Kratek odgovor
Priključek OBD2 poiščite pod volanom, v višini voznikovih kolen. Kabel naprave priključite pri ugasnjenem avtu, vklopite kontakt, ne da bi zagnali motor, in pustite, da naprava prebere številko šasije (VIN). V dveh ali treh minutah je avto prepoznan in lahko začnete skeniranje.
To vsak naredi prvo, ko odpre škatlo, in prav tu se pojavi največ vprašanj. Naprava se ne vklopi, priključka ne najdete ali pa obstane pri »komuniciranju« in ne gre naprej. Skoraj vedno se to reši v minuti. Povemo vam, kako to narediti pravilno že od začetka.
Kaj je OBD2
OBD2 (ali EOBD, evropska različica) je sistem samodiagnostike, ki ga imajo avtomobili že več kot dvajset let. Avto sam nadzoruje izpuste in delovanje motorja, ko gre kaj narobe, pa shrani kodo napake in prižge lučko motorja. Priključek OBD2 je vtičnica, prek katere diagnostična naprava te kode prebere.
Kode OBD2 so enake pri vseh znamkah: P0420 pomeni isto pri Renaultu kot pri Toyoti. To prebere vsak poceni čitalnik OBD2. A OBD2 pokrije samo motor in izpuste. ABS, zračne blazine, menjalnik, centralno zaklepanje ali elektronska parkirna zavora se prek iste vtičnice pogovarjajo s protokoli posameznega proizvajalca, za dostop do njih pa potrebujete diagnostično napravo, ki znamko pozna, kot so naprave iCarsoft.
Kje je priključek OBD2
Vsi bencinski avtomobili, prodani v Evropi od leta 2001, in dizelski od leta 2004 imajo 16-polni priključek OBD2. Standard zahteva, da je v potniškem prostoru, na dosegu voznika. V praksi ga boste našli na enem od teh mest:
| Mesto | Kje pogledati | Kje je običajno |
|---|---|---|
| Pod volanom | Levo od volanskega stebra, v višini kolen. Včasih je obrnjen navzdol. | Večina: VW, Seat, Škoda, Audi, Ford, Toyota |
| Za pokrovčkom | Majhen pokrovček na spodnji oblogi armaturne plošče, blizu pedalov ali ročice za odpiranje pokrova motorja. | BMW, Mercedes, Renault, Peugeot, Citroën |
| Ob omarici z varovalkami | Ko odprete stranski pokrov armaturne plošče ali pokrov notranje omarice z varovalkami. | Nekateri Oplovi, Fiatovi in Hyundaijevi modeli |
| Sredinska konzola | Pred prestavno ročico ali pod pepelnikom oziroma predalčkom. | Nekateri Fiati, Alfa Romeo in starejši modeli |
Če ga ne najdete, poglejte v navodila za avto pod varovalke ali diagnostiko. Priključek ima obliko trapeza in 16 nožic v dveh vrstah. Ne morete ga zgrešiti.
Priključitev naprave korak za korakom
- Ugasnite avto in izvlecite ključ ali gumb za zagon pustite v položaju izklopa.
- Kabel OBD2 naprave vtaknite v priključek. Gre noter samo v enem položaju: ne silite. Pri ročnih napravah (kot sta CR Pro ali namenske V2.0) priključek napravo napaja in ta se vklopi sama.
- Vklopite kontakt, ne da bi zagnali motor. Torej vse lučke na armaturi svetijo, motor pa miruje. Pri avtomobilih z gumbom ga pritisnite, ne da bi pohodili zavoro ali sklopko.
- Izberite znamko ali pustite, da prebere VIN. Skoraj vse sedanje naprave iCarsoft preberejo številko šasije in prepoznajo znamko, model, letnik in motor. Če vas prosi za ročno izbiro, si vzemite čas: napačno izbran motor je razlog številka ena, da naprava krmilne enote »ne najde«.
- Zaženite samodejno skeniranje. Naprava preveri vse krmilne enote in pove, katere imajo napake. Od tu lahko berete, brišete ali opravite vzdrževanje, ki ga potrebujete.
Z vžganim ali ugasnjenim motorjem?
Za branje in brisanje napak ter večino vzdrževalnih del z vklopljenim kontaktom in ugasnjenim motorjem. Izjeme vam bo sporočila naprava sama: podatki motorja v živo so bolj smiselni pri delujočem motorju, prav tako regeneracija filtra trdnih delcev ali nekatere kalibracije krmiljenja. Če motor zaženete, naj bo to na prezračenem mestu in nikoli v zaprti garaži.
Akumulator. Pri vklopljenem kontaktu in ugasnjenem motorju avto porablja akumulator. Pri hitrem branju to ni težava, če pa boste delali več kot 15 do 20 minut (kodiranja, več funkcij zapored), priključite polnilnik ali vzdrževalnik napetosti. Nizka napetost povzroča napake v komunikaciji in lažne napake.
Če se naprava ne vklopi ali ne komunicira
Preverite po vrsti. V devetih primerih od desetih je vzrok tukaj:
- Ne vklopi se. Nožica 16 priključka daje 12 V. Pri mnogih avtomobilih si varovalko deli z vžigalnikom ali 12-voltno vtičnico. Če vžigalnik ne deluje, veste, kje začeti.
- Vklopi se, a se ne poveže. Preverite, ali ste vklopili kontakt. Pri povsem ugasnjenem avtu se mnoge krmilne enote ne odzivajo.
- Napačno izbran avto. Vrnite se nazaj in pustite, da prebere VIN, ali preverite letnik in motor.
- Zvite ali umazane nožice v priključku avta. Pogosto se zgodi pri avtomobilih, v katerih je nekdo pustil vtaknjen sledilnik ali vmesnik.
- Priključena dodatna oprema. Odklopite sledilnike GPS, naprave zavarovalnic ali čitalnike Bluetooth, ki si delijo priključek.
- Avtomobili z varnostnim prehodom. Nekateri novejši modeli Fiat, Jeep, Alfa Romeo in drugih znamk skupine Stellantis dovolijo branje, brisanja pa brez odklepa ne. Razložimo v članku varnostni prehod FCA.
- Stara programska oprema. Če je vaš avto zelo nov, posodobite napravo. Kako, pišemo v članku kako posodobiti iCarsoft.
Kabel, Bluetooth ali VCI: kaj se spremeni
Ročne naprave vedno delujejo s kablom. Tablice, kot sta CR Max P ali CR Ultra, uporabljajo majhen modul (VCI), ki ga vtaknete v priključek in se s tablico pogovarja prek Bluetootha. Povezava je enaka, le da se lahko z zaslonom v roki gibljete okoli avta. To pride prav pri preizkušanju delov ali spremljanju podatkov v živo z odprtim pokrovom motorja.
Kaj zdaj
Ko je naprava priključena, je običajno začeti s celovitim skeniranjem in branjem napak. Če iščete kaj konkretnega, imamo vodnike za ponastavitev olja, elektronsko parkirno zavoro in filter trdnih delcev. Če naprave še nimate, začnite pri avtodiagnostiki za domačo rabo.
