При кола с електрическа ръчна спирачка (EPB) задният спирачен апарат има малък мотор, който избутва буталото. Ако се опитате да вкарате буталото насила с инструмент, както при класически апарат, можете да повредите мотора или механизма. Правилният начин е да вкарате системата в сервизен режим с диагностичен уред, за да прибере апаратите сама.
Как работи сервизният режим на EPB
Функцията EPB на диагностичния уред изпраща към блока на ръчната спирачка команда да отвори напълно апаратите. Когато са отворени, сменяте накладките (и дисковете, ако е време) без да насилвате нищо. Накрая уредът ги затваря отново, настройва положението им според дебелината на новите накладки и при някои коли прави калибриране или регистрира смяната.
Докато системата е в сервизен режим, ръчната спирачка не работи. Затова редът на стъпките е важен.
Безопасност: работете на равна повърхност, със стопери под предните колела и скоростен лост на P или на първа предавка. При отворена EPB колата няма ръчна спирачка. Използвайте сертифицирани стойки и никога не влизайте под кола, подпряна само на крик.
Стъпка по стъпка за смяна на задните накладки
- Подгответе колата. Равна повърхност, стопери под предните колела, скорост на P или на първа и изключен двигател.
- Включете уреда в OBD2 гнездото и завъртете на контакт, без да палите.
- Разпознайте автомобила по VIN номера или като изберете марка, модел, година и двигател.
- Влезте в Сервиз → EPB (може да се казва ръчна спирачка или нулиране на накладки).
- Изберете опцията за отваряне или прибиране на апаратите (сервизен режим или смяна на накладки) и изчакайте да чуете моторите и съобщението за потвърждение.
- Изключете контакта, ако уредът го поиска, повдигнете колата и свалете задните колела.
- Сменете накладките. Почистете апарата и водачите, проверете диска и поставете новите накладки. Ако буталото трябва да влезе още малко, вижте ръководството на производителя: при някои апарати се завърта, при други се натиска, винаги с вече прибран мотор.
- Поставете колелата, свалете колата и отново включете уреда с контакт.
- Изберете опцията за затваряне на апаратите (изход от сервизния режим). Ако колата ви поиска дебелината на накладките или калибриране, следвайте указанията на екрана.
- Проверете работата: задействайте и освободете ръчната спирачка няколко пъти от бутона и се уверете, че не свети контролна лампа. Прочетете грешките в модула EPB и ги изтрийте, ако е останала някоя от процедурата.
Новите накладки имат нужда от разработване. Първите спирания ще са по-слаби: изпробвайте колата на ниска скорост на безопасно място, преди да излезете на пътя.
Чести грешки
- Откачане на акумулатора, за да се „нулира“ EPB. Това не прибира апаратите и може да остави грешки в системата.
- Натискане на бутона на спирачката при свален апарат. Моторът избутва буталото извън мястото му.
- Забравен изход от сервизния режим. Колата остава без ръчна спирачка и със светнала лампа.
- Грешно избран модел в уреда. Някои производители ползват различни системи според годината или вида на апарата.
Кои уреди iCarsoft освобождават електрическата ръчна спирачка
Функцията EPB / нулиране на накладки я има в актуалните мултимаркови уреди и в марковите V2.0 с официална спецификация на iCarsoft. Серията V1.0 няма тази функция: сервизните ѝ функции са само масло и ъгъл на волана.
| Уред | Тип | EPB | Двупосочна диагностика |
|---|---|---|---|
| CR Pro | Мултимарков, 58 марки | Да | Не |
| CR Pro+ | Мултимарков | Да | Да |
| CR Max P | Мултимарков, 58 марки | Да | Да |
| BMM V2.0, VAWS V2.0, MB V2.0… | Марков | Да | Не |
| Серия V1.0 | Марков | Не | Не |
За частен собственик, който сам сменя накладките си, CR Pro или V2.0 за неговата марка са достатъчни. Ако искате и да задействате компоненти при диагностика (помпа на ABS, вентилатори, изпълнителни механизми), трябва ви уред с двупосочна диагностика като CR Pro+; сравняваме ги в CR Pro или CR Pro+. Всички уреди за домашна употреба ще намерите в автодиагностика за любители.
Кога е време да смените задните накладки
Много коли имат лампа за износване, която светва, когато накладките стигнат границата, но не всички я имат на задния мост. Проверявайте ги заедно с предните, като гледате дебелината на фрикционния материал през джантата или при свалено колело. Ако чуете метално скърцане при спиране или усетите вибрации, не го отлагайте: основата на накладката може вече да търка диска.
Ако след затваряне на апаратите ръчната спирачка не се задейства или се появи грешка в EPB, не насилвайте системата, като натискате бутона отново и отново. Прочетете кода, проверете конектора на всеки мотор и повторете затварянето с уреда.
След смяната
Ако при същата работа сменяте и спирачната течност, при колите с ABS е добре да направите обезвъздушаването със съответната функция на уреда. А ако таблото ви напомня за обслужване, възползвайте се да направите нулирането на сервизния интервал, когато му дойде времето.
