Почти всеки марков уред на iCarsoft има версия V1.0 и V2.0, а разликата в цената е 60 € (134,95 € срещу 194,95 €). V2.0 диагностицира всички системи и има 9 сервизни функции; V1.0 покрива основните системи и само 2 функции: нулиране на сервизния интервал и калибриране на ъгъла на волана. Ако ще правите нещо повече от четене на грешки, V2.0 е по-добрият избор.
Сравнителна таблица V1.0 и V2.0
| Марков уред V1.0 | Марков уред V2.0 | |
|---|---|---|
| Цена | 134,95 € | 194,95 € |
| Системи | Двигател, скоростна кутия, ABS, въздушни възглавници и други модули | Всички системи |
| Сервизни функции | 2 (масло и SAS) | 9 |
| Екран | 2,8″ цветен TFT 320×240 | 4,0″ цветен TFT 480×320 |
| Езици на менюто | 6, сред тях английски и немски | 15, сред тях английски и немски |
| Актуализации | Безплатни за целия живот през USB и компютър | Безплатни за целия живот, с TF карта и компютър |
| Двупосочна диагностика | Не | Не |
Данните са от официалните спецификации на iCarsoft за VAWS, MB, BMM, VOL, OP, LR и POR. За V1.0 официалната спецификация посочва екран 2,8″, макар че в сравнителната таблица на производителя пише 3,5″.
Най-осезаемата разлика: функциите
С V1.0 можете да нулирате напомнянето за обслужване и да калибрирате датчика за ъгъла на волана. С V2.0 получавате още:
- Електрическа ръчна спирачка (EPB), за да смените задните накладки, без да насилвате мотора на апарата.
- Регенерация на DPF (филтъра за твърди частици).
- Регистриране на акумулатора (BMS), задължително при много коли след смяна на акумулатора.
- Обезвъздушаване на ABS.
- Кодиране на дюзите.
- Обучение на електронната дроселова клапа (ETC).
- Нулиране на TPMS.
Ако карате дизел с DPF или кола с електрическа ръчна спирачка, само заради това V2.0 си заслужава. Процедурите са описани в как да освободите електрическата ръчна спирачка и как да направите регенерация на DPF.
Системи и екран
V1.0 достига до основните системи: двигател, скоростна кутия, ABS, въздушни възглавници и други модули. V2.0 влиза във всички блокове, достъпни през OBD2, включително модулите за купето и комфорта. Това е решаващо, когато светнала е не лампата за двигателя, а контролна лампа на някоя второстепенна система.
Екранът на V2.0 е и по-голям, и с по-висока резолюция, което ще оцените при четене на списъци с данни в реално време. И двата уреда се управляват с бутони.
Актуализации и езици
По данни на iCarsoft и двете версии имат безплатни актуализации за целия живот, без абонамент. Различен е начинът: V1.0 се свързва с компютъра през USB-C, а V2.0 използва TF карта, която подготвяте на компютъра с четеца от кутията и после поставяте в уреда. И в двата случая софтуерът се изтегля от сайта на iCarsoft.
Езиците имат значение, ако уредът ще се ползва от няколко души. V1.0 е на английски, немски, френски, нидерландски, испански и италиански. V2.0 добавя чешки, шведски, руски, унгарски, норвежки, португалски, полски, датски и фински, общо 15. И двете версии имат меню на английски.
Версии по марки
| Марка или група | V1.0 | V2.0 | Колекция |
|---|---|---|---|
| VW, Audi, SEAT, Skoda | VAWS V1.0 | VAWS V2.0 | VAG |
| Mercedes, Smart | MB V1.0 | MB V2.0 | Mercedes |
| BMW, Mini | BMM V1.0 | BMM V2.0 | BMW и Mini |
| Land Rover, Jaguar | LR V1.0 | LR V2.0 | Land Rover |
| Volvo, Saab | VOL V1.0 | VOL V2.0 | Volvo |
| Opel, Vauxhall | OP V1.0 | OP V2.0 | Opel |
| Porsche | POR V1.0 | POR V2.0 | Porsche |
Два полезни детайла. При BMW колите отпреди 2001 г. изискват 20-пинов адаптер, както с V1.0, така и с V2.0. За MB V2.0 има допълнителни адаптери: 38-пинов за Mercedes отпреди 2003 г. и 14-пинов за Sprinter T1N.
При френските, италианските, японските, корейските и американските марки V2.0 събира много марки в един уред: FR V2.0, JP V2.0 и US V2.0. Всички ще намерите в маркови диагностични уреди.
Кога V1.0 има смисъл?
Ако искате само да четете и изтривате грешки по двигателя, скоростната кутия, ABS и въздушните възглавници и да нулирате сервизния интервал, V1.0 се справя и спестявате 60 €. Удобен уред за жабката, с който да знаете какво има колата, преди да я закарате в автосервиза.
Щом решите да сменяте накладки при електрическа ръчна спирачка, да сменяте акумулатора или да правите регенерация на DPF, ще ви трябва V2.0. При тази разлика в цената, освен ако не сте сигурни, че няма да ви потрябва, препоръчваме нея.
Коя версия да изберете според случая
- Golf или Passat дизел с DPF: VAWS V2.0. Рано или късно ще ви трябва регенерация на филтъра, а при моделите с електрическа ръчна спирачка и нейното освобождаване.
- Бензинов Mercedes, на който искате само да изгасите напомнянето за обслужване и да видите грешките: MB V1.0 е достатъчен.
- BMW или Mini, на който ще сменяте акумулатора: BMM V2.0, защото регистрирането на акумулатора го има само във V2.0.
- Land Rover със светнала лампа на система от купето или комфорта: LR V2.0, който влиза във всички системи.
В кутията и на двете версии има уред, калъф, основен OBD2 кабел, USB-C кабел и ръководство. V2.0 добавя четеца за TF карти, с който го актуализирате. И двете имат 3 години гаранция.
Ако ви трябва повече
Нито V1.0, нито V2.0 има двупосочна диагностика. Ако искате активни тестове или имате коли от различни марки, CR Pro+ има двупосочна диагностика, 48 функции и покрива 58 марки за 339,95 €. Сравняваме ги в универсален или марков уред?.
