¿Cómo programar sensores TPMS de presión de neumáticos?

El sistema TPMS vigila la presión de cada neumático con un sensor dentro de la rueda que transmite por radio. Cuando un sensor se agota, se rompe al desmontar el neumático o montas un juego de ruedas de invierno, el coche no reconoce el nuevo sensor y enciende el testigo. Para solucionarlo hay que programar el sensor nuevo y, en muchos coches, registrar su identificador en la centralita.

Lo que necesitas saber antes

• ID del sensor: cada sensor emite un código único. La centralita del coche guarda los ID de las cuatro ruedas y solo hace caso a esos.
• Frecuencia: los sensores trabajan en 315 MHz o en 433 MHz según el mercado del vehículo. En Europa lo habitual es 433 MHz.
• Sensor programable o «en blanco»: sale de fábrica sin protocolo de ningún coche. La herramienta TPMS le carga el protocolo y el ID adecuados.
• Reaprendizaje (relearn): el proceso por el que el coche registra los ID nuevos. Según el fabricante se hace por OBD2, de forma automática al circular o con un procedimiento manual.

Tres formas de programar un sensor

Seguridad: para sustituir el sensor hay que desmontar el neumático de la llanta. Hazlo con desmontadora y sin dañar la válvula; al montar, aprieta la tuerca de la válvula al par que indique el fabricante del sensor y equilibra la rueda. Comprueba las presiones en frío antes de circular.

Paso a paso con el TPMS V800 y sensores S6000

1. Lee los sensores actuales. Acerca el TPMS V800 a la válvula de cada rueda y actívalo. Verás ID, presión, temperatura y estado de la batería de los que funcionan. Anota cuál falla.
2. Identifica el vehículo en el V800 (marca, modelo y año) para que elija el protocolo correcto.
3. Programa el sensor S6000. Coloca el sensor S6000 junto a la herramienta y elige el método: copiar el ID del sensor antiguo si aún se lee, o generar uno nuevo (automático o introducido a mano).
4. Verifica la programación activando el S6000 con el V800: debe mostrar el ID y el protocolo asignados.
5. Monta el sensor en la llanta, monta el neumático, infla a la presión correcta y equilibra.
6. Haz el reaprendizaje si el ID es nuevo. Conecta el V800 a la toma OBD2 y sigue las instrucciones de la pantalla: en coches compatibles escribe los ID directamente en la centralita; en otros te indica el procedimiento manual o automático del fabricante.
7. Borra las averías del TPMS y apaga el testigo desde el menú de diagnosis.
8. Comprueba en marcha que el cuadro muestra las cuatro presiones (si tu coche las muestra) y que el testigo no vuelve.

Si el sensor viejo tiene la batería agotada, no podrás clonarlo. En ese caso crea un ID nuevo y haz el reaprendizaje. Lo mismo si montas un juego completo de ruedas de invierno con sensores nuevos.

¿Y si mi coche no lleva sensores en las ruedas?

Algunos coches usan TPMS indirecto: no tienen sensores, sino que deducen la presión a partir de la velocidad de giro de cada rueda con los sensores del ABS. En ellos no hay nada que programar; basta con inflar a la presión correcta y hacer la calibración desde el menú del coche o con la función TPMS de una máquina de diagnosis.

Qué productos iCarsoft necesitas

• TPMS V800: herramienta TPMS bifrecuencia (315 y 433 MHz) que activa y lee sensores, programa sensores en blanco como el S6000 con ID propio o generado, guía el reaprendizaje, lee y borra averías del TPMS y escribe ID en la centralita. Además diagnostica todos los sistemas en 58 marcas e incluye 9 funciones de servicio (aceite, EPB, SAS, DPF, BMS y otras), con actualizaciones gratuitas de por vida por tarjeta TF.
• Sensor TPMS S6000: sensor programable bifrecuencia de 315/433,92 MHz con válvula. iCarsoft lo declara compatible con el TPMS V800.
• Multimarca CR (CR Pro, CR Max P…): incluyen la función de servicio TPMS para consultar los ID guardados en la centralita, introducir los de sensores de recambio y apagar el testigo por OBD2. No activan ni programan sensores por radio: para eso está el V800.

Puedes ver la herramienta y los sensores juntos en la colección TPMS: programadores y sensores. Si además te dedicas al neumático de forma profesional, mira el resto de equipos para taller.

Consejos para no repetir el trabajo

• Cuando cambies un sensor por batería agotada, revisa los otros tres: suelen tener la misma edad.
• Si guardas un juego de ruedas de invierno con sensores, programa sus ID y guárdalos para hacer el cambio más rápido cada temporada.
• Después de cambiar sensores, comprueba que no queda ninguna avería en el módulo TPMS con una lectura completa de averías.