Kratek odgovor
Priključite napravo, pustite, da prepozna avto, in zaženite samodejno skeniranje. Odprite vsako krmilno enoto, označeno z rdečo, zapišite si kode in poglejte zamrznjene podatke. Odpravite vzrok in šele nato izbrišite. Po testni vožnji ponovno skenirajte in preverite, da se napake niso vrnile.
Branje napak je tisto, kar boste z napravo počeli največ. Zdi se preprosto in tudi je, a med »brisanjem lučke« in diagnostiko je velika razlika. Tu je postopek, ki ga uporabljajo delavnice, da ne izgubljajo časa in denarja.
Najprej skeniranje celotnega avta
Tudi če vas skrbi le ena lučka, skenirajte vse krmilne enote. Veliko napak je med seboj povezanih: napaka v ABS lahko prižge lučko nadzora stabilnosti, nizka napetost akumulatorja pa pusti kode v pol ducata modulov hkrati. Ko vidite vse skupaj, dobite namig.
- Priključite napravo in vklopite kontakt, ne da bi zagnali motor. Če niste prepričani, sledite članku kako priključiti napravo.
- Avto prepoznajte po VIN.
- Izberite samodejno skeniranje (Auto Scan). Naprava preveri vse krmilne enote eno za drugo.
- Na koncu boste videli seznam: »Pass« ali »OK« pri tistih brez napak in število napak pri ostalih.
- Preden se česa lotite, poročilo shranite ali natisnite. Pozneje vam bo služilo za primerjavo.
Kako prebrati posamezno kodo
Vsaka napaka ima kodo in opis. Kode, ki se začnejo s P, so za motor in menjalnik, C za podvozje (zavore, vzmetenje, krmiljenje), B za karoserijo (zračne blazine, udobje, luči) in U za komunikacijo med krmilnimi enotami.
| Kaj vidite | Kaj to pomeni |
|---|---|
| Trenutna ali prisotna | Napaka se dogaja zdaj. Z njo se je treba ukvarjati. |
| Shranjena ali občasna | Zgodila se je nekoč, zdaj je ni. Lahko gre za slab kontakt ali enkraten dogodek. |
| Čakajoča | Krmilna enota jo je zaznala, a je še ni potrdila. Če se ponovi, bo prižgala lučko. |
| Zamrznjeni podatki (freeze frame) | Posnetek senzorjev v trenutku napake: vrtljaji, temperatura, hitrost, obremenitev. Zlata vredno, da izveste, kdaj se pojavi. |
Koda vam pove, kaj je zaznala krmilna enota, ne pa, kateri del je pokvarjen. P0171 (revna zmes) ne pomeni »zamenjaj lambda sondo«: lahko gre za vdor zraka, umazan merilnik zraka ali injektor. Zamrznjeni podatki in podatki v živo vam pomagajo zožiti krog.
Namig. Kodo poiščite skupaj z znamko in motorjem. Veliko napak je pri določenem modelu znanih in prihranijo ure dela. Za nekatere najpogostejše imamo vodnike, na primer za P0300 ali P0420.
Kdaj brisati in kdaj ne
Brišite, ko ste vzrok že odpravili ali ko je napaka očitno enkratna (na primer po menjavi akumulatorja ali odklopu konektorja). Ne brišite, »da vidite, ali se vrne«, ne da bi si prej zapisali kodo in zamrznjene podatke: zavrgli bi podatke, ki vam najbolj pomagajo.
- V krmilni enoti izberite Brisanje kod. Pri samodejnem skeniranju je običajno na voljo tudi hitro brisanje vsega.
- Potrdite. Nekatere krmilne enote zahtevajo, da kontakt izklopite in znova vklopite.
- Ponovno preberite. Če se koda takoj vrne, je napaka še prisotna.
- Opravite testno vožnjo in znova skenirajte.
Zračne blazine in zavore. Če se lučka zračnih blazin ali ABS po brisanju znova prižge, je ne prezrite. Gre za varnostne sisteme: pred vožnjo preverite vzrok.
Primer lučke motorja
Oranžna lučka motorja ima svoj vodnik, v katerem pišemo, kaj pomeni, če utripa ali neprekinjeno sveti, in kaj to pomeni za tehnični pregled: kako izbrisati lučko motorja.
Katero napravo potrebujete za branje vseh krmilnih enot
Generični bralnik OBD2 bere samo motor in izpuste. Za ABS, zračne blazine, avtomatski menjalnik, klimatsko napravo ali udobje potrebujete napravo, ki dostopa do vseh sistemov. Pri iCarsoft to znajo vse univerzalne naprave, kot je CR Pro, in vse namenske za vašo znamko, kot je MB V2.0 za Mercedes. Če želite z napravo preizkušati še dele, si oglejte CR Pro+. Podrobneje razlagamo v članku kaj zmore diagnostična naprava.
