gratuitamente para sempre.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eNo seu Focus, Fiesta, Kuga ou Transit\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eÉ daquelas que se guardam no porta-luvas e se tiram quando acende uma luz de aviso. Funciona por cabo e com botões, sem apps nem emparelhamentos. Liga-a, escolhe o sistema e vê o que ficou registado: motor, ABS ou airbag, dois sistemas que um leitor OBD2 genérico não vê. Com os dados em tempo real do motor verifica um sensor antes de o trocar.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eNa manutenção faz duas coisas: apaga o aviso de revisão depois da mudança de óleo e calibra o sensor de ângulo de direção.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eCompatibilidade da FD V1.0\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eFord da Europa, dos Estados Unidos e da Austrália de 1996 a 2025, por OBD2 de 16 pinos. A iCarsoft inclui na ficha Chrysler, Dodge, Jeep, GM e Holden, mas onde responde melhor é nos Ford e nos seus sistemas principais. Se a quer para outra dessas marcas, envie-nos antes o número de chassis. Ecrã de 320×240 e seis idiomas. Não é bidirecional.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eOnde a FD V1.0 fica aquém\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eNão regenera o DPF, não abre o travão de mão elétrico e não regista baterias. Num TDCi ou num EcoBlue com filtro de partículas, são precisamente as funções de que vai precisar.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eSe precisa de mais: US V2.0\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eA \u003ca href=\"\/pt\/products\/icarsoft-us-v2-maquina-diagnostico-ford-gm-chrysler-jeep\"\u003eUS V2.0\u003c\/a\u003e cobre as mesmas marcas com leitura de todos os sistemas, ecrã de 4\", 15 idiomas e nove funções de serviço, entre elas travão de mão elétrico, DPF, bateria e TPMS. Se o seu Ford é diesel ou tem travão elétrico, recupera os 60 € de diferença no primeiro trabalho. Antes de mais, talvez lhe sirva \u003ca href=\"\/pt\/blogs\/guias-diagnostico\/regenerar-filtro-particulas-dpf\"\u003ecomo regenerar o DPF\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e","brand":"iCarsoft","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59085004505462,"sku":"ICS-FD-V1","price":134.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1025\/7861\/8742\/files\/icarsoft-fd-v1-principal.jpg?v=1793178862"},{"product_id":"icarsoft-us-v2-diagnosis-ford-gm-chrysler-jeep","title":"iCarsoft US V2.0 – Diagnóstico para Ford, GM, Chrysler e Jeep","description":"\u003cp\u003eA \u003cstrong\u003eiCarsoft US V2.0\u003c\/strong\u003e lê todos os sistemas de \u003cstrong\u003eFord, Chrysler, Dodge, Jeep, GM e Holden\u003c\/strong\u003e de 1996 a 2025 e faz 9 funções de serviço. Custa 194,95 €.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eServe para o Ford europeu\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eO nome engana: nos Ford traz o software da Europa, além do dos Estados Unidos e da Austrália. Serve para um Focus, um Kuga, um Fiesta ou uma Transit comprados cá, não só para importações. E na mesma máquina tem Jeep, Chrysler, Dodge e GM. É a opção lógica se em casa convivem um Ford e um Jeep, ou se a sua oficina recebe americanos.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eO que faz a US V2.0\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eLê e apaga avarias de motor, transmissão, ABS, airbag e restantes módulos, com dados em tempo real e congelados para apanhar uma avaria intermitente. Na manutenção: reset do óleo, travão de mão elétrico para trocar pastilhas, regeneração do DPF e codificação de injetores nos diesel, registo da bateria, ângulo de direção, sangria do ABS, acelerador e TPMS.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eFala CAN-FD, usado pelos GM e Chrysler a partir de 2020, e o OBDII\/EOBD normalizado desde 1996. Reconhece o carro pelo VIN.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eAntes de a comprar, os seus limites\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eNão é bidirecional. Os testes de atuadores estão na US V3.0. Também não codifica centralinas.\u003c\/p\u003e\u003ch2\u003eFace à FD V1.0 e à BCC V1.0\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eA \u003ca href=\"\/pt\/products\/icarsoft-fd-v1-maquina-diagnostico-ford\"\u003eFD V1.0\u003c\/a\u003e é a máquina simples para Ford e a \u003ca href=\"\/pt\/products\/icarsoft-bcc-v1-maquina-diagnostico-chrysler-jeep-gm\"\u003eBCC V1.0\u003c\/a\u003e a de Chrysler, Jeep e GM. Ambas custam menos 60 € e servem para ler avarias e fazer o reset da manutenção, mas não têm travão de mão, DPF nem bateria. A US V2.0 junta as marcas das duas com ecrã de 4\" e as nove funções. Comparamos em \u003ca href=\"\/pt\/blogs\/guias-diagnostico\/icarsoft-v1-vs-v2-comparacao\"\u003eV1 vs V2\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e","brand":"iCarsoft","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59085012861302,"sku":"ICS-US-V2","price":194.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1025\/7861\/8742\/files\/icarsoft-us-v2-principal.jpg?v=1793178861"}],"url":"https:\/\/icarsoft-europe.com\/pt\/collections\/diagnostico-ford.oembed","provider":"iCarsoft Europe","version":"1.0","type":"link"}