Kratek odgovor
Diagnostično napravo priključite na priključek OBD2 v avtu in ta se pogovarja s krmilnimi enotami. Glede na model zmore pet stvari: brati in brisati napake, prikazovati podatke senzorjev v živo, dostopati do vseh sistemov (ABS, zračne blazine, menjalnik, udobje …), opraviti vzdrževanje, kot je ponastavitev olja ali sprostitev elektronske parkirne zavore, zmogljivejše pa še vklapljati dele in kodirati krmilne enote.
Poceni bralnik OBD2 zna samo prvo in samo pri motorju. Za vse ostalo potrebujete pravo diagnostično napravo.
Veliko ljudi kupi prvo napravo, da bi ugasnili lučko motorja, čez dva meseca pa ugotovijo, da ne morejo zamenjati zadnjih ploščic, ker ima avto elektronsko parkirno zavoro. Zgodi se tudi obratno: manjše delavnice plačajo vrhunsko tablico, potem pa uporabljajo 10 % tega, kar zna.
Zato je dobro vedeti, katere funkcije obstajajo in katere boste res uporabljali. Razložimo jih od najosnovnejše do najnaprednejše, s konkretnimi primeri iz ponudbe iCarsoft.
- Bralnik OBD2Bere in briše napake motorja in izpustov. Nič več.Primer: način OBD2 katere koli naprave iCarsoft
- Vsi sistemi + servisDostopa do vseh krmilnih enot in opravi običajno vzdrževanje.Primer: CR Pro in namenske V2.0
- DvosmernaPoleg tega avtu daje ukaze za preizkus delov.Primer: CR Pro+, CR Max P
- Kodiranje in programiranjeSpreminja nastavitve krmilnih enot ali vanje nalaga programsko opremo.Primer: CR Max P (kodira), CR Ultra P (programira)
Branje in brisanje napak
To naredi vsaka naprava in to se uporablja največ. Ko jo priključite, povpraša krmilno enoto in vam vrne shranjene kode, na primer P0420 (katalizator) ali P0300 (izpad vžiga), skupaj z opisom.
Vsi bencinski avtomobili, prodani v Evropi od leta 2001, in dizelski od leta 2004 imajo OBD2 (v Evropi se imenuje EOBD). Ta del je skupen vsem znamkam in je namenjen nadzoru izpustov. Vključuje:
- Potrjene kode napak in čakajoče kode (napake, ki jih je krmilna enota zaznala enkrat, a jih še ni potrdila).
- Brisanje kod in ugašanje lučke.
- I/M Readiness, ki pove, ali so monitorji izpustov pripravljeni. Zelo uporabno pred tehničnim pregledom.
- Teste lambda sond, sistema EVAP in monitorjev na vozilu.
- Podatke o vozilu: VIN in kalibracijske številke.
Nasvet, ki ga pogosto ponavljamo: ne brišite, dokler si ne zapišete kode in zamrznjenih podatkov. Če je napaka resnična, se lučka spet prižge, vi pa ste izgubili podatke, ki bi vam pomagali najti vzrok. Podrobno razložimo v članku kako izbrisati lučko motorja.
Podatki v živo in zamrznjeni podatki
Koda vam pove, kje iskati, ne pa vedno, kateri del je pokvarjen. Za to so podatki v živo: naprava vam v realnem času pokaže, kaj berejo senzorji. Temperatura motorja, vrtljaji, tlak turbine, napetost akumulatorja, korekcije zmesi, hitrost vsakega kolesa …
Zamrznjeni podatki so posnetek istih vrednosti v trenutku, ko se je napaka pojavila. Če se napaka pokaže samo na hladno ali pri določeni hitrosti, boste to videli tam.
Na tablicah, kot je CR Max P, lahko hkrati spremljate več parametrov v grafu in jih posnamete za kasnejši pregled, kar je pravi način iskanja občasnih napak.
