Kratki odgovor
OBD2 priključak potražite ispod upravljača, u visini vozačevih koljena. Kabel uređaja priključite dok je auto ugašen, uključite kontakt bez paljenja motora i pustite uređaj da očita broj šasije (VIN). Za dvije do tri minute auto je identificiran i možete pokrenuti skeniranje.
To je prvo što svi rade kad otvore kutiju, a ipak se upravo tu javlja najviše pitanja. Uređaj se ne pali, ne nalazi priključak ili ostane na »komunikaciji« i ne ide dalje. Gotovo uvijek se to riješi za minutu. Objašnjavamo kako to napraviti kako treba od samog početka.
Što je OBD2
OBD2 (ili EOBD, njegova europska inačica) sustav je samodijagnostike koji auti imaju već više od dvadeset godina. Auto sam nadzire svoje emisije i rad motora te, kad nešto zakaže, sprema kod greške i pali lampicu motora. OBD2 priključak je utičnica preko koje dijagnostički uređaj očitava te kodove.
OBD2 kodovi isti su za sve marke: P0420 znači isto u Škodi i u Toyoti. To očitava i svaki jeftini OBD2 skener. No OBD2 pokriva samo motor i emisije. ABS, zračni jastuci, mjenjač, centralno zaključavanje ili elektronička parkirna kočnica komuniciraju preko istog priključka vlastitim protokolima proizvođača, a za ulazak u njih treba vam dijagnostički uređaj koji poznaje marku, poput iCarsofta.
Gdje je OBD2 priključak
Svi benzinski auti prodani u Europi od 2001. i dizelaši od 2004. imaju OBD2 priključak sa 16 pinova. Propisi nalažu da bude u kabini, na dohvat vozaču. U praksi ćete ga naći na jednom od ovih mjesta:
| Mjesto | Gdje gledati | Gdje je obično |
|---|---|---|
| Ispod upravljača | Lijevo od stupa upravljača, u visini koljena. Ponekad okrenut prema dolje. | Većina: VW, Seat, Škoda, Audi, Ford, Toyota |
| Iza poklopca | Mali poklopac na donjoj oblozi armaturne ploče, blizu papučica ili ručice za otvaranje poklopca motora. | BMW, Mercedes, Renault, Peugeot, Citroën |
| Uz kutiju s osiguračima | Kad otvorite bočni poklopac armaturne ploče ili poklopac unutarnje kutije s osiguračima. | Neki Opel, Fiat i Hyundai |
| Središnja konzola | Ispred ručice mjenjača ili ispod pepeljare ili pretinca. | Neki Fiat, Alfa Romeo i stariji modeli |
Ako ga ne nađete, pogledajte upute za auto u poglavlju o osiguračima ili dijagnostici. Priključak je trapeznog oblika sa 16 pinova u dva reda. Ne možete ga promašiti.
Spajanje uređaja korak po korak
- Ugasite auto i izvadite ključ ili ostavite tipku za paljenje u isključenom položaju.
- Priključite OBD2 kabel uređaja u priključak. Ulazi samo u jednom položaju: ne forsirajte ga. Kod ručnih uređaja (poput CR Pro-a ili namjenskih V2.0) sam priključak napaja uređaj i on se uključi sam.
- Uključite kontakt bez paljenja motora. Dakle, sve lampice na instrument ploči svijetle, ali motor ne radi. Kod auta s tipkom pritisnite je bez pritiskanja kočnice ili spojke.
- Odaberite marku ili pustite da očita VIN. Gotovo svi aktualni iCarsoft uređaji očitavaju broj šasije i prepoznaju marku, model, godinu i motor. Ako traži ručni odabir, radite to pažljivo: pogrešno odabran motor najčešći je razlog zašto uređaj »ne nalazi« upravljačku jedinicu.
- Pokrenite automatsko skeniranje. Uređaj prolazi kroz sve upravljačke jedinice i pokazuje koje imaju greške. Od tog trenutka možete očitavati, brisati ili raditi servisni postupak koji vam treba.
S upaljenim ili ugašenim motorom?
Za očitavanje i brisanje grešaka i većinu servisnih postupaka: s uključenim kontaktom i ugašenim motorom. Postoje iznimke koje će vam uređaj sam zatražiti: podaci uživo motora imaju više smisla dok radi, kao i regeneracija filtera čestica ili neke kalibracije upravljača. Ako palite motor, neka to bude na prozračnom mjestu, nikad u zatvorenoj garaži.
Akumulator. S uključenim kontaktom i ugašenim motorom auto troši akumulator. Za brzo očitavanje to nije problem, ali ako ćete raditi dulje od 15 do 20 minuta (kodiranja, više funkcija zaredom), spojite punjač ili održavač napona. Nizak napon uzrokuje greške u komunikaciji i lažne kvarove.
Ako se uređaj ne pali ili ne komunicira
Provjerite ovo redom. U devet od deset slučajeva problem je ovdje:
- Ne pali se. Pin 16 priključka daje 12 V. Kod mnogih auta dijeli osigurač s upaljačem ili utičnicom od 12 V. Ako upaljač ne radi, znate odakle početi.
- Pali se, ali se ne spaja. Provjerite jeste li uključili kontakt. Kad je auto potpuno ugašen, mnoge upravljačke jedinice ne odgovaraju.
- Pogrešno odabran auto. Vratite se i pustite uređaj da očita VIN ili provjerite godinu i motor.
- Savijeni ili prljavi pinovi u priključku auta. Često se događa kod auta u kojima je netko ostavio uključen lokator ili dongle.
- Spojeni dodaci. Iskopčajte GPS lokatore, uređaje osiguravajućih kuća ili Bluetooth čitače koji dijele priključak.
- Auti sa sigurnosnim pristupnikom. Neki noviji modeli Fiata, Jeepa, Alfa Romea i drugih marki grupe Stellantis dopuštaju očitavanje, ali ne i brisanje bez otključavanja. Objašnjavamo to u tekstu sigurnosni pristupnik FCA.
- Zastarjeli softver. Ako je vaš auto vrlo nov, ažurirajte uređaj. Kako, objašnjavamo u tekstu kako ažurirati iCarsoft.
Kabel, Bluetooth ili VCI: u čemu je razlika
Ručni uređaji uvijek rade s kabelom. Tableti poput CR Max P ili CR Ultra koriste mali modul (VCI) koji se priključi u utičnicu i s tabletom komunicira preko Bluetootha. Spajanje je isto, samo što se možete kretati oko auta sa zaslonom u ruci. Korisno za testiranje komponenti ili praćenje podataka uživo s otvorenim poklopcem motora.
Što dalje
Kad je uređaj spojen, obično se počinje potpunim skeniranjem i očitavanjem grešaka. Ako tražite nešto određeno, imate vodiče za reset servisa ulja, elektroničku parkirnu kočnicu ili filter čestica. Ako još nemate uređaj, počnite od kolekcije dijagnostika za privatne korisnike.
