Η σύντομη απάντηση
Ψάξτε την υποδοχή OBD2 κάτω από το τιμόνι, στο ύψος των γονάτων του οδηγού. Συνδέστε το καλώδιο του διαγνωστικού με το αυτοκίνητο σβηστό, βάλτε ανάφλεξη χωρίς να πάρετε μπρος και αφήστε τη συσκευή να διαβάσει τον αριθμό πλαισίου (VIN). Σε δύο με τρία λεπτά το αυτοκίνητο έχει αναγνωριστεί και μπορείτε να ξεκινήσετε τη σάρωση.
Είναι το πρώτο που κάνουν όλοι μόλις ανοίξουν το κουτί και, παρ' όλα αυτά, εκεί εμφανίζονται οι περισσότερες απορίες. Η συσκευή δεν ανάβει, δεν βρίσκεται η υποδοχή ή μένει κολλημένη στην «επικοινωνία» χωρίς να προχωρά. Σχεδόν πάντα λύνεται σε ένα λεπτό. Δείτε πώς να το κάνετε σωστά από την αρχή.
Τι είναι το OBD2
Το OBD2 (ή EOBD, η ευρωπαϊκή του εκδοχή) είναι το σύστημα αυτοδιάγνωσης που έχουν τα αυτοκίνητα εδώ και πάνω από είκοσι χρόνια. Το ίδιο το αυτοκίνητο παρακολουθεί τους ρύπους και τη λειτουργία του κινητήρα και, όταν κάτι δεν πάει καλά, αποθηκεύει έναν κωδικό σφάλματος και ανάβει το λαμπάκι check engine. Η υποδοχή OBD2 είναι το φις από το οποίο ένα διαγνωστικό διαβάζει αυτούς τους κωδικούς.
Οι κωδικοί OBD2 είναι ίδιοι σε όλες τις μάρκες: ένα P0420 σημαίνει το ίδιο σε ένα Seat και σε ένα Toyota. Αυτό διαβάζει κάθε φθηνός σαρωτής OBD2. Όμως το OBD2 καλύπτει μόνο κινητήρα και ρύπους. Το ABS, οι αερόσακοι, το κιβώτιο, το κεντρικό κλείδωμα ή το ηλεκτρικό χειρόφρενο μιλούν από την ίδια υποδοχή με πρωτόκολλα που έχει ο κάθε κατασκευαστής, και για να μπείτε εκεί χρειάζεστε ένα διαγνωστικό αυτοκινήτου που γνωρίζει τη μάρκα, όπως τα iCarsoft.
Πού βρίσκεται η υποδοχή OBD2
Όλα τα βενζινοκίνητα που πωλήθηκαν στην Ευρώπη από το 2001 και τα πετρελαιοκίνητα από το 2004 έχουν υποδοχή OBD2 με 16 ακίδες. Ο κανονισμός ορίζει ότι πρέπει να βρίσκεται μέσα στην καμπίνα, σε σημείο που φτάνει ο οδηγός. Στην πράξη θα τη βρείτε σε ένα από αυτά τα σημεία:
| Σημείο | Πού να κοιτάξετε | Πού τη συναντάμε συνήθως |
|---|---|---|
| Κάτω από το τιμόνι | Αριστερά από την κολόνα, στο ύψος των γονάτων. Μερικές φορές στραμμένη προς τα κάτω. | Τα περισσότερα: VW, Seat, Skoda, Audi, Ford, Toyota |
| Πίσω από καπάκι | Ένα μικρό καπάκι στην κάτω επένδυση του ταμπλό, κοντά στα πεντάλ ή στη λαβή που ανοίγει το καπό. | BMW, Mercedes, Renault, Peugeot, Citroën |
| Δίπλα στην ασφαλειοθήκη | Αν ανοίξετε το πλαϊνό καπάκι του ταμπλό ή το καπάκι της εσωτερικής ασφαλειοθήκης. | Ορισμένα Opel, Fiat και Hyundai |
| Κεντρική κονσόλα | Μπροστά από τον λεβιέ ταχυτήτων ή κάτω από ένα σταχτοδοχείο ή θήκη. | Ορισμένα Fiat, Alfa Romeo και παλαιότερα μοντέλα |
Αν δεν τη βρίσκετε, ανοίξτε το εγχειρίδιο του αυτοκινήτου στην ενότητα για τις ασφάλειες ή τη διάγνωση. Το φις έχει σχήμα τραπεζίου και 16 ακίδες σε δύο σειρές. Δεν μπορείτε να το μπερδέψετε.
Βήμα βήμα: πώς συνδέετε το διαγνωστικό
- Σβήστε το αυτοκίνητο και βγάλτε το κλειδί ή αφήστε το κουμπί εκκίνησης σβηστό.
- Συνδέστε το καλώδιο OBD2 της συσκευής στην υποδοχή. Μπαίνει μόνο με έναν τρόπο: μην το πιέζετε. Στις φορητές συσκευές (όπως το CR Pro ή τα μονομάρκα V2.0) η ίδια η υποδοχή τροφοδοτεί τη συσκευή και ανάβει μόνη της.
- Βάλτε ανάφλεξη χωρίς να πάρετε μπρος. Δηλαδή όλες οι λυχνίες του πίνακα αναμμένες, αλλά ο κινητήρας σβηστός. Σε αυτοκίνητα με κουμπί, πατήστε το χωρίς να πατήσετε φρένο ή συμπλέκτη.
