Pri avtomobilu z elektronsko parkirno zavoro (EPB) ima zadnja čeljust majhen motorček, ki potiska bat. Če bat poskusite na silo potisniti nazaj z orodjem, kot pri klasični čeljusti, lahko motorček ali mehanizem poškodujete. Pravilno je, da sistem z diagnostično napravo preklopite v servisni način, da sam umakne čeljusti.
Kako deluje servisni način EPB
Funkcija EPB diagnostične naprave krmilni enoti parkirne zavore pošlje ukaz, naj čeljusti povsem odpre. Ko so odprte, ploščice (in po potrebi diske) zamenjate brez sile. Na koncu jih naprava spet zapre, položaj prilagodi debelini novih ploščic, pri nekaterih avtomobilih pa opravi še kalibracijo ali zabeleži menjavo.
Dokler je sistem v servisnem načinu, parkirna zavora ne deluje. Zato je vrstni red korakov pomemben.
Varnost: delajte na ravni podlagi, s podložnimi zagozdami pod sprednjimi kolesi in prestavo v P ali prvi prestavi. Ko je EPB odprta, avto nima parkirne zavore. Uporabljajte homologirana podporna stojala in nikoli ne lezite pod avto, ki stoji samo na dvigalki.
Korak za korakom do novih zadnjih ploščic
- Pripravite avto. Ravna podlaga, zagozde pod sprednjimi kolesi, prestava v P ali prvi in ugasnjen motor.
- Priključite napravo na priključek OBD2 in vklopite kontakt, ne da bi zagnali motor.
- Prepoznajte vozilo po VIN ali z izbiro znamke, modela, letnika in motorja.
- Odprite Servis → EPB (lahko se imenuje tudi parkirna zavora ali ponastavitev ploščic).
- Izberite možnost za odpiranje oziroma umik čeljusti (servisni način ali menjava ploščic) in počakajte, da zaslišite motorčke in se izpiše potrditev.
- Izklopite kontakt, če naprava tako navaja, dvignite avto in snemite zadnji kolesi.
- Zamenjajte ploščice. Očistite čeljust in nosilce, preglejte disk in vstavite nove ploščice. Če mora bat iti še malo nazaj, preverite navodila proizvajalca: pri nekaterih čeljustih ga zavrtite, pri drugih potisnete, vedno pa šele, ko je motorček že umaknjen.
- Namestite kolesi, spustite avto in napravo spet priključite ob vklopljenem kontaktu.
- Izberite možnost za zapiranje čeljusti (izhod iz servisnega načina). Če avto zahteva vnos debeline ploščic ali kalibracijo, sledite navodilom na zaslonu.
- Preverite delovanje: parkirno zavoro z gumbom večkrat vklopite in sprostite ter preverite, da ne sveti nobena lučka. Preberite napake v modulu EPB in izbrišite morebitne, ki so ostale od postopka.
Nove ploščice potrebujejo utekanje. Prva zaviranja bodo manj učinkovita: avto preizkusite pri nizki hitrosti na varnem mestu, preden zapeljete na cesto.
Pogoste napake
- Odklop akumulatorja za »ponastavitev« EPB. Čeljusti se ne umaknejo, sistem pa lahko ostane z napakami.
- Pritisk na gumb zavore, ko je čeljust razstavljena. Motorček potisne bat iz ležišča.
- Pozabljen izhod iz servisnega načina. Avto ostane brez parkirne zavore in s prižgano lučko.
- Napačno izbran model v napravi. Nekateri proizvajalci uporabljajo različne sisteme glede na letnik ali vrsto čeljusti.
Katere naprave iCarsoft sprostijo elektronsko parkirno zavoro
Funkcija EPB oziroma ponastavitev ploščic je v sedanjih univerzalnih napravah in v namenskih V2.0 z uradnim tehničnim listom iCarsoft. Serija V1.0 je nima: njene servisne funkcije so omejene na olje in kot zasuka volana.
| Naprava | Vrsta | EPB | Dvosmerna |
|---|---|---|---|
| CR Pro | Univerzalna, 58 znamk | Da | Ne |
| CR Pro+ | Univerzalna | Da | Da |
| CR Max P | Univerzalna, 58 znamk | Da | Da |
| BMM V2.0, VAWS V2.0, MB V2.0 … | Namenska | Da | Ne |
| Serija V1.0 | Namenska | Ne | Ne |
Za voznika, ki sam menja ploščice, zadostuje CR Pro ali V2.0 za njegovo znamko. Če želite pri diagnostiki vklapljati tudi dele (črpalko ABS, ventilatorje, aktuatorje), potrebujete dvosmerno napravo, kot je CR Pro+; primerjamo ju v članku CR Pro ali CR Pro+. Vse naprave za domačo rabo najdete v kategoriji avtodiagnostika za domačo rabo.
Kdaj je čas za nove zadnje ploščice
Mnogi avtomobili imajo lučko obrabe, ki se prižge, ko ploščice dosežejo mejo, vendar je na zadnji osi nimajo vsi. Preglejte jih skupaj s sprednjimi: debelino tornega materiala preverite skozi platišče ali pri snetem kolesu. Če med zaviranjem slišite kovinsko škripanje ali čutite tresljaje, ne odlašajte: nosilec ploščice morda že drgne ob disk.
Če se po zapiranju čeljusti parkirna zavora ne vklopi ali se pojavi napaka EPB, sistema ne silite z vedno novim pritiskanjem gumba. Preberite kodo, preverite konektor vsakega motorčka in zapiranje ponovite z napravo.
Po menjavi
Če pri istem delu menjate še zavorno tekočino, je pri avtomobilih z ABS priporočljivo odzračevanje z ustrezno funkcijo naprave. Če armatura opozarja na servis, ob pravem času opravite še ponastavitev servisnega intervala.
