Накратко
Монтирайте новия акумулатор, свържете уреда и влезте във функцията BMS или „акумулатор“. Ако новият е същият като стария, изберете регистриране на смяната. Ако сменяте капацитета или типа (например от EFB на AGM), изберете опцията за кодиране и въведете данните от етикета. Накрая изтрийте грешките и проверете дали старт-стопът отново работи.
Много съвременни коли, особено със старт-стоп, имат датчик на минусовата клема, който следи акумулатора. Блокът използва тези данни и възрастта на акумулатора, за да реши колко да го зарежда. Ако новият акумулатор не е регистриран, блокът продължава да прилага стратегията за изтощен акумулатор: презарежда го и му скъсява живота.
При кои коли е нужно
Обичайно е при BMW и Mini, в групата Volkswagen (VW, Audi, Seat, Skoda), при Mercedes, Volvo, Ford и при много нови модели на други марки със старт-стоп. Бърз ориентир: ако акумулаторът е AGM или EFB и на минусовата клема има датчик с кабел, почти сигурно колата ви го изисква.
| Ситуация | Какво да направите с уреда |
|---|---|
| Нов акумулатор, същият като оригиналния | Регистрирайте смяната на акумулатора |
| Сменяте капацитета (Ah) | Кодирайте новия капацитет и регистрирайте |
| Сменяте типа (например от EFB на AGM) | Кодирайте типа и капацитета и регистрирайте |
| Само сте заредили или откачили акумулатора | Не регистрирайте. Изтрийте грешките, ако е останала някоя |
Стъпка по стъпка
- Запишете данните на новия акумулатор: тип (AGM, EFB, оловен), капацитет в Ah и, ако уредът ги поиска, серийния номер или производителя.
- Сменете го в обичайния ред: първо откачете минуса, а при монтажа свържете минуса последен. Ако можете, използвайте устройство за запазване на паметта, за да не загубите настройките на радиото и стъклоповдигачите.
- Свържете уреда, завъртете на контакт и разпознайте колата.
- Влезте в Сервиз → BMS (или в блока за управление на енергията, според марката).
- Изберете опцията според таблицата по-горе: регистриране или кодиране и регистриране.
- Въведете данните, ако уредът ги поиска, и потвърдете.
- Прочетете и изтрийте грешките в цялата кола: нормално е смяната да остави кодове за ниско напрежение в няколко блока.
- Инициализирайте каквото е нужно: стъклоповдигачи, шибидах или положението на кормилното управление, според колата.
Старт-стопът може да се върне след време. След регистрирането колата обикновено има нужда от няколко дни нормално каране, преди да активира отново старт-стопа. Това не е неизправност: тя измерва новия акумулатор.
Какво става, ако не го регистрирате?
Колата работи, но новият акумулатор се зарежда с напрежение, предвидено за изтощен. С времето се поврежда преждевременно, старт-стопът може да работи зле и на таблото може да се появят предупреждения за акумулатора. Като се има предвид колко струва един AGM, тези две минути си заслужават.
Ако не сте сигурни дали проблемът е в акумулатора или в алтернатора, вижте напрежението в данните в реално време: при запален двигател трябва да е приблизително между 13,8 и 14,7 V.
Кои уреди iCarsoft регистрират акумулатора
Функцията BMS я има в актуалните мултимаркови уреди (CR Pro, CR Pro+, CR Max P, CR Ultra) и в марковите V2.0, например BMM V2.0 за BMW и Mini или VAWS V2.0 за групата Volkswagen. Гамата V1.0 няма тази функция. При BMW това е и една от най-използваните функции; ако имате такава кола, разгледайте диагностика за BMW и Mini.
