Накратко
Изправете колелата и центрирайте волана, свържете уреда и влезте във функцията SAS или „ъгъл на волана“. В зависимост от колата уредът ще ви поиска да завъртите волана докрай в двете посоки и да го върнете в центъра или само да потвърдите правото положение. Накрая изтрийте грешките на ABS или ESP и проверете дали лампата изгасва.
Датчикът за ъгъл на волана казва на контрола на стабилността (ESP) накъде искате да вървите. Ако след някаква работа датчикът смята, че воланът е завъртян, докато карате право, ESP не му вярва и пали лампата. Или по-лошо: спира някое колело, когато не трябва.
Кога трябва да се калибрира
- След реглаж на геометрията.
- При смяна на кормилната рейка, кормилната колона, волана или самия датчик.
- При смяна на блока на ABS или ESP.
- Ако лампата на ESP светне след откачане на акумулатора или след удар в колело.
- Ако уредът покаже код за датчика за ъгъл „некалибриран“ или „извън обхват“.
Първо геометрията. Калибрирането на SAS не изправя волана. Ако воланът е крив, докато карате право, проблемът е в геометрията и трябва първо да се оправи в автосервиз. Калибрирането само казва на датчика къде е центърът.
Стъпка по стъпка
- Колата на равна повърхност, колелата прави и воланът центриран.
- Свържете уреда и разпознайте колата. На контакт; някои модели искат запален двигател.
- Влезте в Сервиз → SAS (или в блока на ABS/ESP или на кормилното управление, според марката).
- Изберете калибриране. Ако има две опции, обикновено едната изтрива предишното калибриране, а другата калибрира.
- Следвайте указанията на екрана. Обичайно се завърта воланът докрай наляво, докрай надясно и обратно в центъра. При други коли е достатъчно да потвърдите с прав волан.
- Изключете и включете отново контакта, ако уредът го поиска.
- Прочетете и изтрийте грешките на ABS, ESP и кормилното управление.
- Изпробвайте колата в права посока и в няколко плавни завоя. Лампата трябва да остане изгаснала.
Ако лампата не изгасва
- Проверете дали колелата наистина са били прави при калибрирането. Няколко градуса разлика стигат, за да не стане.
- Вижте стойността на ъгъла в данните в реално време: с прав волан трябва да е много близо до 0°.
- Проверете дали няма други грешки в ABS (например от датчиците на колелата), които държат лампата светнала. Обясняваме го в как да четете и изтривате грешки.
- При коли с електрически усилвател на волана може да е нужно и обучение на крайните положения на кормилното управление. Ако уредът го предлага, направете го след SAS.
Кои уреди iCarsoft калибрират SAS
Това е една от най-разпространените функции в гамата. Имат я мултимарковите уреди (CR Pro, CR Pro+, CR Max P…), марковите V2.0, а също и голяма част от V1.0, чиито сервизни функции са нулиране на маслото и ъгъл на волана. Ако се колебаете между V1.0 и V2.0, ето разликите: V1.0 или V2.0.
