Kratek odgovor
Kolesa postavite naravnost in volan na sredino, priključite napravo in odprite funkcijo SAS oziroma »kot zasuka volana«. Odvisno od avta vas bo prosila, da volan zavrtite od enega do drugega skrajnega položaja in nazaj na sredino ali pa le potrdite raven položaj. Na koncu izbrišite napake ABS ali ESP in preverite, ali lučka ugasne.
Senzor kota zasuka volana sistemu za nadzor stabilnosti (ESP) pove, kam želite peljati. Če po nekem delu senzor misli, da je volan zasukan, ko vozite naravnost, mu ESP ne zaupa in prižge lučko. Ali še huje: zavre kolo, ko ne bi smel.
Kdaj ga je treba kalibrirati
- Po nastavitvi geometrije koles.
- Ob menjavi zobniške letve, volanskega stebra, volana ali samega senzorja.
- Ob zamenjavi krmilne enote ABS ali ESP.
- Če se lučka ESP prižge po odklopu akumulatorja ali po udarcu v kolo.
- Če naprava pokaže kodo senzorja kota »ni kalibriran« ali »zunaj območja«.
Najprej geometrija. Kalibracija SAS volana ne poravna. Če je volan pri vožnji naravnost zasukan, je težava v geometriji, ki jo je treba najprej popraviti v delavnici. Kalibracija senzorju le pove, kje je sredina.
Korak za korakom
- Avto na ravni podlagi, kolesa naravnost in volan na sredini.
- Priključite napravo in prepoznajte avto. Kontakt vklopljen; nekateri modeli zahtevajo delujoč motor.
- Odprite Servis → SAS (ali krmilno enoto ABS/ESP oziroma krmiljenja, odvisno od znamke).
- Izberite kalibracijo. Če sta na voljo dve možnosti, je ena običajno brisanje prejšnje kalibracije, druga pa kalibracija.
- Sledite zahtevam na zaslonu. Običajno volan zavrtite do konca v levo, do konca v desno in nazaj na sredino. Pri drugih avtomobilih le potrdite, da je volan raven.
- Izklopite in znova vklopite kontakt, če naprava tako navaja.
- Preberite in izbrišite napake ABS, ESP in krmiljenja.
- Preizkusite avto naravnost in v nekaj blagih ovinkih. Lučka mora ostati ugasnjena.
Če lučka ne ugasne
- Preverite, ali so bila kolesa med kalibracijo res naravnost. Že nekaj stopinj razlike je dovolj, da ne uspe.
- Poglejte vrednost kota v podatkih v živo: pri ravnem volanu mora biti zelo blizu 0°.
- Preverite, ali so v ABS še druge napake (na primer senzorji koles), ki lučko držijo prižgano. Razložimo v članku kako brati in brisati napake.
- Pri avtomobilih z električnim servo volanom je morda potrebno še učenje skrajnih položajev krmiljenja. Če ga naprava ponuja, ga opravite po kalibraciji SAS.
Katere naprave iCarsoft kalibrirajo SAS
To je ena najbolj razširjenih funkcij v ponudbi. Imajo jo univerzalne naprave (CR Pro, CR Pro+, CR Max P …), namenske V2.0 in tudi velik del V1.0, ki od servisnih funkcij znajo olje in kot zasuka volana. Če se odločate med V1.0 in V2.0, so tu razlike: V1.0 ali V2.0.
