Stručná odpoveď
Postavte kolesá rovno a vycentrujte volant, pripojte diagnostiku a otvorte funkciu SAS alebo „uhol natočenia volantu“. Podľa auta vás požiada otočiť volant z dorazu na doraz a vrátiť ho do stredu, alebo len potvrdiť priamu polohu. Na konci vymažte chyby ABS alebo ESP a skontrolujte, či kontrolka zhasla.
Snímač natočenia volantu hovorí systému stabilizácie (ESP), kam chcete ísť. Ak si po zásahu snímač myslí, že je volant natočený, hoci idete rovno, ESP mu neverí a rozsvieti kontrolku. Alebo ešte horšie: pribrzdí koleso, keď nemá.
Kedy ho treba kalibrovať
- Po nastavení geometrie.
- Pri výmene hrebeňa riadenia, stĺpika, volantu alebo samotného snímača.
- Pri výmene riadiacej jednotky ABS alebo ESP.
- Ak sa kontrolka ESP rozsvieti po odpojení batérie alebo po náraze do kolesa.
- Ak diagnostika ukáže kód snímača natočenia „nekalibrovaný“ alebo „mimo rozsahu“.
Najprv geometria. Kalibrácia SAS volant nevyrovná. Ak je volant pri jazde rovno nakrivo, ide o geometriu a treba ju najprv opraviť v servise. Kalibrácia snímaču len povie, kde je stred.
Krok za krokom
- Auto na rovnej ploche, kolesá rovno a volant v strede.
- Pripojte diagnostiku a identifikujte auto. Zapnuté zapaľovanie; niektoré modely chcú naštartovaný motor.
- Otvorte Servis → SAS (prípadne riadiacu jednotku ABS/ESP alebo riadenia, podľa značky).
- Zvoľte kalibráciu. Ak sú na výber dve možnosti, jedna zvyčajne maže predchádzajúcu kalibráciu a druhá kalibruje.
- Postupujte podľa pokynov na displeji. Najčastejšie treba otočiť volant naplno doľava, naplno doprava a vrátiť ho do stredu. Pri iných autách stačí potvrdiť rovný volant.
- Vypnite a znova zapnite zapaľovanie, ak to diagnostika vyžaduje.
- Prečítajte a vymažte chyby ABS, ESP a riadenia.
- Vyskúšajte auto na rovinke a v pár miernych zákrutách. Kontrolka musí zostať zhasnutá.
Ak kontrolka nezhasne
- Overte, či boli kolesá pri kalibrácii naozaj rovno. Stačí pár stupňov a kalibrácia zlyhá.
- Pozrite si hodnotu uhla v živých údajoch: pri rovnom volante musí byť veľmi blízko 0°.
- Skontrolujte, či v ABS nie sú iné chyby (napríklad snímače otáčok kolies), ktoré držia kontrolku rozsvietenú. Vysvetľujeme to v článku ako čítať a mazať chyby.
- Pri autách s elektrickým posilňovačom riadenia môže byť navyše potrebné naučiť dorazy riadenia. Ak to diagnostika ponúka, urobte to po kalibrácii SAS.
Ktoré diagnostiky iCarsoft kalibrujú SAS
Patrí to k najrozšírenejším funkciám v ponuke. Majú ju univerzálne diagnostiky (CR Pro, CR Pro+, CR Max P…), značkové V2.0 a aj väčšina modelov V1.0, ktoré zo servisných funkcií zvládajú olej a uhol natočenia volantu. Ak váhate medzi V1.0 a V2.0, tu sú rozdiely: V1.0 vs V2.0.
