Stručná odpověď
Postavte kola rovně a volant do středu, připojte diagnostiku a otevřete funkci SAS neboli „úhel natočení volantu“. Podle auta budete vyzváni otočit volantem z jednoho dorazu do druhého a vrátit ho do středu, nebo jen potvrdit přímou polohu. Na konci smažte chyby ABS nebo ESP a zkontrolujte, že kontrolka zhasla.
Snímač natočení volantu říká stabilizačnímu systému (ESP), kam chcete jet. Pokud si po nějaké práci snímač myslí, že je volant natočený, i když jedete rovně, ESP mu nevěří a rozsvítí kontrolku. Nebo hůř: přibrzdí kolo, když nemá.
Kdy je potřeba ho kalibrovat
- Po seřízení geometrie.
- Při výměně hřebenu řízení, sloupku, volantu nebo samotného snímače.
- Při výměně řídicí jednotky ABS nebo ESP.
- Když se po odpojení baterie nebo po nárazu kola rozsvítí kontrolka ESP.
- Když diagnostika ukáže u snímače natočení kód „nekalibrováno“ nebo „mimo rozsah“.
Nejdřív geometrie. Kalibrace SAS volant nevyrovná. Pokud je volant při jízdě rovně nakřivo, jde o geometrii a je třeba ji nejdřív opravit v servisu. Kalibrace snímači jen řekne, kde je střed.
Postup krok za krokem
- Auto na rovné ploše, kola rovně a volant ve středu.
- Připojte diagnostiku a identifikujte auto. Zapněte zapalování; některé modely vyžadují nastartovaný motor.
- Otevřete Servis → SAS (nebo řídicí jednotku ABS/ESP či řízení, podle značky).
- Zvolte kalibraci. Pokud jsou na výběr dvě možnosti, jedna obvykle maže předchozí kalibraci a druhá kalibruje.
- Postupujte podle obrazovky. Obvykle se volant otočí na doraz doleva, na doraz doprava a zpět do středu. U jiných aut stačí potvrdit s volantem rovně.
- Vypněte a znovu zapněte zapalování, pokud to diagnostika požaduje.
- Přečtěte a smažte chyby ABS, ESP a řízení.
- Vyzkoušejte auto v přímém směru a v pár mírných zatáčkách. Kontrolka musí zůstat zhasnutá.
Když kontrolka nezhasne
- Ověřte, že kola byla při kalibraci opravdu rovně. Stačí pár stupňů rozdílu a kalibrace selže.
- Podívejte se na hodnotu úhlu v živých datech: s volantem rovně musí být velmi blízko 0°.
- Zkontrolujte, jestli v ABS nejsou jiné chyby (třeba snímače otáček kol), které drží kontrolku rozsvícenou. Vysvětlujeme to v návodu jak číst a mazat chyby.
- U aut s elektrickým posilovačem řízení může být navíc potřeba naučit dorazy řízení. Pokud to diagnostika nabízí, udělejte to po SAS.
Které přístroje iCarsoft kalibrují SAS
Patří k nejrozšířenějším funkcím v celé řadě. Mají ji univerzální diagnostiky (CR Pro, CR Pro+, CR Max P…), značkové V2.0 a také velká část V1.0, které ze servisních funkcí zvládají olej a úhel natočení volantu. Pokud váháte mezi V1.0 a V2.0, tady jsou rozdíly: V1.0 vs V2.0.
