Kratek odgovor
Vgradite nov akumulator, priključite napravo in odprite funkcijo BMS oziroma »akumulator«. Če je nov enak prejšnjemu, izberite registracijo menjave. Če spremenite kapaciteto ali vrsto (na primer iz EFB v AGM), izberite kodiranje in vnesite podatke z nalepke. Na koncu izbrišite napake in preverite, ali start-stop spet deluje.
Veliko sodobnih avtomobilov, predvsem tistih s start-stop, ima na negativnem polu senzor, ki spremlja akumulator. Krmilna enota ta podatek in starost akumulatorja uporabi za odločitev, koliko ga polniti. Pri novem, neregistriranem akumulatorju še naprej uporablja strategijo za izrabljenega: ga prepolni in mu skrajša življenjsko dobo.
Pri katerih avtomobilih je to potrebno
Pogosto pri BMW in Miniju, v koncernu Volkswagen (VW, Audi, Seat, Škoda), pri Mercedesu, Volvu, Fordu in pri mnogih novejših modelih drugih znamk s start-stop. Hiter namig: če je akumulator AGM ali EFB in ima na negativnem polu senzor s kablom, ga vaš avto skoraj zagotovo potrebuje.
| Primer | Kaj narediti z napravo |
|---|---|
| Nov akumulator, enak originalnemu | Registrirajte menjavo akumulatorja |
| Spremenite kapaciteto (Ah) | Kodirajte novo kapaciteto in registrirajte |
| Spremenite vrsto (na primer iz EFB v AGM) | Kodirajte vrsto in kapaciteto ter registrirajte |
| Akumulator ste le napolnili ali odklopili | Ne registrirajte. Izbrišite napake, če je kakšna ostala |
Korak za korakom
- Zapišite si podatke novega akumulatorja: vrsta (AGM, EFB, svinčeni), kapaciteta v Ah in, če naprava zahteva, serijska številka ali proizvajalec.
- Zamenjajte ga po običajnem vrstnem redu: najprej odklopite negativni pol, pri vgradnji pa negativni pol priključite zadnjega. Če lahko, uporabite ohranjevalnik spomina, da ne izgubite nastavitev radia in pomikov stekel.
- Priključite napravo, vklopite kontakt in prepoznajte avto.
- Odprite Servis → BMS (ali krmilno enoto za upravljanje energije, odvisno od znamke).
- Izberite možnost glede na tabelo zgoraj: registracija ali kodiranje in registracija.
- Vnesite podatke, če jih zahteva, in potrdite.
- Preberite in izbrišite napake v celotnem avtu: normalno je, da menjava pusti kode nizke napetosti v več krmilnih enotah.
- Inicializirajte, kar je treba: pomike stekel, strešno okno ali položaj krmiljenja, odvisno od avta.
Start-stop se lahko vrne šele čez čas. Po registraciji avto običajno potrebuje nekaj dni normalne uporabe, preden znova vklopi start-stop. To ni napaka: meri nov akumulator.
Kaj se zgodi, če ga ne registrirate?
Avto deluje, vendar se nov akumulator polni z napetostjo, namenjeno izrabljenemu. Sčasoma se prej pokvari, start-stop lahko deluje slabo, na armaturi pa se lahko pojavijo opozorila za akumulator. Glede na ceno akumulatorja AGM se ti dve minuti splačata.
Če niste prepričani, ali je težava v akumulatorju ali alternatorju, preverite napetost v podatkih v živo: pri delujočem motorju mora biti približno med 13,8 in 14,7 V.
Katere naprave iCarsoft registrirajo akumulator
Funkcija BMS je v sedanjih univerzalnih napravah (CR Pro, CR Pro+, CR Max P, CR Ultra) in v namenskih V2.0, kot sta BMM V2.0 za BMW in Mini ali VAWS V2.0 za koncern Volkswagen. Serija V1.0 je nima. Pri BMW je to poleg tega ena najpogosteje uporabljenih funkcij; če ga imate, si oglejte diagnostiko za BMW in Mini.
