Накратко
Защитният шлюз (Secure Gateway или SGW) е блок, който филтрира всичко, което влиза през OBD2 буксата. Позволява четене на грешки и данни, но блокира изтриването на кодове, сервизните процедури и активните тестове. За да го отключите, ви трябват оторизиран уред и профил в портала на FCA. От уредите iCarsoft това могат CR Ultra и CR Ultra P.
Случва се често: свързвате уреда към Jeep Renegade, Fiat 500X или Alfa Giulia от последните години, четете всички грешки без проблем, а когато опитате да ги изтриете, излиза съобщение за грешка или просто не се изтриват. Уредът не е повреден. Това е защитният шлюз.
Какво е Secure Gateway
Това е блок, който стои между диагностичната букса и останалата мрежа на колата. Производителят го е добавил като защита срещу неоторизиран достъп. Работи като портиер: пуска информацията навън (четене), но не пуска команди навътре (запис), ако уредът не се е идентифицирал предварително.
| Без отключване | С отключване |
|---|---|
| Четене на грешки | Четене и изтриване на грешки |
| Данни в реално време | Сервизни процедури: масло, електрическа ръчна спирачка, DPF, акумулатор, ъгъл на волана, обезвъздушаване на ABS |
| Разпознаване на колата | Тестове на компоненти и кодиране в съвместимите системи |
Кои коли го имат
Повечето модели на Fiat, Jeep, Alfa Romeo, Chrysler, Dodge, RAM и Maserati, произведени приблизително от 2018 г. насам, и други нови модели от групата Stellantis. Някои нови Renault, Dacia и Alpine използват подобна система. Най-бързият начин да разберете: ако уредът чете, но не изтрива, а колата е от тези марки и от последните години, почти сигурно става дума за защитния шлюз.
Как се отключва
- Нужен ви е оторизиран уред за защитния шлюз на FCA. При iCarsoft това са CR Ultra и CR Ultra P.
- Създайте профил в портала за достъп на FCA (AutoAuth) и заплатете достъпа. Това е отделна платена услуга, която се подновява всяка година.
- Свържете уреда си с този профил чрез серийния му номер.
- В колата уредът ще ви поиска да влезете в профила, когато отворите заключена функция. От там нататък всичко работи нормално.
Струва ли си? За автосервиз, в който често влизат коли на FCA, да. За частен потребител с една кола понякога е по-изгодно да чете грешките с обикновен уред и да закара колата в автосервиз, когато трябва да се изтрие грешка или да се направи конкретна сервизна процедура.
Какво не е добре да правите
Има кабели и модули, които заобикалят шлюза директно в блока. Работят, но изискват сваляне на облицовки и свързване към мрежата на колата в обход на защитата на производителя. Ако нещо се обърка, ремонтът може да излезе много по-скъп от законния достъп. Ние препоръчваме портала.
Кой уред да изберете, ако имате кола на FCA
- Кола отпреди 2018 г. или без защитен шлюз: FR V2.0 за Fiat, Alfa Romeo и Lancia, US V2.0 за Jeep, Chrysler и Dodge или който и да е мултимарков уред, например CR Pro.
- Нова кола и искате да правите всичко сами: CR Ultra или CR Ultra P с достъп до защитния шлюз.
- Автосервиз: същите. Разликите между тях разказваме в CR Ultra или CR Ultra P.
Ако колата ви е и съвсем нова и използва DoIP или CAN-FD, вижте какво са DoIP и CAN-FD.
