Kratki odgovor
Gotovo uvijek je kriv akumulator: slab je, star, nije odgovarajuće vrste (EFB ili AGM) ili je nov, a nije registriran u upravljačkoj jedinici. Prije nego što išta mijenjate, provjerite da nije ispunjen neki od uvjeta koji ga isključuju (hladan motor, klima na najjače, nevezan pojas) i očitajte greške dijagnostičkim uređajem.
Start-stop gasi motor kad stanete i pali ga kad otpustite kočnicu ili pritisnete spojku. Da vas pritom ne bi ostavio na cesti, auto prije svakog gašenja provjerava hrpu stvari. Ako mu nešto ne odgovara, ne gasi motor. Zato postoje dvije vrlo različite situacije: sustav ne reagira jer nije trenutak za to ili ne reagira jer postoji kvar.
Kada je normalno da se motor ne ugasi
Prije traženja kvarova isključite ove situacije. U svima njima start-stop namjerno miruje:
- Motor je još hladan ili je vani vrlo hladno ili vrlo vruće.
- Klima treba motor: klima uređaj na najjače ili odmagljivanje vjetrobranskog stakla.
- Akumulator je ispod napunjenosti koju auto smatra sigurnom.
- Niste vezali pojas ili su vozačeva vrata ili poklopac motora otvoreni.
- Upravljač je jako zakrenut, nalazite se na strmoj uzbrdici ili je uključena brzina za vožnju unatrag.
- Upravo ste upalili auto ili od posljednjeg zaustavljanja niste prešli određenu brzinu.
- Filtar čestica se regenerira.
Ako zimi vozite kratke relacije, uobičajeno je da sustav tjednima ne reagira. To nije kvar: akumulator se nikad ne napuni dovoljno.
Stvarni uzroci, od najčešćeg prema rjeđem
1. Istrošen ili prazan akumulator
To je uzrok broj jedan. Auto sa start-stop sustavom jako opterećuje akumulator i, kad on izgubi kapacitet, sustav prestaje gasiti motor kako bi ga zaštitio. To je obično prvi simptom, čak i prije nego što auto teže upali.
2. Novi akumulator koji nije registriran
Mnogi auti (BMW, Mercedes, grupa VAG, Volvo, Ford i drugi) imaju senzor koji nadzire akumulator i upravljačku jedinicu koja računa njegovo trošenje. Ako zamijenite akumulator, a to joj ne javite, auto i dalje misli da ima stari. Posljedica: loše ga puni i start-stop i dalje ne radi iako je akumulator tek ugrađen. Treba ga registrirati dijagnostičkim uređajem. Objašnjavamo korak po korak u tekstu kako registrirati novi akumulator.
3. Pogrešna vrsta akumulatora
Auti sa start-stop sustavom imaju akumulator EFB ili AGM. Ako je netko ugradio običan, kratko traje i sustav prestaje raditi. Pogledajte naljepnicu: ako na njoj ne piše EFB ni AGM, već imate trag.
4. Senzor akumulatora
Senzor se nalazi na negativnom polu. Ako je neispravan ili ima loš kontakt, upravljačka jedinica ne vjeruje podatku o stanju akumulatora i isključuje sustav. Obično ostavlja spremljenu grešku.
5. Senzori vrata, poklopca motora, spojke ili kočnice
Ako auto misli da je poklopac motora otvoren ili ne prepoznaje dobro papučicu spojke, neće ugasiti motor. I oni ostavljaju grešku ili se vide u podacima uživo.
6. Elektropokretač ili alternator
Rjeđe, ali alternator koji slabo puni ili elektropokretač s problemima također mogu natjerati auto da isključi sustav.
Kako ga dijagnosticirati uređajem
- Potpuno skeniranje. Očitajte greške svih upravljačkih jedinica, ne samo motora. Greške senzora akumulatora ili sustava punjenja obično su u upravljanju energijom ili u pristupniku. Pokazujemo kako u tekstu kako očitati i obrisati greške.
- Podaci uživo. Pogledajte napon i stanje napunjenosti akumulatora. Kod mnogih marki postoji podatak koji pokazuje zašto je start-stop u tom trenutku blokiran. Više u tekstu podaci uživo.
- Ako je akumulator nov, registrirajte ga. S kapacitetom i vrstom kako piše na naljepnici.
- Napunite akumulator i isprobajte. Nakon registracije ili punjenja sustavu može trebati nekoliko vožnji da ponovno počne reagirati.
| Što vidite | Vjerojatan uzrok | Što napraviti |
|---|---|---|
| Nema grešaka, a akumulator je stariji od 4 ili 5 godina | Istrošen akumulator | Izmjeriti ga i zamijeniti |
| Akumulator je nov, a i dalje ne radi | Nije registriran | Registrirati akumulator |
| Greška senzora akumulatora | Senzor ili kontakt | Provjeriti negativni pol |
| Greška poklopca motora, spojke ili kočnice | Prekidač ili senzor | Provjeriti u podacima uživo |
Koji uređaj vam treba
Za očitavanje grešaka svih upravljačkih jedinica i registraciju akumulatora dovoljan vam je iCarsoft V2.0 za vašu marku, poput BMM V2.0 za BMW i Mini ili VAWS V2.0 za grupu VAG. V1.0 uređaji ne registriraju akumulatore. Ako imate auta više marki, akumulator registriraju CR Pro i CR Pro+. CR Pro+ usto ima posebne funkcije za start-stop na autima koji ih podržavaju.
Ne isključujte ga nasilno. Neki odspoje senzor akumulatora ili premoste prekidač poklopca motora kako sustav ne bi reagirao. Time ostaju spremljene greške, a alternator može loše puniti. Ako vam start-stop ne odgovara, koristite tipku ili ga kod nekih marki prilagodite kodiranjem.
