Накратко
Почти винаги причината е акумулаторът: слаб е, стар е, не е от правилния тип (EFB или AGM) или е нов, но не е регистриран в блока. Преди да сменяте каквото и да е, проверете дали няма условие, което изключва системата (студен двигател, климатик на максимум, незакопчан колан), и прочетете грешките с диагностичен уред.
Старт-стоп системата гаси двигателя, когато спрете, и го пали, щом отпуснете спирачката или натиснете съединителя. За да го прави, без да ви остави на пътя, колата проверява много неща преди всяко спиране. Ако нещо не ѝ харесва, не гаси двигателя. Затова има две съвсем различни ситуации: системата не се включва, защото не е моментът, или не се включва, защото има повреда.
Кога е нормално двигателят да не изгасне
Преди да търсите повреди, изключете тези ситуации. При всички тях старт-стоп системата нарочно не се включва:
- Двигателят е още студен или навън е много студено или много горещо.
- Климатикът се нуждае от двигателя: климатик на максимум или обдухване на предното стъкло.
- Акумулаторът е под заряда, който колата смята за безопасен.
- Коланът ви не е закопчан, вратата на шофьора или капакът на двигателя са отворени.
- Воланът е силно завъртян, на силен наклон сте или сте на задна скорост.
- Току-що сте запалили или не сте минали определена скорост след последното спиране.
- Филтърът за твърди частици се регенерира.
Ако карате на къси разстояния през зимата, е нормално системата да не се включва със седмици. Това не е повреда: акумулаторът просто никога не се зарежда достатъчно.
Истинските причини, от най-честата към най-рядката
1. Изтощен или разреден акумулатор
Това е причина номер едно. Кола със старт-стоп натоварва силно акумулатора и когато той загуби капацитет, системата спира да гаси двигателя, за да го пази. Обикновено това е първият признак, още преди колата да пали трудно.
2. Нов акумулатор, който не е регистриран
Много коли (BMW, Mercedes, групата VAG, Volvo, Ford и други) имат датчик, който следи акумулатора, и блок, който изчислява износването му. Ако смените акумулатора и не го регистрирате, колата продължава да мисли, че е старият. Резултат: зарежда го неправилно и старт-стоп системата пак не работи с чисто нов акумулатор. Трябва да го регистрирате с диагностичен уред. Обясняваме го стъпка по стъпка в как да регистрирате нов акумулатор.
3. Акумулатор от грешен тип
Колите със старт-стоп са с акумулатор EFB или AGM. Ако някой е сложил обикновен, той издържа малко и системата спира да работи. Погледнете етикета: ако на него не пише EFB или AGM, вече имате следа.
4. Датчик на акумулатора
Датчикът е на отрицателната клема. Ако е дефектен или има лош контакт, блокът не вярва на състоянието на акумулатора и изключва системата. Обикновено оставя записана грешка.
5. Датчици на вратите, капака, съединителя или спирачката
Ако колата мисли, че капакът е отворен, или не отчита добре педала на съединителя, няма да изгаси двигателя. И тези неизправности оставят грешка или се виждат в данните в реално време.
6. Стартер или алтернатор
По-рядко, но алтернатор, който зарежда слабо, или проблемен стартер също карат колата да изключи системата.
Как да го диагностицирате с уред
- Пълно сканиране. Прочетете грешките на всички блокове, не само на двигателя. Тези на датчика на акумулатора или на зарядната система обикновено са в управлението на енергията или в шлюза. Показваме как в как да четете и изтривате грешки.
- Данни в реално време. Вижте напрежението и степента на заряд на акумулатора. При много марки има параметър, който показва защо старт-стоп системата е блокирана в момента. Повече в данни в реално време.
- Ако акумулаторът е нов, регистрирайте го. С капацитета и типа, точно както пише на етикета.
- Заредете акумулатора и пробвайте. След регистриране или зареждане може да минат няколко пътувания, докато системата отново започне да се включва.
| Какво виждате | Вероятна причина | Какво да направите |
|---|---|---|
| Няма грешки, акумулаторът е на повече от 4 или 5 години | Изтощен акумулатор | Измерете го и го сменете |
| Акумулаторът е нов, а системата пак не работи | Не е регистриран | Регистрирайте акумулатора |
| Грешка от датчика на акумулатора | Датчикът или контактът | Проверете отрицателната клема |
| Грешка от капака, съединителя или спирачката | Ключ или датчик | Проверете го в данните в реално време |
Какъв уред ви трябва
За четене на грешките от всички блокове и регистриране на акумулатора е достатъчен iCarsoft V2.0 за вашата марка, като BMM V2.0 за BMW и Mini или VAWS V2.0 за групата VAG. Уредите V1.0 не регистрират акумулатори. Ако имате коли от различни марки, CR Pro и CR Pro+ регистрират акумулатора. CR Pro+ има и специални функции за старт-стоп системата при колите, които ги поддържат.
Не я изключвайте грубо. Някои откачат датчика на акумулатора или мостват ключа на капака, за да не се включва системата. Това оставя записани грешки и може да накара алтернатора да зарежда неправилно. Ако не харесвате старт-стоп системата, използвайте бутона или при някои марки променете поведението ѝ чрез кодиране.
