Γιατί ανάβει το ESP μετά από ευθυγράμμιση τιμονιού;

Γιατί ο αισθητήρας γωνίας έχει ακόμα αποθηκευμένο το προηγούμενο κέντρο. Με τη βαθμονόμηση από το διαγνωστικό, το ESP ξέρει ξανά πότε πηγαίνετε ευθεία και το λαμπάκι σβήνει.

Ισιώνει το τιμόνι η βαθμονόμηση του SAS;

Όχι. Αν το τιμόνι μένει στραβό ενώ πηγαίνετε ευθεία, πρέπει να διορθωθεί η ευθυγράμμιση. Η βαθμονόμηση ρυθμίζει μόνο την ένδειξη του αισθητήρα.

Βαθμονομούν τη γωνία τιμονιού τα iCarsoft V1.0;

Τα περισσότερα ναι: οι λειτουργίες σέρβις τους είναι ο μηδενισμός λαδιών και η γωνία τιμονιού. Ελέγξτε τη σελίδα του μοντέλου σας.

Βήμα προς βήμα

Πώς βαθμονομείτε τον αισθητήρα γωνίας τιμονιού (SAS) με διαγνωστικό;

Μετά από ευθυγράμμιση ή αλλαγή κρεμαργιέρας, το ESP μπορεί να ανάψει επειδή το αυτοκίνητο δεν ξέρει πού είναι το κέντρο του τιμονιού. Διορθώνεται σε δύο λεπτά με βαθμονόμηση του SAS από το διαγνωστικό.

Η ομάδα του iCarsoft Europe Ενημερώθηκε στις 28 Οκτώβριος 2026 2 λεπτά ανάγνωσης

Η σύντομη απάντηση

Ευθυγραμμίστε τους τροχούς και κεντράρετε το τιμόνι, συνδέστε τη συσκευή και μπείτε στη λειτουργία SAS ή «γωνία τιμονιού». Ανάλογα με το αυτοκίνητο, θα σας ζητήσει να στρίψετε το τιμόνι τέρμα δεξιά και αριστερά και να επιστρέψετε στο κέντρο ή απλώς να επιβεβαιώσετε την ευθεία θέση. Στο τέλος, σβήστε τα σφάλματα του ABS ή του ESP και βεβαιωθείτε ότι σβήνει το λαμπάκι.

Ο αισθητήρας γωνίας τιμονιού λέει στον έλεγχο ευστάθειας (ESP) πού θέλετε να πάτε. Αν μετά από μια δουλειά ο αισθητήρας νομίζει ότι το τιμόνι είναι στριμμένο ενώ πηγαίνετε ευθεία, το ESP δεν τον εμπιστεύεται και ανάβει το λαμπάκι. Ή, ακόμα χειρότερα, φρενάρει έναν τροχό όταν δεν πρέπει.

Πότε χρειάζεται βαθμονόμηση

Μετά από ευθυγράμμιση τιμονιού.
Όταν αλλάζετε κρεμαργιέρα, κολόνα τιμονιού, τιμόνι ή τον ίδιο τον αισθητήρα.
Όταν αντικαθιστάτε τον εγκέφαλο του ABS ή του ESP.
Αν ανάβει το λαμπάκι του ESP μετά από αποσύνδεση της μπαταρίας ή χτύπημα στον τροχό.
Αν η συσκευή δείχνει κωδικό αισθητήρα γωνίας «μη βαθμονομημένος» ή «εκτός ορίων».

Πρώτα η ευθυγράμμιση. Η βαθμονόμηση του SAS δεν ισιώνει το τιμόνι. Αν το τιμόνι μένει στραβό ενώ πηγαίνετε ευθεία, το πρόβλημα είναι στην ευθυγράμμιση και πρέπει να διορθωθεί πρώτα στο συνεργείο. Η βαθμονόμηση λέει απλώς στον αισθητήρα πού είναι το κέντρο.

Βήμα βήμα

Αυτοκίνητο σε επίπεδο έδαφος, τροχοί ευθεία και τιμόνι στο κέντρο.
Συνδέστε τη συσκευή και αναγνωρίστε το αυτοκίνητο. Ανάφλεξη ανοιχτή· ορισμένα μοντέλα ζητούν τον κινητήρα σε λειτουργία.
Μπείτε στο Σέρβις → SAS (ή στον εγκέφαλο του ABS/ESP ή του τιμονιού, ανάλογα με τη μάρκα).
Επιλέξτε τη βαθμονόμηση. Αν υπάρχουν δύο επιλογές, η μία είναι συνήθως διαγραφή της προηγούμενης βαθμονόμησης και η άλλη η βαθμονόμηση.
Κάντε ό,τι ζητά η οθόνη. Το πιο συνηθισμένο είναι να στρίψετε το τιμόνι τέρμα αριστερά, τέρμα δεξιά και να το φέρετε πίσω στο κέντρο. Σε άλλα αυτοκίνητα αρκεί η επιβεβαίωση με το τιμόνι ευθεία.
Κλείστε και ξαναβάλτε ανάφλεξη, αν σας το ζητήσει η συσκευή.
Διαβάστε και σβήστε τα σφάλματα του ABS, του ESP και του τιμονιού.
Δοκιμάστε το αυτοκίνητο σε ευθεία και σε δυο ήπιες στροφές. Το λαμπάκι πρέπει να μείνει σβηστό.

Αν το λαμπάκι δεν σβήνει

Ελέγξτε ότι οι τροχοί ήταν πραγματικά ευθεία την ώρα της βαθμονόμησης. Λίγες μοίρες διαφορά αρκούν για να αποτύχει.
Δείτε την τιμή της γωνίας στα ζωντανά δεδομένα: με το τιμόνι ευθεία πρέπει να είναι πολύ κοντά στις 0°.
Ελέγξτε αν υπάρχουν άλλα σφάλματα στο ABS (π.χ. αισθητήρες τροχών) που κρατούν το λαμπάκι αναμμένο. Το εξηγούμε στον οδηγό πώς διαβάζετε και σβήνετε σφάλματα.
Σε αυτοκίνητα με ηλεκτρική υποβοήθηση τιμονιού, μπορεί να χρειαστεί επιπλέον εκμάθηση των ορίων του τιμονιού. Αν τη διαθέτει η συσκευή, κάντε τη μετά το SAS.

Ποια διαγνωστικά iCarsoft βαθμονομούν το SAS

Είναι από τις πιο διαδεδομένες λειτουργίες της σειράς. Την έχουν τα πολυμάρκα (CR Pro, CR Pro+, CR Max P…), τα μονομάρκα V2.0 και επίσης μεγάλο μέρος των V1.0, που ως λειτουργίες σέρβις κάνουν μηδενισμό λαδιών και γωνία τιμονιού. Αν διστάζετε ανάμεσα σε V1.0 και V2.0, εδώ θα βρείτε τις διαφορές: V1.0 ή V2.0.