iCarsoft CR Pro+ vs CR Max P: ¿lector de mano o tablet?
Compartir
Entre el iCarsoft CR Pro+ y la iCarsoft CR Max P hay 310 € de diferencia, y mucha gente duda entre los dos porque ambos son bidireccionales y tienen un número de funciones parecido. El CR Pro+ es un lector de mano con botones y 48 funciones; la CR Max P es una tablet de 10″ con 50 funciones, codificación de centralitas, VCI Bluetooth y DoIP. La pregunta es si vas a usar lo que la CR Max P añade.
Tabla comparativa CR Pro+ vs CR Max P
| CR Pro+ | CR Max P | |
|---|---|---|
| Precio | 339,95 € | 649,95 € |
| Formato | Equipo de mano con botones | Tablet Android táctil |
| Pantalla | 4,3″ 800×480 | 10″ 1280×800 |
| Marcas | 58 | 58 |
| Control bidireccional | Sí | Sí |
| Funciones de servicio | 48 | 50 |
| Codificación OE de centralitas | No figura en su ficha | Sí, 8 grupos de marcas |
| Conexión al coche | Cable OBD2 | VCI Bluetooth |
| CAN-FD | Sí | Sí |
| DoIP | No | Integrado |
| Actualizaciones | Gratis de por vida, tarjeta TF y PC | Gratis de por vida por Wi-Fi |
Datos de las fichas oficiales de iCarsoft. Comprueba siempre la compatibilidad de tu modelo concreto antes de comprar.
En qué se parecen
Más de lo que parece por el precio. Los dos hacen diagnosis completa de todos los sistemas en 58 marcas, tienen control bidireccional para pruebas activas y comparten casi todo el catálogo de funciones: aceite, EPB, SAS, DPF, BMS, purga de ABS, inyectores, TPMS, suspensión neumática, airbag, inmovilizador, AdBlue, EGR, turbo, embrague, Start&Stop, sensor NOx, GPF y muchas más. Ambos leen CAN-FD y tienen el menú en español, con 15 idiomas disponibles. Y ninguno cobra suscripción por las actualizaciones.
Las dos funciones que la CR Max P tiene y el CR Pro+ no son la verificación de kilometraje y la verificación de bastidor (VIN). Si compras y vendes coches de segunda mano, te pueden interesar.
Codificación: lo que más los separa
La CR Max P codifica centralitas a nivel de fabricante en 8 grupos: BMW, grupo VAG, Hyundai/Kia, Ford, Mazda, Renault, Chrysler/Jeep/Dodge y Subaru. Codificar es cambiar la configuración de una centralita: adaptar un módulo de recambio, activar o desactivar funciones de confort, ajustar la iluminación o decirle al coche que lleva un equipamiento distinto. En la ficha del CR Pro+ esta capacidad no aparece.
Si solo quieres diagnosticar y hacer mantenimiento, no la vas a echar de menos. Si cambias centralitas, montas accesorios de origen o te gusta personalizar un BMW o un coche del grupo VAG, es la razón principal para subir a la CR Max P.
DoIP y coches recientes
La CR Max P trae DoIP integrado, con cable RJ45, cable F-Chassis para BMW y adaptador USB a red en la caja. El CR Pro+ no tiene DoIP. Hoy la mayoría de mantenimientos se siguen haciendo por CAN, que los dos dominan, pero cuantos más coches recientes pases por tus manos, más fácil es que te encuentres uno que lo necesite. Lo explicamos con detalle en qué es DoIP y CAN-FD.
Manejo en el día a día
El CR Pro+ es compacto, se maneja con botones y va por cable. Cabe en la guantera y, para un reset de aceite o abrir el freno de mano es rápido y suficiente.
La CR Max P juega en otra liga de comodidad: pantalla táctil de 10″, gráficas de datos en vivo legibles, VCI inalámbrico para moverte alrededor del coche y batería de 10.000 mAh con unas 8 horas de uso según iCarsoft. Se actualiza por Wi-Fi, sin pasar por el PC. Si vas a usarla todos los días, la diferencia se nota.
Cuatro casos para decidir
- Cambias la batería de tu coche. Los dos hacen el registro de batería (BMS), así que con el CR Pro+ te basta y te ahorras 310 €.
- Vas a comprar un coche de segunda mano. La CR Max P incluye verificación de kilometraje y de bastidor, dos funciones que no están en el CR Pro+. Si compras y vendes coches a menudo, es un argumento a su favor.
- El ventilador del radiador no arranca. Los dos son bidireccionales: puedes mandar encender el ventilador desde el equipo y ver si responde. Con cualquiera de los dos sabrás si el fallo está en el motor del ventilador o antes.
- Montas unos faros o un módulo de recambio en un coche del grupo VAG o en un BMW. Para que el coche acepte el componente nuevo suele hacer falta codificar. Aquí la CR Max P es la que está preparada.
Si te ves en el primero o el tercero, el CR Pro+ es suficiente. Si el segundo o el cuarto son lo tuyo, la CR Max P te va a compensar la diferencia de precio. Y si dudas, piensa en cuánto vas a usarla: para un uso de vez en cuando, el equipo de mano; para el día a día, la tablet.
Cuál elegir
- Elige el CR Pro+ si eres particular o aficionado, quieres pruebas activas y casi todas las funciones de servicio, y no necesitas codificar centralitas. Es la opción más barata con control bidireccional de la gama.
- Elige la CR Max P si codificas, trabajas con coches recientes que puedan pedir DoIP, la vas a usar a diario o es para un taller.
¿Te gusta la tablet pero el presupuesto no llega? La CR Max tiene las mismas 50 funciones y la codificación por 499,99 €, con cable y pantalla de 7″; la comparamos en CR Max vs CR Max P. Y si tu duda está un escalón por debajo, lee CR Pro vs CR Pro+. Todos los modelos están en diagnosis multimarca y los más pedidos, en los más vendidos.
