Накратко
Данните в реално време са показанията на датчиците в момента: температура, обороти, въздушен поток, ламбда сонди, напрежение на акумулатора и др. Винаги започвайте от температурата на двигателя, горивните корекции и напрежението. Сравнявайте с изправна кола или с типичните стойности и използвайте графиката, за да видите неизправности, които траят секунда.
Това е функцията, която отличава човека, който изтрива грешки, от този, който ги открива. Не е нужно да сте инженер: с пет-шест добре подбрани параметъра решавате повечето проблеми с двигателя.
Как да влезете в данните в реално време
- Свържете уреда и разпознайте колата.
- Влезте в блока, който ви интересува (двигател, скоростна кутия, ABS и т.н.).
- Изберете Данни в реално време или „Live data“.
- Изберете само параметрите, които ви трябват. С 60 наведнъж екранът е бавен и се губите. С 6 или 8 се опреснява бързо.
- Запалете двигателя, ако параметърът го изисква, и превключете на изглед с графика, за да видите как се променят.
- Запишете сесията, ако ще правите пробно каране. Така ще я прегледате спокойно после.
Стойностите, които е добре да погледнете първо
Те са ориентировъчни и зависят от двигателя. Използвайте ги като отправна точка, а не като норма.
| Параметър | Обичайна стойност | Какво ви казва, ако е извън нея |
|---|---|---|
| Температура на охладителната течност | Около 85 до 105 °C на топло | Ако не надхвърля 70 °C, термостатът е отворен: по-висок разход и грешки в сместа. Ако минава 110 °C, има проблем с охлаждането. |
| Краткосрочни и дългосрочни горивни корекции | Близо до 0 %, между -10 % и +10 % | Силно положителни: липсва гориво или се засмуква въздух (теч на въздух, дебитомер, налягане на горивото). Силно отрицателни: има излишно гориво (капеща дюза, високо налягане). |
| Предна ламбда сонда (скокова) | Бързо колебание между 0,1 и 0,9 V | Плосък или бавен сигнал: остаряла сонда или отклонена смес. |
| Задна ламбда сонда | Стабилна, около 0,6 до 0,7 V | Ако повтаря предната, катализаторът вече не работи. Свързано е с P0420. |
| Напрежение на акумулатора | 12,4 до 12,7 V при спрян двигател; 13,8 до 14,7 V при работещ | Ако е по-ниско, проблемът е в акумулатора или алтернатора. Ниското напрежение предизвиква фалшиви грешки в много блокове. |
| Обороти на празен ход | Стабилни, без да се качват и падат | Ако играят, търсете засмукване на въздух, замърсена дроселова клапа или пропуски в запалването. |
| Пропуски в запалването по цилиндри | 0 или почти 0 | Цилиндър с висок брояч сочи към свещта, бобината или дюзата на този цилиндър. Вижте P0300. |
При дизел освен това
- Налягане в рампата: реално спрямо желано. Ако реалното не стига, подозирайте филтъра, помпата или дюзи с голям обратен поток.
- Диференциално налягане на DPF филтъра и степента му на запълване. Ако е високо, вижте ръководството за регенерация на DPF.
- Налягане на турбото: реално и желано, особено при натоварване по време на пробно каране.
- Корекции на дебита на дюзите при марките, които ги показват. Дюза, силно отклонена от останалите, обикновено е виновна за дърпане и дим.
Защо да използвате графиката
Периодичната неизправност трае секунда. В списъка с числа не я виждате; на графиката я виждате. Сложете на един екран два параметъра, които трябва да вървят заедно (например положение на педала на газта и въздушен поток), и потърсете момента, в който единят се отделя от другия. Запишете пробното каране и го прегледайте на спряла кола.
Безопасност. Ако ще карате със свързан уред, нека го държи друг човек или го оставете да записва, добре закрепен. Не гледайте екрана, докато шофирате.
Кои уреди iCarsoft показват данни в реално време
Всички, в блоковете, които покриват. Разликата е в екрана и в удобството. При ръчен уред като CR Pro екранът е по-малък, затова е добре да гледате малко параметри наведнъж. Таблет като CR Max P или CR Ultra показва няколко графики едновременно и удобно записва дълги сесии, което се оценява, когато диагностиката се усложни. А ако искате да задействате компоненти, докато гледате данните (да включите вентилатора, да задвижите EGR клапана), ви трябва двупосочен уред като CR Pro+.
