Ανάμεσα στο iCarsoft CR Pro+ και το iCarsoft CR Max P υπάρχει διαφορά 310 €, και πολλοί διστάζουν γιατί και τα δύο κάνουν αμφίδρομη διάγνωση και έχουν παρόμοιο αριθμό λειτουργιών. Το CR Pro+ είναι φορητό διαγνωστικό με κουμπιά και 48 λειτουργίες, ενώ το CR Max P είναι tablet 10″ με 50 λειτουργίες, κωδικοποίηση εγκεφάλων, VCI Bluetooth και DoIP. Το ερώτημα είναι αν θα χρησιμοποιήσετε όσα προσθέτει το CR Max P.
Πίνακας σύγκρισης CR Pro+ και CR Max P
| CR Pro+ | CR Max P | |
|---|---|---|
| Τιμή | 339,95 € | 649,95 € |
| Τύπος | Φορητή συσκευή με κουμπιά | Tablet Android αφής |
| Οθόνη | 4,3″ 800×480 | 10″ 1280×800 |
| Μάρκες | 58 | 58 |
| Αμφίδρομη διάγνωση | Ναι | Ναι |
| Λειτουργίες σέρβις | 48 | 50 |
| Κωδικοποίηση εγκεφάλων OE | Δεν αναφέρεται στα χαρακτηριστικά του | Ναι, 8 όμιλοι μαρκών |
| Σύνδεση με το αυτοκίνητο | Καλώδιο OBD2 | VCI Bluetooth |
| CAN-FD | Ναι | Ναι |
| DoIP | Όχι | Ενσωματωμένο |
| Ενημερώσεις | Δωρεάν εφ' όρου ζωής, με κάρτα TF και υπολογιστή | Δωρεάν εφ' όρου ζωής μέσω Wi-Fi |
Στοιχεία από τα επίσημα χαρακτηριστικά της iCarsoft. Ελέγχετε πάντα τη συμβατότητα με το δικό σας μοντέλο πριν αγοράσετε.
Σε τι μοιάζουν
Περισσότερο απ' όσο δείχνει η τιμή. Και τα δύο κάνουν πλήρη διάγνωση σε όλα τα συστήματα σε 58 μάρκες, έχουν αμφίδρομη διάγνωση για ενεργές δοκιμές και μοιράζονται σχεδόν όλο τον κατάλογο λειτουργιών: λάδια, EPB, SAS, DPF, BMS, εξαέρωση ABS, μπεκ, TPMS, αερανάρτηση, αερόσακοι, immobilizer, AdBlue, EGR, turbo, συμπλέκτης, Start&Stop, αισθητήρας NOx, GPF και πολλά ακόμη. Και τα δύο διαβάζουν CAN-FD και έχουν μενού σε 15 γλώσσες. Κανένα δεν χρεώνει συνδρομή για τις ενημερώσεις.
Οι δύο λειτουργίες που έχει το CR Max P και όχι το CR Pro+ είναι ο έλεγχος χιλιομέτρων και ο έλεγχος αριθμού πλαισίου (VIN). Αν αγοράζετε και πουλάτε μεταχειρισμένα, μπορεί να σας ενδιαφέρουν.
Κωδικοποίηση: αυτό που τα χωρίζει περισσότερο
Το CR Max P κωδικοποιεί εγκεφάλους σε επίπεδο κατασκευαστή σε 8 ομίλους: BMW, όμιλος VAG, Hyundai/Kia, Ford, Mazda, Renault, Chrysler/Jeep/Dodge και Subaru. Κωδικοποίηση σημαίνει αλλαγή στις ρυθμίσεις ενός εγκεφάλου: προσαρμογή μιας ανταλλακτικής μονάδας, ενεργοποίηση ή απενεργοποίηση λειτουργιών άνεσης, ρύθμιση του φωτισμού ή δήλωση στο αυτοκίνητο ότι έχει διαφορετικό εξοπλισμό. Στα χαρακτηριστικά του CR Pro+ αυτή η δυνατότητα δεν εμφανίζεται.
Αν θέλετε μόνο διάγνωση και συντήρηση, δεν θα σας λείψει. Αν αλλάζετε εγκεφάλους, τοποθετείτε γνήσια αξεσουάρ ή σας αρέσει να παραμετροποιείτε μια BMW ή ένα αυτοκίνητο του ομίλου VAG, αυτός είναι ο βασικός λόγος να ανεβείτε στο CR Max P.
