La respuesta corta
Purga primero los frenos de forma normal. Después conecta la máquina, entra en ABS y elige la función de purga (a veces «llenado y purga» o «bleeding»). La máquina activa la bomba y las válvulas por turnos mientras tú pisas el pedal y abres los purgadores en el orden que te indica. Rellena el depósito entre ciclos y termina con un purgado normal.
En la mayoría de cambios de líquido de frenos no hace falta. Pero si has cambiado el grupo hidráulico, si el depósito se quedó vacío o si el pedal sigue esponjoso después de purgar como siempre, es porque hay aire atrapado dentro del grupo del ABS. Ahí solo llegas con la máquina.
Cuándo hace falta la purga con máquina
- Has sustituido el grupo hidráulico o la centralita del ABS.
- El depósito de líquido se vació durante el trabajo y entró aire en el circuito.
- Has cambiado la bomba de freno o un latiguillo y el pedal no queda firme.
- El fabricante lo indica en el cambio de líquido de frenos (algunos modelos con control de estabilidad lo piden siempre).
Si solo cambias pastillas o el líquido de forma periódica y nunca se vació el depósito, con un purgado normal suele bastar.
Qué necesitas
- Líquido de frenos del tipo que pide tu coche (mira el tapón del depósito o el manual). Nuevo y de un envase recién abierto.
- Llave para los purgadores, tubo transparente y un bote.
- Una segunda persona para pisar el pedal, o un purgador a presión.
- Cargador o mantenedor de tensión: el proceso es largo y la bomba consume.
- Una máquina de diagnosis con la función de purga del ABS para tu coche.
Paso a paso
- Purga los frenos de forma normal, rueda por rueda, en el orden del fabricante. Así eliminas el aire de los latiguillos y pinzas.
- Llena el depósito hasta el máximo y deja el tapón puesto pero sin apretar.
- Conecta la máquina, da el contacto con el motor parado e identifica el coche.
- Entra en ABS o ESP y busca la función de purga en el menú de funciones especiales o de servicio.
- Sigue las instrucciones de la pantalla. Lo normal es que te pida pisar el pedal varias veces, abrir un purgador concreto y mantenerlo abierto mientras la bomba trabaja unos segundos. Después, cerrar y pasar a la siguiente rueda.
- Rellena el depósito entre ciclos. Que no baje nunca del mínimo o volverás a meter aire.
- Termina con otro purgado normal si la máquina o el fabricante lo indican.
- Lee y borra las averías del ABS. Es normal que quede alguna del proceso. Comprueba que el testigo se apaga.
- Prueba el pedal con el motor arrancado: firme y sin recorrido largo. Después, una prueba a baja velocidad en un lugar seguro.
Seguridad. Si el pedal sigue blando al terminar, no salgas a carretera. Repite el proceso o lleva el coche a un taller. El líquido de frenos daña la pintura: limpia cualquier gota con agua enseguida.
Errores habituales
- Dejar que el depósito se vacíe a mitad de proceso. Es la causa más común de tener que empezar de cero.
- No seguir el orden de ruedas que marca la máquina. Cada fabricante tiene el suyo.
- Usar líquido viejo o de otro tipo. El líquido de frenos absorbe humedad una vez abierto.
- Batería baja. La bomba consume y la centralita puede cortar el proceso.
Qué máquinas iCarsoft tienen purga de ABS
La tienen las multimarca de la gama actual (CR Pro, CR Pro+, CR Max, CR Max P y CR Ultra) y las monomarca V2.0, como la VAWS V2.0, la BMM V2.0, la MB V2.0 o la FR V2.0. La gama V1.0 no la incluye. Como depende de cada marca y modelo, comprueba en la ficha de cada equipo que tu coche está cubierto antes de comprar.
Si en el mismo trabajo cambias las pastillas traseras y tu coche lleva freno de mano eléctrico, aquí tienes cómo abrir las pinzas del EPB.
