iCarsoft CR Ultra vs CR Ultra P: ¿merece la pena el J2534?
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La iCarsoft CR Ultra y la iCarsoft CR Ultra P son las máquinas más completas que vendemos de iCarsoft para turismos. Comparten pantalla, procesador, software, cobertura y kit de adaptadores. La diferencia está en el VCI: la CR Ultra P trae el CR Link compatible con J2534 pass-thru, y la CR Ultra un VCI convencional. Esa pieza decide si puedes usar el equipo con el software oficial de los fabricantes.
Tabla comparativa CR Ultra vs CR Ultra P
| CR Ultra | CR Ultra P | |
|---|---|---|
| Precio | 1.489,95 € | 1.749,95 € |
| Marcas | 174 | 174 |
| Pantalla | 10,1″ táctil 1280×800 | 10,1″ táctil 1280×800 |
| Procesador y memoria | 4 núcleos 2,0 GHz · 4 GB / 128 GB | 4 núcleos 2,0 GHz · 4 GB / 128 GB |
| Batería | 12.600 mAh | 12.600 mAh |
| Sistema | Android 10 | Android 10 |
| VCI | VCI inalámbrico | CR Link inalámbrico con J2534 |
| J2534 pass-thru | No | Sí |
| CAN-FD y DoIP | Sí | Sí |
| Programación online | 13 marcas | 13 marcas |
| Funciones de servicio | 40 | 40 |
| Adaptadores OBD-I | 10 incluidos | 10 incluidos |
| Comprobador de baterías | Incluido | Incluido |
| Actualizaciones | 3 años gratis, después renovación opcional | 3 años gratis, después renovación opcional |
Datos de icarsoft.com. La cobertura real de cada función depende de la marca, el modelo, el año y la centralita.
Lo que tienen en común
Las dos son plataformas de taller con diagnosis a nivel de fabricante en todos los sistemas, mapa de topología (ves de un vistazo todas las centralitas del coche y cuáles tienen averías), control bidireccional y programación de centralitas en la nube para 13 marcas. También dan acceso a la pasarela de seguridad SGW de FCA (Fiat, Chrysler, Jeep, Alfa Romeo…), que requiere una cuenta AutoAuth de pago.
Las 40 funciones de servicio cubren lo que pasa a diario por un taller: aceite, EPB, SAS, BMS, DPF, inyectores, purga de ABS, inmovilizador, TPMS, nivel de suspensión, faros adaptativos, aprendizaje de caja automática, AdBlue/SCR, sensor NOx, GPF, purga de refrigerante, batería de alta tensión, calibración del gateway y más.
El maletín también es el mismo: 10 adaptadores OBD-I (BMW 20 pines, Mercedes 38, Nissan 14+16, Fiat 3, Mitsubishi/Hyundai 12+16, Toyota 17 y 22, Honda 3, GM/VAZ 12 y Chrysler 6), módulo comprobador de baterías con pinzas, cable F-Chassis de BMW, cable RJ45 y adaptador de USB a red para DoIP.
Qué es J2534 y para qué te sirve
SAE J2534 es un estándar que permite usar una interfaz de diagnosis como puente (pass-thru) entre el PC y el coche. Con un VCI J2534 puedes trabajar con el software oficial del fabricante en tu ordenador para reprogramar centralitas con la calibración original, como haría un concesionario. Ese software y su licencia se contratan aparte con cada marca.
Si tu taller ya reprograma con herramientas oficiales, o quiere empezar a hacerlo, la CR Ultra P te ahorra comprar otra interfaz J2534. Si no tienes previsto usar software de fabricante, la programación online de 13 marcas que traen las dos suele bastar y la CR Ultra te sale 260 € más barata.
Ampliaciones: pesados y eléctricos
Ninguna de las dos diagnostica camiones de serie. iCarsoft ofrece un paquete opcional para vehículos pesados en cada una (HD2000 en la CR Ultra, HD6000 en la CR Ultra P). Según la comparativa oficial, la CR Ultra P admite además, como opción, la diagnosis de vehículos eléctricos y de sus baterías, que no figura para la CR Ultra.
Si lo que te entra en el taller son sobre todo camiones, quizá te encaje mejor una herramienta específica como la iCarsoft HD V4.0; la tienes en diagnosis de camiones.
Topología y programación en la práctica
El mapa de topología cambia la forma de empezar un diagnóstico. En lugar de entrar centralita por centralita, ves la red del coche dibujada con cada módulo y su estado, y sabes en segundos dónde hay averías guardadas y qué módulos no responden. Cuando un fallo de comunicación tira varios testigos a la vez, ese dibujo te ayuda a encontrar el módulo o el tramo de red que lo provoca.
La programación online en la nube sirve sobre todo cuando sustituyes una centralita o cuando el fabricante ha publicado un software corregido para un fallo conocido. El equipo descarga el archivo y lo carga en el coche. Es un trabajo delicado: conviene hacerlo con un mantenedor de tensión conectado y sin prisas, porque un corte a mitad del proceso puede dejar la centralita inservible.
Antes de decidir, piensa en los trabajos de los últimos meses. Si apenas has cambiado centralitas, con la CR Ultra vas sobrado. Si derivas trabajos de programación a otro taller o al concesionario, ahí está el argumento para la CR Ultra P.
Actualizaciones
Aquí no hay diferencias: las dos incluyen 3 años de actualizaciones gratuitas y, después, la renovación es opcional y de pago. Es un punto a tener en cuenta frente a la gama CR Max, que tiene actualizaciones gratuitas de por vida pero menos cobertura y sin programación online.
Cuál elegir
- CR Ultra: taller multimarca que quiere topología, programación online, adaptadores OBD-I y comprobador de baterías en un solo maletín, sin trabajar con software de fabricante.
- CR Ultra P: taller que reprograma o quiere reprogramar con software oficial vía J2534, o que piensa ampliar a eléctricos. Por 260 € más tienes el VCI CR Link y la puerta abierta al pass-thru.
Si estas máquinas se te quedan grandes, la CR Max P da 50 funciones, codificación OE y DoIP por mucho menos; lo comparamos en qué máquina de diagnosis comprar para taller. Todas las opciones profesionales están en máquinas de diagnosis para taller.
