Τι είναι το DoIP και το CAN-FD στη διάγνωση και γιατί μετράνε;

Αν ψάχνετε διαγνωστικό αυτοκινήτου, θα έχετε πέσει σε δύο αρκτικόλεξα που παλιότερα δεν υπήρχαν: CAN-FD και DoIP. Είναι οι τρόποι με τους οποίους τα νεότερα αυτοκίνητα επικοινωνούν τους εγκεφάλους τους με τον έξω κόσμο. Το CAN-FD είναι εξέλιξη του διαύλου CAN που μεταφέρει περισσότερα δεδομένα σε κάθε μήνυμα και πιο γρήγορα. Το DoIP είναι η διάγνωση μέσω Ethernet από την ίδια την υποδοχή OBD2. Αν το διαγνωστικό σας δεν τα καταλαβαίνει, σε κάποια σύγχρονα αυτοκίνητα δεν θα φτάνει.

Τι είναι το CAN-FD

Ο δίαυλος CAN είναι το δίκτυο από το οποίο οι εγκέφαλοι του αυτοκινήτου μιλούν μεταξύ τους εδώ και δεκαετίες, και το πρωτόκολλο που χρησιμοποιεί η διάγνωση OBD2 στα περισσότερα οχήματα. Το όριό του είναι το μέγεθος των μηνυμάτων: κάθε πλαίσιο μεταφέρει το πολύ 8 bytes δεδομένων.

Το CAN-FD (Flexible Data-rate) μεγαλώνει κάθε πλαίσιο έως 64 bytes και επιτρέπει πιο γρήγορη μετάδοση στο τμήμα δεδομένων του μηνύματος. Περισσότερη πληροφορία σε λιγότερο χρόνο, ακριβώς ό,τι χρειάζονται τα αυτοκίνητα με πολλά συστήματα υποβοήθησης, κάμερες και αισθητήρες. Κάποιοι κατασκευαστές το χρησιμοποιούν ήδη στις νέες πλατφόρμες τους, και ένα διαγνωστικό που μιλά μόνο κλασικό CAN μπορεί να μην καταφέρει να επικοινωνήσει με αυτούς τους εγκεφάλους.

Τι είναι το DoIP

Το DoIP (Diagnostics over Internet Protocol, πρότυπο ISO 13400) περνά τη διάγνωση από Ethernet αντί για CAN. Χρησιμοποιεί ακίδες της υποδοχής OBD2 που δεν πιάνει το CAN, οπότε η υποδοχή είναι η γνωστή. Το μεγάλο πλεονέκτημα είναι η ταχύτητα: το Ethernet μεταφέρει πολύ περισσότερα δεδομένα, και αυτό φαίνεται κυρίως στον προγραμματισμό και την κωδικοποίηση εγκεφάλων, όπου μεταφέρονται μεγάλα αρχεία.

Η BMW ήταν από τις πρώτες που το χρησιμοποίησαν: στα μοντέλα της σειράς F συνδέεστε με ειδικό καλώδιο Ethernet, το λεγόμενο καλώδιο F-Chassis. Άλλοι κατασκευαστές το έχουν προσθέσει σταδιακά στα νέα τους αυτοκίνητα, κυρίως για προγραμματισμό.

Γιατί σας ενδιαφέρει όταν αγοράζετε

Για την καθημερινή συντήρηση των περισσότερων αυτοκινήτων που κυκλοφορούν σήμερα, το κλασικό CAN αρκεί ακόμη. Όμως ένα διαγνωστικό το αγοράζετε για πολλά χρόνια. Αν δουλεύετε με νέα αυτοκίνητα ή θέλετε να κωδικοποιείτε εγκεφάλους σε μάρκες που ήδη χρησιμοποιούν Ethernet, σας συμφέρει η συσκευή σας να μιλά CAN-FD και, αν γίνεται, DoIP.

Το ότι ένα διαγνωστικό υποστηρίζει ένα πρωτόκολλο δεν σημαίνει ότι κάνει όλες τις λειτουργίες σε όλα τα αυτοκίνητα που το χρησιμοποιούν. Το τι μπορείτε να κάνετε εξαρτάται από τη μάρκα, το μοντέλο, τη χρονιά και τον εγκέφαλο. Αν έχετε αμφιβολίες, στείλτε μας τον αριθμό πλαισίου.

