Πώς ανοίγει το ηλεκτρικό χειρόφρενο για αλλαγή τακακιών;

Σε αυτοκίνητο με ηλεκτρικό χειρόφρενο (EPB), η πίσω δαγκάνα έχει ένα μικρό μοτέρ που σπρώχνει το πιστόνι. Αν προσπαθήσετε να βάλετε μέσα το πιστόνι με το ζόρι με ένα εργαλείο, όπως σε μια κλασική δαγκάνα, μπορεί να καταστρέψετε το μοτέρ ή τον μηχανισμό. Το σωστό είναι να βάλετε το σύστημα σε λειτουργία συντήρησης με διαγνωστικό, ώστε να μαζέψει μόνο του τις δαγκάνες.

Πώς λειτουργεί η λειτουργία συντήρησης του EPB

Η λειτουργία EPB ενός διαγνωστικού στέλνει στον εγκέφαλο του χειρόφρενου την εντολή να ανοίξει εντελώς τις δαγκάνες. Με τις δαγκάνες ανοιχτές, αλλάζετε τακάκια (και δισκόπλακες αν χρειάζεται) χωρίς να ζορίσετε τίποτα. Στο τέλος, η συσκευή τις κλείνει ξανά, προσαρμόζει τη θέση στο νέο πάχος των τακακιών και, σε κάποια αυτοκίνητα, κάνει βαθμονόμηση ή καταχωρεί την αλλαγή.

Όσο το σύστημα βρίσκεται σε λειτουργία συντήρησης, το χειρόφρενο δεν λειτουργεί. Γι' αυτό η σειρά των βημάτων έχει σημασία.

Ασφάλεια: δουλέψτε σε επίπεδο έδαφος, με τάκους στους μπροστινούς τροχούς και το κιβώτιο σε P ή στην πρώτη. Με το EPB ανοιχτό το αυτοκίνητο δεν έχει χειρόφρενο. Χρησιμοποιήστε πιστοποιημένους τρίποδες και μη μπείτε ποτέ κάτω από αυτοκίνητο που στηρίζεται μόνο στον γρύλο.

Βήμα βήμα για την αλλαγή των πίσω τακακιών

1. Προετοιμάστε το αυτοκίνητο. Επίπεδο έδαφος, τάκοι στους μπροστινούς τροχούς, κιβώτιο σε P ή στην πρώτη και σβηστός κινητήρας.
2. Συνδέστε τη συσκευή στην υποδοχή OBD2 και βάλτε ανάφλεξη χωρίς να βάλετε μπρος.
3. Αναγνωρίστε το όχημα από τον αριθμό VIN ή επιλέγοντας μάρκα, μοντέλο, χρονιά και κινητήρα.
4. Μπείτε στο Σέρβις → EPB (μπορεί να εμφανίζεται ως χειρόφρενο ή μηδενισμός τακακιών).
5. Επιλέξτε το άνοιγμα ή μάζεμα των δαγκανών (λειτουργία συντήρησης ή αλλαγή τακακιών) και περιμένετε να ακούσετε τα μοτέρ να δουλεύουν και το μήνυμα επιβεβαίωσης.
6. Κλείστε την ανάφλεξη αν το ζητήσει η συσκευή, σηκώστε το αυτοκίνητο και βγάλτε τους πίσω τροχούς.
7. Αλλάξτε τα τακάκια. Καθαρίστε τη δαγκάνα και τις βάσεις, ελέγξτε την κατάσταση της δισκόπλακας και τοποθετήστε τα καινούργια τακάκια. Αν το πιστόνι πρέπει να μπει λίγο ακόμη, συμβουλευτείτε το εγχειρίδιο του κατασκευαστή: σε κάποιες δαγκάνες γυρίζει και σε άλλες σπρώχνεται, πάντα με το μοτέρ ήδη μαζεμένο.
8. Βάλτε τους τροχούς, κατεβάστε το αυτοκίνητο και συνδέστε ξανά τη συσκευή με ανοιχτή ανάφλεξη.
9. Επιλέξτε το κλείσιμο των δαγκανών (έξοδος από τη λειτουργία συντήρησης). Αν το αυτοκίνητό σας ζητά πάχος τακακιών ή βαθμονόμηση, ακολουθήστε τις οδηγίες της οθόνης.
10. Ελέγξτε τη λειτουργία: τραβήξτε και αφήστε το χειρόφρενο αρκετές φορές από το κουμπί και βεβαιωθείτε ότι δεν έμεινε αναμμένο κανένα λαμπάκι. Διαβάστε τα σφάλματα της μονάδας EPB και σβήστε όσα έμειναν από τη διαδικασία.

