Филтърът за твърди частици (DPF или FAP) задържа саждите от дизеловите двигатели и периодично ги изгаря, като вдига температурата на изгорелите газове. Ако карате предимно на къси разстояния, това почистване не успява да завърши, филтърът се запълва и светва лампата. Тогава принудителна регенерация с диагностичен уред може да реши проблема, без да сваляте нищо.
Пасивна, активна и принудителна регенерация
- Пасивна: става сама, когато карате с постоянна скорост и изпускателната система се загрее достатъчно.
- Активна: блокът я стартира сам, когато отчете запълнен филтър, като променя впръскването. Ако изгасите двигателя по средата, тя се прекъсва.
- Принудителна или сервизна: пускате я вие от диагностичния уред, при спряла кола и при условията, които задава производителят.
Кога има смисъл да я пуснете
Принудителната регенерация е за филтър, запълнен със сажди, а не за всичко. Преди да я пуснете, прочетете грешките на двигателя. Ако има кодове от датчика за диференциално налягане, от температурата на изгорелите газове, от EGR клапана или от дюзите, първо отстранете тази причина, иначе филтърът пак ще се запълни.
Тя не помага и срещу пепелта, остатъкът след изгарянето на саждите, който се натрупва с километрите. Филтър, пълен с пепел, трябва да се почисти или смени.
Безопасност: по време на регенерация ауспухът се нагрява много силно. Правете я на открито или в автосервиз с аспирация на газовете, далеч от суха трева, хартия и всякакви запалими материали, и не пипайте ауспуха и зоната на филтъра, докато не изстинат. Не оставяйте колата без надзор, докато трае процесът.
Принудителна регенерация стъпка по стъпка
- Проверете нивото на маслото. Многократните неуспешни регенерации могат да разредят маслото с гориво. Ако нивото се е вдигнало, първо го сменете.
- Проверете горивото. Много производители изискват минимално количество в резервоара, за да позволят процеса; уредът обикновено го показва.
- Паркирайте на проветриво и безопасно място, с дръпната ръчна спирачка и скоростен лост на неутрална или P.
- Включете уреда в OBD2 гнездото, разпознайте автомобила и прочетете грешките на двигателя. Запишете кодовете и данните от замразения кадър, преди да изтриете каквото и да е.
- Запалете двигателя и го оставете да достигне работна температура. Уредът ще провери предварителните условия (температура на охладителната течност, нулева скорост, липса на блокиращи грешки).
- Влезте в Сервиз → DPF и изберете регенерация. Някои марки предлагат и други опции, например инициализация след смяна на филтъра или обучение след подмяна на блока.
- Следвайте указанията на екрана и изчакайте. Ще забележите, че оборотите се вдигат и вентилаторът се включва. Не натискайте газта и не гасете двигателя, освен ако уредът не го поиска.
- Когато приключи, оставете двигателя на празен ход няколко минути да се стабилизира и отново прочетете грешките. Ако е останал код от процеса, изтрийте го и проверете дали не се връща.
- Направете пробно каране с постоянна скорост, за да се уверите, че лампата не светва отново.
Ако уредът не позволява регенерация, защото саждите са твърде много, не настоявайте: производителят блокира процеса, за да предотврати повреди. Тогава филтърът трябва да се свали за почистване или да се смени.
Ако сменяте филтъра или датчика
След монтаж на нов или почистен DPF блокът продължава да „мисли“, че филтърът е запълнен. Затова има функция за нулиране или инициализация на DPF, която нулира заучените стойности. Правете я винаги след смяна на филтъра или на датчика за диференциално налягане, ако колата ви го изисква.
Кои уреди iCarsoft правят регенерация на DPF
| Уред | За какви превозни средства | Бележки |
|---|---|---|
| CR Pro | Леки коли, 58 марки | DPF е сред 9-те му сервизни функции |
| CR Pro+ | Леки коли, мултимарков | Добавя EGR, NOx датчик, AdBlue и двупосочна диагностика |
| CR Max P | Леки коли, 58 марки | 50 функции, включително GPF (филтър при бензиновите) |
| Маркови V2.0 (например VAWS V2.0) | Една марка или група | Същите 9 функции като CR Pro |
| HD V4.0 | Камиони и тежкотоварни превозни средства | DPF и SCR последваща обработка |
Марковите уреди V1.0 нямат функция за DPF. Ако дизелът ви има и EGR или AdBlue, CR Pro+ или CR Max P ви позволяват да обслужвате цялата система за изгорели газове с един уред. За автопаркове и сервизи за тежкотоварни вижте колекцията за диагностика на камиони.
Как да не допуснете DPF да се запълни отново
- От време на време карайте по магистрала с постоянна скорост.
- Ако светне лампата, не гасете двигателя по средата на активна регенерация.
- Използвайте масло със спецификацията, която производителят изисква за двигатели с филтър за твърди частици.
- Проверявайте грешките по EGR, дюзите и датчиците: двигател, който гори лошо, произвежда повече сажди.
Ако лампата светне пак няколко дни след регенерация, не повтаряйте процеса отново и отново. Това е знак, че нещо в двигателя или в самата изпускателна система не е наред, а диагностиката на грешките ще ви помогне да го откриете, преди филтърът да се повреди.
