Če izbirate diagnostično napravo, ste gotovo naleteli na dve kratici, ki ju včasih ni bilo: CAN-FD in DoIP. Gre za načina, na katera novejši avtomobili povezujejo svoje krmilne enote z zunanjim svetom. CAN-FD je razvoj vodila CAN, ki v vsakem sporočilu prenese več podatkov in hitreje; DoIP je diagnostika prek etherneta skozi sam priključek OBD2. Če ju vaša naprava ne razume, pri nekaterih sodobnih avtomobilih ne bo kos nalogi.
Kaj je CAN-FD
Vodilo CAN je omrežje, po katerem se krmilne enote v avtu pogovarjajo že desetletja, in protokol, ki ga pri večini vozil uporablja diagnostika OBD2. Njegova omejitev je velikost sporočil: vsak okvir nosi največ 8 bajtov podatkov.
CAN-FD (Flexible Data-rate) okvir razširi na 64 bajtov in pospeši prenos v podatkovnem delu sporočila. Več informacij v krajšem času, kar je natanko tisto, kar potrebujejo avtomobili z veliko asistenčnimi sistemi, kamerami in senzorji. Nekateri proizvajalci ga že uporabljajo na novejših platformah, diagnostična naprava, ki pozna le klasični CAN, pa s takimi krmilnimi enotami morda sploh ne vzpostavi povezave.
Kaj je DoIP
DoIP (Diagnostics over Internet Protocol, standard ISO 13400) diagnostiko namesto prek CAN izvaja prek etherneta. Uporablja nožice priključka OBD2, ki jih CAN ne zaseda, zato je vtičnica ista kot doslej. Velika prednost je hitrost: ethernet prenese bistveno več podatkov, kar se najbolj pozna pri programiranju in kodiranju krmilnih enot, kjer se prenašajo velike datoteke.
BMW ga je uporabil med prvimi: na modele serije F se povežete s posebnim ethernetnim kablom, tako imenovanim kablom F-Chassis. Drugi proizvajalci so ga postopno uvedli v novejše avtomobile, predvsem za programiranje.
Zakaj je to pomembno pri nakupu
Za vsakdanje vzdrževanje večine avtomobilov, ki danes vozijo po naših cestah, klasični CAN še vedno zadošča. Diagnostično napravo pa kupite za več let. Če delate z novejšimi avtomobili ali želite kodirati krmilne enote pri znamkah, ki že uporabljajo ethernet, je dobro, da naprava podpira CAN-FD in po možnosti DoIP.
Če naprava podpira protokol, to še ne pomeni, da opravi vse funkcije na vseh avtomobilih, ki ga uporabljajo. Kaj lahko naredite, je odvisno od znamke, modela, letnika in krmilne enote. Če niste prepričani, nam pošljite številko VIN.
Katere naprave iCarsoft podpirajo CAN-FD in DoIP
| Model | CAN-FD | DoIP | Cena |
|---|---|---|---|
| CR Pro | Da | V tehničnem listu ni naveden | 279,95 € |
| CR Pro+ | Da | V tehničnem listu ni naveden | 339,95 € |
| Namenske V2.0 (VAWS, BMM, MB …) | Da | V tehničnem listu ni naveden | 194,95 € |
| CR Max | Da | Neobvezno, s posebej kupljenim dodatkom | 499,99 € |
| CR Max BT | Da | Neobvezno, s posebej kupljenim dodatkom | 559,95 € |
| CR Max P | Da | Vgrajen, kabli priloženi | 649,95 € |
| CR Ultra | Da | Da | 1.489,95 € |
| CR Ultra P | Da | Da, poleg tega J2534 | 1.749,95 € |
| HD V4.0 (tovornjaki) | Da | V tehničnem listu ni naveden | 449,95 € |
Vgrajen ali dodatni DoIP
V seriji CR Max ga lahko imate na dva načina. CR Max P ga ima serijsko: v škatli so omrežni kabel RJ45, kabel F-Chassis za BMW in adapter iz USB na omrežje. Pri CR Max in CR Max BT je DoIP neobvezen in dodatek morate kupiti posebej. Če veste, da ga boste uporabljali, se bolj splača Max P; podrobnosti so v članku CR Max ali CR Max P.
CR Ultra in CR Ultra P podpirata CAN-FD in DoIP ter imata v kovčku kabel F-Chassis za BMW, kabel RJ45 in adapter iz USB na omrežje. Ultra P doda J2534 pass-thru za delo z uradno programsko opremo proizvajalca, kot pišemo v članku CR Ultra ali CR Ultra P.
Kako ugotoviti, ali ju vaš avto potrebuje
Pravila po letniku, ki bi veljalo za vse znamke, ni, saj ju je vsak proizvajalec uvajal po svoje in ne vedno v vse modele hkrati. Nekaj namigov:
- Če diagnostična naprava, ki druge avtomobile bere brez težav, ne vzpostavi povezave z nekaterimi krmilnimi enotami novejšega modela, je težava morda v protokolu.
- Če znamka za programiranje pri pooblaščenem serviserju zahteva poseben ethernetni kabel, kot je F-Chassis pri BMW, uporablja DoIP.
- Poceni bralniki OBD2 tipa ELM327 ostanejo pri klasičnih protokolih OBD2 in za ta vodila niso uporabni.
Pri tovornih vozilih je podobno. HD V4.0 za tovornjake poleg protokolov, značilnih za to področje, kot sta SAE J1939 in J1708, podpira tudi CAN-FD, da ne zaostaja pri najnovejših tovornjakih.
Zanesljivo boste izvedeli s številko VIN. Pošljite nam jo in povedali vam bomo, katera naprava iz ponudbe ustreza vašemu avtomobilu.
Kaj priporočamo
- Voznik z nekaj let starim avtomobilom: CAN-FD vam povsem zadošča. CR Pro, CR Pro+ ali namenska V2.0 ga že podpirajo.
- Voznik z novejšim avtom ali ljubitelj kodiranja: CR Max P, ki združuje CAN-FD, vgrajen DoIP in kodiranje OE v 8 skupinah znamk.
- Delavnica: najmanj serijski DoIP. CR Max P za začetek, CR Ultra ali CR Ultra P, če programirate. Več v vodniku katero diagnostično napravo kupiti za avtoservis.
Vse modele lahko primerjate med univerzalnimi diagnostičnimi napravami, če ste profesionalec, pa med diagnostičnimi napravami za avtoservise.