Τα καινούργια τακάκια θέλουν στρώσιμο. Τα πρώτα φρεναρίσματα θα είναι λιγότερο αποτελεσματικά: δοκιμάστε το αυτοκίνητο με χαμηλή ταχύτητα σε ασφαλές σημείο πριν βγείτε στον δρόμο.

Συνηθισμένα λάθη

• Αποσύνδεση της μπαταρίας για «reset» του EPB. Δεν μαζεύει τις δαγκάνες και μπορεί να αφήσει το σύστημα με σφάλματα.
• Πάτημα του κουμπιού του χειρόφρενου με τη δαγκάνα λυμένη. Το μοτέρ βγάζει το πιστόνι έξω από τη θέση του.
• Να ξεχάσετε την έξοδο από τη λειτουργία συντήρησης. Το αυτοκίνητο θα μείνει χωρίς χειρόφρενο και με το λαμπάκι αναμμένο.
• Λάθος επιλογή μοντέλου στη συσκευή. Κάποιοι κατασκευαστές χρησιμοποιούν διαφορετικά συστήματα ανάλογα με τη χρονιά ή τον τύπο της δαγκάνας.

Ποια διαγνωστικά iCarsoft ανοίγουν το ηλεκτρικό χειρόφρενο

Η λειτουργία EPB / μηδενισμός τακακιών υπάρχει στα σημερινά πολυμάρκα και στα μονομάρκα V2.0 με επίσημα χαρακτηριστικά της iCarsoft. Η σειρά V1.0 δεν την έχει: οι λειτουργίες σέρβις της περιορίζονται σε λάδια και γωνία τιμονιού.

Για έναν ιδιώτη που αλλάζει μόνος του τα τακάκια, το CR Pro ή ένα V2.0 της μάρκας του αρκούν. Αν θέλετε επιπλέον να ενεργοποιείτε εξαρτήματα για διάγνωση (αντλία ABS, βεντιλατέρ, ενεργοποιητές), χρειάζεστε συσκευή με αμφίδρομη διάγνωση όπως το CR Pro+. Τα συγκρίνουμε στο CR Pro vs CR Pro+. Όλες τις συσκευές για οικιακή χρήση θα τις βρείτε στα διαγνωστικά για ιδιώτες.

Πότε πρέπει να αλλάξετε τα πίσω τακάκια

Πολλά αυτοκίνητα έχουν λαμπάκι φθοράς που ανάβει όταν τα τακάκια φτάσουν στο όριο, αλλά δεν το έχουν όλα στον πίσω άξονα. Ελέγχετέ τα μαζί με τα μπροστινά, κοιτάζοντας το πάχος του υλικού τριβής μέσα από τη ζάντα ή με τον τροχό βγαλμένο. Αν ακούτε μεταλλικό τρίξιμο όταν φρενάρετε ή νιώθετε κραδασμούς, μην το αφήνετε: η βάση του τακακιού μπορεί να τρίβει ήδη τη δισκόπλακα.

Αν μετά το κλείσιμο των δαγκανών το χειρόφρενο δεν δουλεύει ή εμφανίζεται σφάλμα EPB, μη ζορίζετε το σύστημα πατώντας το κουμπί ξανά και ξανά. Διαβάστε τον κωδικό, ελέγξτε το φις κάθε μοτέρ και επαναλάβετε το κλείσιμο με τη συσκευή.

Μετά την αλλαγή

Αν στην ίδια δουλειά αλλάξετε και υγρά φρένων, σε αυτοκίνητα με ABS καλό είναι να κάνετε την εξαέρωση με την αντίστοιχη λειτουργία της συσκευής. Κι αν ο πίνακας οργάνων ζητά service, εκμεταλλευτείτε την ευκαιρία για μηδενισμό service όταν έρθει η ώρα.