iCarsoft CR Ultra и iCarsoft CR Ultra P са най-пълните уреди на iCarsoft за леки автомобили, които продаваме. Имат еднакъв екран, процесор, софтуер, покритие и комплект адаптери. Разликата е във VCI модула: CR Ultra P идва с CR Link, съвместим с J2534 pass-thru, а CR Ultra е с обикновен VCI. Тъкмо тази част решава дали можете да ползвате уреда с официалния софтуер на производителите.
Сравнителна таблица CR Ultra и CR Ultra P
| CR Ultra | CR Ultra P | |
|---|---|---|
| Цена | 1 489,95 € | 1 749,95 € |
| Марки | 174 | 174 |
| Екран | 10,1″ сензорен, 1280×800 | 10,1″ сензорен, 1280×800 |
| Процесор и памет | 4 ядра 2,0 GHz · 4 GB / 128 GB | 4 ядра 2,0 GHz · 4 GB / 128 GB |
| Батерия | 12 600 mAh | 12 600 mAh |
| Система | Android 10 | Android 10 |
| VCI | Безжичен VCI | Безжичен CR Link с J2534 |
| J2534 pass-thru | Не | Да |
| CAN-FD и DoIP | Да | Да |
| Онлайн програмиране | 13 марки | 13 марки |
| Сервизни функции | 40 | 40 |
| OBD-I адаптери | 10 в комплекта | 10 в комплекта |
| Тестер за акумулатори | Включен | Включен |
| Актуализации | 3 години безплатно, след това подновяване по желание | 3 години безплатно, след това подновяване по желание |
Данни от icarsoft.com. Реалното покритие на всяка функция зависи от марката, модела, годината и електронния блок.
Какво имат общо
И двата са платформи за автосервиз с диагностика на ниво производител във всички системи, топологична карта (с един поглед виждате всички блокове в колата и кои имат грешки), двупосочна диагностика и програмиране на блокове през облака за 13 марки. Дават и достъп до защитния шлюз SGW на FCA (Fiat, Chrysler, Jeep, Alfa Romeo и др.), за който е нужен платен акаунт в AutoAuth.
Четиридесетте сервизни функции покриват това, което минава всеки ден през един сервиз: масло, EPB, SAS, BMS, DPF, дюзи, обезвъздушаване на ABS, имобилайзер, TPMS, ниво на окачването, адаптивни фарове, обучение на автоматична скоростна кутия, AdBlue/SCR, NOx датчик, GPF, обезвъздушаване на охладителната система, високоволтова батерия, калибриране на gateway и още.
Куфарът също е еднакъв: 10 OBD-I адаптера (BMW 20 пина, Mercedes 38, Nissan 14+16, Fiat 3, Mitsubishi/Hyundai 12+16, Toyota 17 и 22, Honda 3, GM/VAZ 12 и Chrysler 6), модул за тестване на акумулатори с щипки, кабел F-Chassis за BMW, кабел RJ45 и адаптер от USB към мрежа за DoIP.
Какво е J2534 и за какво ви служи
SAE J2534 е стандарт, който позволява диагностичният интерфейс да работи като мост (pass-thru) между компютъра и колата. С J2534 VCI можете да ползвате официалния софтуер на производителя на компютъра си, за да препрограмирате блокове с оригиналната калибровка, както би направил официален сервиз. Този софтуер и лицензът му се купуват отделно от всяка марка.
Ако сервизът ви вече препрограмира с официални инструменти или иска да започне, CR Ultra P ви спестява покупката на още един J2534 интерфейс. Ако не смятате да ползвате софтуер на производител, онлайн програмирането за 13 марки, което имат и двата, обикновено стига, а CR Ultra излиза с 260 € по-евтино.
Разширения: тежкотоварни и електрически
Нито един от двата не диагностицира камиони в базовата версия. iCarsoft предлага допълнителен пакет за тежкотоварни автомобили за всеки от тях (HD2000 за CR Ultra, HD6000 за CR Ultra P). Според официалното сравнение CR Ultra P поддържа по желание и диагностика на електромобили и техните батерии, което за CR Ultra не е посочено.
Ако в сервиза ви влизат предимно камиони, може да ви пасне повече специализиран уред като iCarsoft HD V4.0. Ще го намерите в диагностика на камиони.
Топология и програмиране на практика
Топологичната карта променя начина, по който започвате диагностиката. Вместо да влизате блок по блок, виждате мрежата на колата, начертана с всеки модул и състоянието му, и за секунди разбирате къде има записани грешки и кои модули не отговарят. Когато проблем с комуникацията запали няколко лампички наведнъж, тази схема ви помага да откриете модула или участъка от мрежата, който го причинява.
Онлайн програмирането през облака е полезно най-вече, когато сменяте блок или когато производителят е пуснал коригиран софтуер за известен проблем. Уредът изтегля файла и го зарежда в колата. Работата е деликатна: правете я с включено зарядно за поддържане на напрежението и без да бързате, защото прекъсване по средата може да направи блока неизползваем.
Преди да решите, помислете какви поръчки сте имали през последните месеци. Ако почти не сте сменяли блокове, CR Ultra ви стига с резерв. Ако пращате програмирането в друг сервиз или в официалния сервиз на марката, точно там е аргументът за CR Ultra P.
Актуализации
Тук разлики няма: и двата включват 3 години безплатни актуализации, а след това подновяването е по желание и е платено. Имайте го предвид при сравнение със серията CR Max, която има безплатни актуализации за целия живот, но по-малко покритие и няма онлайн програмиране.
Кой да изберете
- CR Ultra: мултимарков сервиз, който иска топология, онлайн програмиране, OBD-I адаптери и тестер за акумулатори в един куфар, без да работи със софтуер на производители.
- CR Ultra P: сервиз, който препрограмира или иска да препрограмира с официален софтуер през J2534, или смята да поеме и електромобили. Срещу 260 € повече получавате VCI CR Link и отворена врата към pass-thru.
Ако тези уреди са ви в повече, CR Max P дава 50 функции, OE кодиране и DoIP за много по-малко пари. Сравняваме ги в какъв диагностичен уред да купите за автосервиз. Всички професионални варианти са в диагностични уреди за автосервиз.