Ποια διαγνωστικά iCarsoft υποστηρίζουν CAN-FD και DoIP

Ενσωματωμένο ή προαιρετικό DoIP

Στη σειρά CR Max υπάρχουν δύο τρόποι να το έχετε. Το CR Max P το έχει από το εργοστάσιο: στη συσκευασία θα βρείτε καλώδιο δικτύου RJ45, καλώδιο F-Chassis για BMW και αντάπτορα USB σε δίκτυο. Στο CR Max και στο CR Max BT το DoIP είναι προαιρετικό και πρέπει να αγοράσετε το αξεσουάρ χωριστά. Αν ξέρετε ότι θα το χρησιμοποιήσετε, βγαίνει πιο συμφέρον το Max P. Τα αναλύουμε στο CR Max vs CR Max P.

Το CR Ultra και το CR Ultra P υποστηρίζουν CAN-FD και DoIP και έχουν στη βαλίτσα καλώδιο F-Chassis για BMW, καλώδιο RJ45 και αντάπτορα USB σε δίκτυο. Το Ultra P προσθέτει J2534 pass-thru για να δουλεύετε με το επίσημο λογισμικό του κατασκευαστή, όπως εξηγούμε στο CR Ultra vs CR Ultra P.

Πώς θα καταλάβετε αν το αυτοκίνητό σας τα χρειάζεται

Δεν υπάρχει κανόνας ανά χρονιά που να ισχύει για όλες τις μάρκες, γιατί κάθε κατασκευαστής τα πρόσθεσε με τον δικό του ρυθμό και όχι πάντα σε όλα τα μοντέλα ταυτόχρονα. Μερικές ενδείξεις:

• Αν ένα διαγνωστικό που διαβάζει κανονικά άλλα αυτοκίνητα δεν καταφέρνει να επικοινωνήσει με κάποιους εγκεφάλους ενός νέου μοντέλου, το πρόβλημα μπορεί να είναι το πρωτόκολλο.
• Αν η μάρκα απαιτεί ειδικό καλώδιο Ethernet για προγραμματισμό στην αντιπροσωπεία, όπως το F-Chassis της BMW, χρησιμοποιεί DoIP.
• Οι φθηνοί αναγνώστες OBD2 τύπου ELM327 μένουν στα κλασικά πρωτόκολλα OBD2 και δεν κάνουν για αυτούς τους διαύλους.

Στα βαρέα οχήματα συμβαίνει κάτι παρόμοιο. Το HD V4.0 για φορτηγά, εκτός από τα πρωτόκολλα του κλάδου όπως τα SAE J1939 και J1708, υποστηρίζει και CAN-FD, για να μη μένει πίσω στα νεότερα φορτηγά.

Ο σίγουρος τρόπος είναι να το ελέγξετε με τον αριθμό πλαισίου. Στείλτε μάς τον και θα σας πούμε ποιο διαγνωστικό της σειράς ταιριάζει στο αυτοκίνητό σας.

Τι προτείνουμε

• Ιδιώτης με αυτοκίνητο μερικών ετών: με CAN-FD είστε μια χαρά. Το CR Pro, το CR Pro+ ή ένα μονομάρκο V2.0 το υποστηρίζουν ήδη.
• Ιδιώτης με νέο αυτοκίνητο ή λάτρης της κωδικοποίησης: το CR Max P, που συνδυάζει CAN-FD, ενσωματωμένο DoIP και κωδικοποίηση OE σε 8 ομίλους μαρκών.
• Συνεργείο: τουλάχιστον ενσωματωμένο DoIP. CR Max P για αρχή και CR Ultra ή CR Ultra P αν κάνετε προγραμματισμό. Περισσότερα στο ποιο διαγνωστικό να αγοράσετε για συνεργείο.

Μπορείτε να συγκρίνετε όλα τα μοντέλα στα πολυμάρκα διαγνωστικά και, αν είστε επαγγελματίας, στα διαγνωστικά για συνεργεία.