Kratek odgovor
Skoraj vedno je kriv akumulator: je prazen, star, napačnega tipa (EFB ali AGM) ali pa je nov in ni registriran v krmilni enoti. Preden kaj zamenjate, preverite, da ni izpolnjen kateri od pogojev, ki sistem izklopijo (hladen motor, klimatska naprava na najmočnejši stopnji, nepripet varnostni pas), in z diagnostično napravo preberite napake.
Start & Stop ugasne motor, ko se ustavite, in ga znova zažene, ko spustite zavoro ali pritisnete sklopko. Da vas ne bi pustil na cedilu, avto pred vsako ustavitvijo preveri cel kup stvari. Če mu kaj ne ustreza, motorja ne ugasne. Zato obstajata dve zelo različni situaciji: sistem ne deluje, ker ni pravi trenutek, ali pa ne deluje zaradi okvare.
Kdaj je normalno, da motorja ne ugasne
Preden začnete iskati napake, izključite te situacije. V vseh Start & Stop namerno miruje:
- Motor je še hladen ali pa je zunaj zelo mrzlo ali zelo vroče.
- Klimatska naprava potrebuje motor: klima na najmočnejši stopnji ali odmeglitev vetrobranskega stekla.
- Napolnjenost akumulatorja je pod mejo, ki jo avto šteje za varno.
- Vaš varnostni pas ni pripet, voznikova vrata ali pokrov motorja so odprti.
- Volan je močno zasukan, stojite na strmem klancu ali imate vklopljeno vzvratno prestavo.
- Avto ste ravnokar zagnali ali od zadnje ustavitve niste presegli določene hitrosti.
- Filter trdnih delcev se ravno regenerira.
Če pozimi vozite na kratke razdalje, je običajno, da sistem tedne ne deluje. To ni okvara: akumulator se nikoli dovolj ne napolni.
Pravi vzroki, od najpogostejšega do najredkejšega
1. Izrabljen ali prazen akumulator
To je vzrok številka ena. Avto s sistemom Start & Stop akumulator močno obremenjuje in ko ta izgubi zmogljivost, sistem neha ugašati motor, da ga zaščiti. To je običajno prvi znak, še preden avto težje vžge.
2. Neregistriran nov akumulator
Veliko avtomobilov (BMW, Mercedes, koncern VAG, Volvo, Ford in drugi) ima senzor, ki nadzira akumulator, in krmilno enoto, ki izračunava njegovo obrabo. Če akumulator zamenjate in tega avtu ne sporočite, avto še naprej misli, da ima starega. Posledica: slabo ga polni, Start & Stop pa tudi z novim akumulatorjem ne deluje. Registrirati ga je treba z diagnostično napravo. Korak za korakom pojasnimo v članku kako registrirati nov akumulator.
3. Napačen tip akumulatorja
Avtomobili s sistemom Start & Stop imajo akumulator EFB ali AGM. Če je nekdo vgradil običajnega, ta ne zdrži dolgo in sistem preneha delovati. Poglejte nalepko: če na njej ne piše EFB ali AGM, že imate namig.
4. Senzor akumulatorja
Senzor je na negativnem polu. Če odpove ali ima slab stik, krmilna enota ne zaupa podatkom o stanju akumulatorja in sistem izklopi. Običajno shrani napako.
5. Senzorji vrat, pokrova motorja, sklopke ali zavore
Če avto misli, da je pokrov motorja odprt, ali ne zazna pravilno pedala sklopke, motorja ne bo ugasnil. Tudi ti shranijo napako ali pa se vidijo v podatkih v živo.
6. Zaganjalnik ali alternator
Redkeje, a tudi alternator, ki slabo polni, ali zaganjalnik s težavami povzročita, da avto sistem izklopi.
Kako to diagnosticirate z napravo
- Celoten pregled. Preberite napake vseh krmilnih enot, ne samo motorja. Napake senzorja akumulatorja ali sistema polnjenja so običajno v upravljanju energije ali v prehodu (gateway). Kako to naredite, pokažemo v članku kako brati in brisati napake.
- Podatki v živo. Poglejte napetost in napolnjenost akumulatorja. Pri veliko znamkah obstaja podatek, ki pove, zakaj je Start & Stop v tistem trenutku blokiran. Več v vodniku podatki v živo.
- Če je akumulator nov, ga registrirajte. Z njegovo kapaciteto in tipom, kot piše na nalepki.
- Napolnite akumulator in preizkusite. Po registraciji ali polnjenju lahko traja nekaj voženj, da sistem spet začne delovati.
| Kaj vidite | Verjeten vzrok | Kaj storiti |
|---|---|---|
| Brez napak, akumulator starejši od 4 ali 5 let | Izrabljen akumulator | Izmeriti ga in zamenjati |
| Nov akumulator, sistem še vedno ne deluje | Ni registriran | Registrirati akumulator |
| Napaka senzorja akumulatorja | Senzor ali stik | Preveriti negativni pol |
| Napaka pokrova motorja, sklopke ali zavore | Stikalo ali senzor | Preveriti v podatkih v živo |
Katero napravo potrebujete
Za branje napak vseh krmilnih enot in registracijo akumulatorja zadostuje iCarsoft V2.0 za vašo znamko, na primer BMM V2.0 za BMW in Mini ali VAWS V2.0 za koncern VAG. Naprave V1.0 akumulatorjev ne registrirajo. Če imate avtomobile več znamk, akumulator registrirata CR Pro in CR Pro+. CR Pro+ ima poleg tega posebne funkcije za Start & Stop pri avtomobilih, ki jih podpirajo.
Sistema ne izklapljajte na silo. Nekateri odklopijo senzor akumulatorja ali premostijo stikalo pokrova motorja, da sistem ne bi deloval. Tako ostanejo shranjene napake, alternator pa lahko slabo polni. Če vam Start & Stop ni všeč, uporabite gumb ali pa pri nekaterih znamkah njegovo delovanje spremenite s kodiranjem.