- Επιλέξτε τη μάρκα ή αφήστε τη συσκευή να διαβάσει το VIN. Σχεδόν όλα τα σημερινά iCarsoft διαβάζουν τον αριθμό πλαισίου και αναγνωρίζουν μάρκα, μοντέλο, έτος και κινητήρα. Αν σας ζητήσει να τα επιλέξετε χειροκίνητα, κάντε το με προσοχή: η λάθος επιλογή κινητήρα είναι η πρώτη αιτία για να «μη βρίσκει» έναν εγκέφαλο.
- Ξεκινήστε την αυτόματη σάρωση. Η συσκευή περνά από όλους τους εγκεφάλους και σας δείχνει ποιοι έχουν σφάλματα. Από εδώ και πέρα μπορείτε να διαβάσετε, να σβήσετε ή να κάνετε την εργασία συντήρησης που χρειάζεστε.
Με τον κινητήρα σε λειτουργία ή σβηστό;
Για ανάγνωση και διαγραφή σφαλμάτων και για τις περισσότερες εργασίες συντήρησης, με ανάφλεξη και τον κινητήρα σβηστό. Υπάρχουν εξαιρέσεις που θα σας ζητήσει η ίδια η συσκευή: τα ζωντανά δεδομένα του κινητήρα έχουν περισσότερο νόημα με τον κινητήρα αναμμένο, το ίδιο και η αναγέννηση DPF ή κάποιες βαθμονομήσεις του τιμονιού. Αν βάλετε μπρος, να είστε σε χώρο που αερίζεται και ποτέ σε κλειστό γκαράζ.
Μπαταρία. Με ανάφλεξη και τον κινητήρα σβηστό, το αυτοκίνητο καταναλώνει μπαταρία. Για μια γρήγορη ανάγνωση δεν τρέχει τίποτα, αλλά αν πρόκειται να μείνετε πάνω από 15 με 20 λεπτά (κωδικοποιήσεις, πολλές λειτουργίες στη σειρά) συνδέστε φορτιστή ή σταθεροποιητή τάσης. Η χαμηλή τάση προκαλεί σφάλματα επικοινωνίας και ψεύτικους κωδικούς.
Αν η συσκευή δεν ανάβει ή δεν επικοινωνεί
Ελέγξτε τα παρακάτω με τη σειρά. Στις εννέα από τις δέκα περιπτώσεις η αιτία είναι εδώ:
- Δεν ανάβει. Η ακίδα 16 της υποδοχής δίνει τα 12 V. Σε πολλά αυτοκίνητα μοιράζεται ασφάλεια με τον αναπτήρα ή την πρίζα 12 V. Αν δεν δουλεύει ο αναπτήρας, ξέρετε από πού να ξεκινήσετε.
- Ανάβει αλλά δεν συνδέεται. Βεβαιωθείτε ότι έχετε βάλει ανάφλεξη. Με το αυτοκίνητο εντελώς σβηστό πολλοί εγκέφαλοι δεν απαντούν.
- Λάθος επιλογή αυτοκινήτου. Γυρίστε πίσω και αφήστε τη συσκευή να διαβάσει το VIN ή ελέγξτε έτος και κινητήρα.
- Στραβές ή βρώμικες ακίδες στην υποδοχή του αυτοκινήτου. Συμβαίνει συχνά σε αυτοκίνητα όπου κάποιος είχε αφήσει συνδεδεμένο GPS εντοπισμού ή dongle.
- Συνδεδεμένα αξεσουάρ. Αποσυνδέστε συσκευές εντοπισμού GPS, κουτιά ασφαλιστικών εταιρειών ή αναγνώστες Bluetooth που μοιράζονται την υποδοχή.
- Αυτοκίνητα με πύλη ασφαλείας. Ορισμένα πρόσφατα μοντέλα Fiat, Jeep, Alfa Romeo και άλλων μαρκών του ομίλου Stellantis επιτρέπουν ανάγνωση αλλά όχι διαγραφή χωρίς ξεκλείδωμα. Το εξηγούμε στον οδηγό για την πύλη ασφαλείας FCA.
- Παλιό λογισμικό. Αν το αυτοκίνητό σας είναι πολύ καινούργιο, ενημερώστε τη συσκευή. Δείτε πώς στον οδηγό πώς ενημερώνεται ένα iCarsoft.
Καλώδιο, Bluetooth ή VCI: τι αλλάζει
Οι φορητές συσκευές συνδέονται πάντα με καλώδιο. Τα tablet, όπως το CR Max P ή το CR Ultra, χρησιμοποιούν μια μικρή μονάδα (VCI) που μπαίνει στην υποδοχή και μιλά με το tablet μέσω Bluetooth. Η σύνδεση είναι η ίδια, απλώς μπορείτε να κινείστε γύρω από το αυτοκίνητο με την οθόνη στο χέρι. Βολεύει στους ελέγχους εξαρτημάτων ή όταν θέλετε να βλέπετε ζωντανά δεδομένα με ανοιχτό καπό.
Και τώρα τι;
Με τη συσκευή συνδεδεμένη, το λογικό είναι να ξεκινήσετε με μια πλήρη σάρωση και ανάγνωση των σφαλμάτων. Αν ψάχνετε κάτι συγκεκριμένο, έχουμε οδηγούς για τον μηδενισμό service λαδιών, το ηλεκτρικό χειρόφρενο ή το φίλτρο σωματιδίων DPF. Αν δεν έχετε ακόμα συσκευή, ξεκινήστε από τα διαγνωστικά για ιδιώτες.