DoIP και νέα αυτοκίνητα
Το CR Max P έχει ενσωματωμένο DoIP, με καλώδιο RJ45, καλώδιο F-Chassis για BMW και αντάπτορα USB σε δίκτυο στη συσκευασία. Το CR Pro+ δεν έχει DoIP. Σήμερα τα περισσότερα σέρβις γίνονται ακόμη μέσω CAN, που το χειρίζονται και τα δύο, αλλά όσο περισσότερα νέα αυτοκίνητα περνούν από τα χέρια σας, τόσο πιθανότερο είναι να βρείτε κάποιο που το χρειάζεται. Το εξηγούμε αναλυτικά στο τι είναι το DoIP και το CAN-FD.
Στην καθημερινή χρήση
Το CR Pro+ είναι μικρό, λειτουργεί με κουμπιά και συνδέεται με καλώδιο. Χωράει στο ντουλαπάκι και για έναν μηδενισμό service ή για να ανοίξετε το χειρόφρενο είναι γρήγορο και αρκετό.
Το CR Max P παίζει σε άλλη κατηγορία άνεσης: οθόνη αφής 10″, ευανάγνωστα γραφήματα ζωντανών δεδομένων, ασύρματο VCI για να κινείστε γύρω από το αυτοκίνητο και μπαταρία 10.000 mAh για περίπου 8 ώρες χρήσης σύμφωνα με την iCarsoft. Ενημερώνεται μέσω Wi-Fi, χωρίς υπολογιστή. Αν θα το χρησιμοποιείτε κάθε μέρα, η διαφορά φαίνεται.
Τέσσερα παραδείγματα για να αποφασίσετε
- Αλλάζετε την μπαταρία του αυτοκινήτου σας. Και τα δύο κάνουν καταχώριση μπαταρίας (BMS), οπότε σας αρκεί το CR Pro+ και γλιτώνετε 310 €.
- Πρόκειται να αγοράσετε μεταχειρισμένο. Το CR Max P έχει έλεγχο χιλιομέτρων και αριθμού πλαισίου, δύο λειτουργίες που δεν υπάρχουν στο CR Pro+. Αν αγοράζετε και πουλάτε αυτοκίνητα συχνά, είναι ένα επιχείρημα υπέρ του.
- Το βεντιλατέρ του ψυγείου δεν ξεκινά. Και τα δύο κάνουν αμφίδρομη διάγνωση: δίνετε εντολή να ανάψει το βεντιλατέρ από τη συσκευή και βλέπετε αν ανταποκρίνεται. Με οποιοδήποτε από τα δύο θα μάθετε αν η βλάβη είναι στο μοτέρ του βεντιλατέρ ή πριν από αυτό.
- Τοποθετείτε φανάρια ή ανταλλακτική μονάδα σε αυτοκίνητο του ομίλου VAG ή σε BMW. Για να δεχτεί το αυτοκίνητο το νέο εξάρτημα, συνήθως χρειάζεται κωδικοποίηση. Εδώ έτοιμο είναι το CR Max P.
Αν βρίσκεστε στο πρώτο ή στο τρίτο, το CR Pro+ αρκεί. Αν σας αφορά το δεύτερο ή το τέταρτο, το CR Max P θα σας αποζημιώσει για τη διαφορά τιμής. Κι αν διστάζετε, σκεφτείτε πόσο θα το χρησιμοποιείτε: για περιστασιακή χρήση, η φορητή συσκευή. Για καθημερινή, το tablet.
Ποιο να διαλέξετε
- Διαλέξτε το CR Pro+ αν είστε ιδιώτης ή μερακλής, θέλετε ενεργές δοκιμές και σχεδόν όλες τις λειτουργίες σέρβις και δεν χρειάζεστε κωδικοποίηση εγκεφάλων. Είναι η φθηνότερη επιλογή της σειράς με αμφίδρομη διάγνωση.
- Διαλέξτε το CR Max P αν κάνετε κωδικοποιήσεις, δουλεύετε με νέα αυτοκίνητα που μπορεί να ζητήσουν DoIP, θα το χρησιμοποιείτε καθημερινά ή είναι για συνεργείο.
Σας αρέσει το tablet αλλά δεν φτάνει ο προϋπολογισμός; Το CR Max έχει τις ίδιες 50 λειτουργίες και την κωδικοποίηση με 499,99 €, με καλώδιο και οθόνη 7″. Το συγκρίνουμε στο CR Max vs CR Max P. Κι αν το δίλημμά σας είναι ένα σκαλί πιο κάτω, διαβάστε το CR Pro vs CR Pro+. Όλα τα μοντέλα βρίσκονται στα πολυμάρκα διαγνωστικά και όσα ζητούνται περισσότερο στα πιο δημοφιλή.
