Системата TPMS следи налягането във всяка гума чрез датчик в колелото, който предава по радиото. Когато батерията на датчика се изтощи, той се счупи при демонтаж на гумата или сложите комплект зимни гуми, колата не разпознава новия датчик и пали лампата. Решението е да програмирате новия датчик и при много коли да регистрирате идентификатора му в блока.
Какво трябва да знаете предварително
- ID на датчика: всеки датчик излъчва уникален код. Блокът на колата пази ID номерата на четирите колела и приема само тях.
- Честота: датчиците работят на 315 MHz или на 433 MHz според пазара на автомобила. В Европа обичайната честота е 433 MHz.
- Програмируем или „празен“ датчик: излиза от завода без протокол за конкретна кола. TPMS уредът му зарежда подходящия протокол и ID.
- Повторно обучение (relearn): процесът, при който колата регистрира новите ID номера. Според производителя става през OBD2, автоматично по време на движение или с ръчна процедура.
Три начина да програмирате датчик
| Метод | Кога се използва | Нужно ли е повторно обучение? |
|---|---|---|
| Клониране (копиране на ID от оригиналния датчик) | Старият датчик още предава | Не, колата вижда същия ID |
| Създаване на нов ID | Оригиналният датчик не работи или липсва | Да |
| Записване на ID в блока през OBD2 | Коли, които го позволяват чрез диагностика | Прави го самият уред |
Безопасност: за да смените датчика, гумата трябва да се демонтира от джантата. Направете го с машина за демонтаж, без да повредите вентила; при монтажа затегнете гайката на вентила с момента, посочен от производителя на датчика, и балансирайте колелото. Проверете налягането на студено, преди да тръгнете.
Стъпка по стъпка с TPMS V800 и датчици S6000
- Прочетете сегашните датчици. Доближете TPMS V800 до вентила на всяко колело и го активирайте. Ще видите ID, налягане, температура и състояние на батерията на работещите датчици. Запишете кой не отговаря.
- Изберете автомобила във V800 (марка, модел и година), за да зареди правилния протокол.
- Програмирайте датчика S6000. Поставете датчика S6000 до уреда и изберете метода: копиране на ID от стария датчик, ако още се чете, или създаване на нов (автоматично или въведен ръчно).
- Проверете програмирането, като активирате S6000 с V800: трябва да покаже зададените ID и протокол.
- Монтирайте датчика на джантата, сложете гумата, напомпайте до правилното налягане и балансирайте.
- Направете повторно обучение, ако ID е нов. Свържете V800 към OBD2 буксата и следвайте указанията на екрана: при съвместимите коли записва ID номерата направо в блока; при другите ви показва ръчната или автоматичната процедура на производителя.
- Изтрийте грешките в TPMS и изгасете лампата от менюто за диагностика.
- Проверете в движение, че таблото показва четирите налягания (ако колата ви ги показва) и че лампата не светва отново.
Ако батерията на стария датчик е изтощена, няма да можете да го клонирате. В този случай създайте нов ID и направете повторно обучение. Същото важи, ако сложите цял комплект зимни гуми с нови датчици.
А ако колата ми няма датчици в колелата?
Някои коли използват индиректна TPMS: нямат датчици, а изчисляват налягането по скоростта на въртене на всяко колело чрез датчиците на ABS. При тях няма какво да се програмира; достатъчно е да напомпате гумите правилно и да направите калибриране от менюто на колата или с функцията TPMS на диагностичен уред.
Кои продукти iCarsoft ви трябват
- TPMS V800: двучестотен TPMS уред (315 и 433 MHz), който активира и чете датчици, програмира празни датчици като S6000 със собствен или генериран ID, води ви през повторното обучение, чете и изтрива грешки в TPMS и записва ID в блока. Освен това диагностицира всички системи при 58 марки и има 9 сервизни функции (масло, EPB, SAS, DPF, BMS и други), с актуализации, безплатни за целия живот, чрез TF карта.
- TPMS датчик S6000: програмируем двучестотен датчик 315/433,92 MHz с вентил. iCarsoft го посочва като съвместим с TPMS V800.
- Мултимарковите CR (CR Pro, CR Max P и др.): имат сервизна функция TPMS, с която проверявате записаните в блока ID, въвеждате тези на резервните датчици и изгасяте лампата през OBD2. Не активират и не програмират датчици по радиото: за това е V800.
Уредът и датчиците са заедно в колекцията TPMS: програматори и датчици. Ако работите професионално с гуми, разгледайте и останалите уреди за автосервиз.
Съвети, за да не повтаряте работата
- Когато сменяте датчик заради изтощена батерия, проверете и другите три: обикновено са на същата възраст.
- Ако пазите комплект зимни гуми с датчици, програмирайте ID номерата им и ги запазете, за да сменяте по-бързо всеки сезон.
- След смяна на датчици проверете, че в модула TPMS не е останала грешка, с пълно четене на грешките.