Diagnostika vseh sistemov
Tu je velika razlika med bralnikom OBD2 in diagnostično napravo. Generični OBD2 vidi samo motor. Če sveti lučka ABS, zračnih blazin ali menjalnika, vam bo osnovni bralnik povedal, da napak ni.
S programsko opremo za posamezno znamko naprava dostopa do vseh krmilnih enot: motor, menjalnik, ABS/ESP, zračne blazine, krmiljenje, klimatska naprava, karoserija, udobje, instrumenti … V vsaki lahko berete in brišete napake, spremljate podatke v živo ter preverite številko dela in različico programske opreme.
To znajo vse sedanje naprave iCarsoft. Razlika je v številu znamk: CR Pro dela z 58 znamkami, namenska naprava, kot je VAWS V2.0, pa se osredotoči na en koncern (v tem primeru Volkswagen, Audi, Seat in Škoda). Če se odločate med obema možnostma, vam bo pomagal članek univerzalna ali namenska naprava?
Servisne funkcije
To so postopki, ki jih avto zahteva po vzdrževanju ali menjavi nekaterih delov. Brez njih opozorilo ne ugasne, nov del ne deluje pravilno ali dela sploh ne morete dokončati. To je devet najpogostejših:
| Funkcija | Kdaj jo potrebujete |
|---|---|
| Ponastavitev olja | Po menjavi olja in filtra, da ponastavite opozorilo za servis. Kako se to naredi |
| EPB (elektronska parkirna zavora) | Za odpiranje zadnjih čeljusti in menjavo ploščic ali diskov. Kako se to naredi |
| DPF | Regeneracija filtra trdnih delcev ali registracija novega. Kako se to naredi |
| BMS | Registracija novega akumulatorja, da ga alternator pravilno polni. |
| SAS | Kalibracija senzorja kota zasuka volana po nastavitvi geometrije ali menjavi delov krmiljenja. |
| Dušilna loputa (ETC) | Ponovno učenje lopute po čiščenju ali menjavi. |
| Kodiranje injektorjev | Vpis kode novih injektorjev v krmilno enoto. |
| Odzračevanje ABS | Odzračevanje zavornega sistema z vklopom črpalke ABS. |
| TPMS | Registracija senzorjev tlaka v pnevmatikah in ugašanje lučke. Kako se to naredi |
Teh devet imata CR Pro in namenske V2.0. Od tam naprej seznam močno zraste: CR Pro+ ima 48 funkcij, CR Max in CR Max P jih imata 50, serija CR Ultra pa 40, med njimi EGR, AdBlue, senzor NOx, Start&Stop, zračno vzmetenje ali učenje avtomatskega menjalnika.
Pozor pri V1.0. Namenske naprave starejše serije V1.0 znajo samo ponastavitev olja in kot zasuka volana. Če želite elektronsko parkirno zavoro ali DPF, potrebujete V2.0. Primerjamo ju v članku V1.0 ali V2.0.
Aktivni testi ali dvosmerno krmiljenje
Dvosmerna naprava avta ne le posluša: daje mu tudi ukaze. Vklopite lahko črpalko goriva, zaženete ventilator hladilnika, premaknete električni pomik stekla, odprete ventil EGR ali poženete črpalko ABS in na zaslonu vidite, ali se del odzove.
Zdi se kot malenkost, a prihrani veliko denarja. Če se ventilator na ukaz iz naprave ne zažene, veste, da je težava v ventilatorju ali njegovem ožičenju in ne v senzorju temperature. Brez tega testa običajno končate z menjavo delov, ki so bili brezhibni.
CR Pro in namenske V2.0 niso dvosmerne. CR Pro+, CR Max, CR Max P in serija CR Ultra so. Če se odločate med CR Pro in CR Pro+, je to razlika, ki najbolj šteje; razložena je v članku CR Pro ali CR Pro+.
