iCarsoft CR Pro vs CR Pro+: ¿cuál te conviene?
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El iCarsoft CR Pro y el iCarsoft CR Pro+ parecen el mismo aparato con un signo de más, pero la diferencia que de verdad cuenta es otra: el CR Pro+ tiene control bidireccional y 48 funciones de servicio, mientras que el CR Pro se queda en 9 funciones y no hace pruebas activas. Los dos leen todos los sistemas de 58 marcas, así que la decisión depende de lo que quieras hacer después de leer la avería.
En pocas palabras
- Si quieres leer y borrar averías de cualquier centralita y hacer el mantenimiento habitual (aceite, freno de mano eléctrico, batería, DPF), el CR Pro cumple y te ahorras 60 €.
- Si quieres comprobar componentes mandándoles órdenes (activar un inyector, un electroventilador o una bomba) o tocar sistemas como la suspensión neumática, el inmovilizador o el AdBlue, necesitas el CR Pro+.
Tabla comparativa CR Pro vs CR Pro+
| CR Pro | CR Pro+ | |
|---|---|---|
| Precio | 279,95 € | 339,95 € |
| Marcas | 58 | 58 |
| Sistemas | Todos (diagnosis completa) | Todos (diagnosis completa) |
| Pantalla | 4,0″ TFT color 480×320 | 4,3″ TFT color 800×480 |
| Manejo | Botones | Botones |
| Control bidireccional | No | Sí |
| Funciones de servicio | 9 | 48 |
| CAN-FD | Sí | Sí |
| Actualizaciones | Gratis de por vida, tarjeta TF y PC | Gratis de por vida, tarjeta TF y PC |
| Idiomas | 15, incluido español | 15, incluido español |
Datos de la ficha oficial de iCarsoft. Las funciones disponibles dependen siempre de la marca, el modelo, el año y la centralita de tu coche.
Lo que tienen en común
Por dentro comparten el núcleo de diagnosis. Los dos entran en todas las centralitas accesibles por la toma OBD2 de 16 pines: motor, cambio, ABS, airbag y el resto de módulos de carrocería y confort. Leen y borran códigos de avería, muestran datos en vivo y datos congelados (freeze frame), leen la información de cada ECU e identifican el coche por el bastidor con AutoVIN. También hacen los 10 modos de prueba OBD2, útiles para revisar los monitores de preparación antes de pasar la ITV.
Hablan los mismos protocolos, incluido CAN-FD, el bus que usan los modelos más recientes de algunos fabricantes. Ninguno de los dos trae DoIP; si tu coche lo necesita, lo explicamos en qué es DoIP y CAN-FD. La caja es idéntica: equipo, funda de transporte, cable OBD2 principal, cable USB-C, lector de tarjetas TF y manual multilingüe. Y en los dos casos las actualizaciones son gratuitas de por vida, sin suscripción: se descargan en el PC y se pasan a la tarjeta TF.
9 funciones frente a 48
Las 9 funciones del CR Pro son las que más se usan en el día a día:
- Reset de aceite e intervalos de mantenimiento.
- Freno de mano eléctrico (EPB) para cambiar pastillas.
- Calibración del sensor de ángulo de dirección (SAS).
- Regeneración del filtro de partículas (DPF).
- Registro de batería (BMS).
- Purga de ABS.
- Codificación de inyectores.
- Aprendizaje del acelerador electrónico (ETC).
- Reset de TPMS.
El CR Pro+ suma otras 39 sobre esa base. Entre ellas: suspensión neumática, reset de airbag, inmovilizador, AdBlue, EGR, turbo, embrague, faros, aire acondicionado, asientos, Start&Stop, sensor NOx, filtro de partículas de gasolina (GPF), sonda lambda, radar y cámara, Head-Up Display, bomba de agua eléctrica, batería de alta tensión, limitador de velocidad, test de desconexión de cilindros y configuración del vehículo.
Si solo cambias aceite y pastillas en casa, puede que nunca uses esas 39 funciones. Si tienes un coche con muchos sistemas electrónicos o tocas coches de familiares y amigos, es fácil que alguna te haga falta antes o después.
Qué te aporta el control bidireccional
Un equipo unidireccional solo escucha: lee códigos y valores de los sensores. Uno bidireccional también da órdenes. Con el CR Pro+ puedes mandar a la centralita que active un relé, que abra la válvula EGR, que encienda el ventilador o que haga funcionar la bomba de combustible, y ver si el componente responde.
En la práctica te ahorra desmontar piezas para probarlas. Si tienes un código de ventilador y el ventilador gira cuando se lo ordenas, el problema está en otro sitio (sensor, cableado o centralita) y no en el motor del ventilador. Con el CR Pro tendrías que medir con el polímetro o alimentar el componente a mano.
Pantalla y manejo
Los dos se manejan con botones, sin pantalla táctil. La del CR Pro+ es un poco más grande (4,3″ frente a 4,0″) y, sobre todo, tiene más resolución: 800×480 frente a 480×320. Se nota al ver listas largas de datos en vivo, porque cabe más texto y se lee mejor. Si te interesa una tablet táctil con actualización por Wi-Fi, tienes que subir a la gama CR Max; la comparamos en CR Pro+ vs CR Max P.
Cuál elegir según tu caso
- Particular con un coche y mantenimiento básico: el CR Pro. Lees todos los sistemas, apagas testigos con fundamento y haces aceite, pastillas, batería o DPF sin pasar por el taller.
- Aficionado que repara él mismo o lleva varios coches en casa: el CR Pro+. Por 60 € más tienes pruebas activas y cinco veces más funciones.
- Coche con suspensión neumática, AdBlue o muchos asistentes: el CR Pro+, porque esas funciones no están en el CR Pro.
- Taller pequeño: el CR Pro+ como mínimo, aunque en un taller suele compensar una tablet. Mira nuestra guía de qué máquina de diagnosis comprar para taller.
Otras opciones de la gama
Si solo tienes coches de una marca o de un grupo, una monomarca V2.0 da diagnosis completa y las mismas 9 funciones que el CR Pro por menos dinero; lo explicamos en ¿multimarca o monomarca?. Si quieres ver todas las opciones juntas, entra en máquinas de diagnosis multimarca o en diagnosis para particulares.
Antes de comprar, revisa que tu modelo esté cubierto: las funciones cambian según marca, año y centralita. Si tienes dudas, escríbenos con el bastidor y lo comprobamos.