Kodiranje in programiranje krmilnih enot
To sta dve različni stvari in ju je dobro ločiti:
- Kodiranje pomeni spremembo nastavitev krmilne enote, ki že deluje. Na primer prilagoditev nadomestnega dela, vklop funkcije, ki jo avto ima iz tovarne, a je izklopljena, ali sporočilo avtu, da ste namestili vlečno kljuko. CR Max in CR Max P kodirata v 8 skupinah znamk: BMW, VAG, Hyundai/Kia, Ford, Mazda, Renault, Chrysler/Jeep/Dodge in Subaru.
- Programiranje pomeni nalaganje programske opreme v krmilno enoto, za posodobitev ali za usposobitev nove. CR Ultra P programira prek oblaka za 13 znamk in ima VCI CR Link, združljiv z J2534 pass-thru, ki omogoča uporabo uradne programske opreme proizvajalca na računalniku.
Pred kodiranjem ali programiranjem: na akumulator priključite vzdrževalnik napetosti, med postopkom ničesar ne odklapljajte in si zapišite originalno kodiranje. Če se postopek prekine na pol poti, lahko sistem ostane nedelujoč.
Druge funkcije, ki se poznajo pri vsakdanjem delu
Niso na naslovnicah, a jih opazite, ko napravo pogosto uporabljate:
- Prepoznava po VIN. Naprava prebere številko šasije in prepozna znamko, model in letnik, ne da bi jih iskali po menijih. Tako se izognete napakam pri izbiri motorja ali različice.
- Poročila in zgodovina. Shrani avtomobile, ki ste jih diagnosticirali, in poročilo lahko delite, kar je zelo praktično, če delate za druge.
- Posodobitve. Tablice se posodabljajo prek Wi-Fi, naprave s tipkami s kartico TF in računalnikom. Pri CR Pro, CR Pro+ in seriji CR Max so brezplačne za vedno, brez naročnine. Pri CR Ultra so brezplačne 3 leta, potem je podaljšanje neobvezno.
- CAN FD in DoIP. To sta protokola, ki ju uporablja veliko novejših avtomobilov. Če ju vaš avto potrebuje, naprava pa ju ne podpira, se ne bo povezala. Razložimo v članku kaj sta DoIP in CAN FD.
Katero napravo potrebujete glede na to, kaj boste počeli
Če skrbite za svoje avtomobile in avtomobile družine, skoraj nikoli ne potrebujete več kot napravo z vsemi sistemi in servisnimi funkcijami. Aktivni testi se začnejo izplačati, ko zares popravljate okvare, kodiranje in programiranje pa sta delo za delavnico.
| Kaj želite početi | Zadostuje vam |
|---|---|
| Brati napake in opraviti vzdrževanje na avtomobilih več znamk | CR Pro |
| Isto, a samo za eno znamko ali koncern | Namenska V2.0 |
| Iskati okvare z aktivnimi testi | CR Pro+ ali CR Max P |
| Kodirati krmilne enote | CR Max P |
| Programirati krmilne enote in delati z J2534 | CR Ultra P |
| Motorna kolesa | MT PRO |
| Tovornjaki in težka vozila | HD V4.0 |
| Senzorji tlaka v pnevmatikah | TPMS V800 |
Če boste odprli ali opremljali delavnico, je podrobnejši vodnik v članku katero diagnostično napravo kupiti za avtoservis.
Tri vprašanja pred nakupom
- Katere avtomobile boste priključevali? Če so ene znamke ali koncerna, je namenska naprava cenejša. Če so različnih, univerzalna.
- Boste popravljali ali samo vzdrževali? Za vzdrževanje več kot zadoščajo vsi sistemi in servisne funkcije. Za popravila izberite dvosmerno.
- Kateri letnik so avtomobili? Pri novejših modelih preverite, ali naprava podpira CAN FD in po potrebi DoIP.
S temi tremi odgovori se izbira zoži na enega ali dva modela. Če ste še vedno v dvomih, nam pošljite znamko, model in letnik in povedali vam bomo, katera ustreza vašemu avtu.
