TPMS-systemet holder øje med trykket i hvert dæk med en sensor inde i hjulet, der sender via radio. Når en sensor løber tør for strøm, går i stykker under dækskiftet, eller du monterer et sæt vinterhjul, genkender bilen ikke den nye sensor og tænder advarselslampen. For at løse det skal du programmere den nye sensor og på mange biler registrere dens ID i styreenheden.
Det skal du vide først
- Sensorens ID: hver sensor sender en unik kode. Bilens styreenhed gemmer ID'erne for de fire hjul og lytter kun til dem.
- Frekvens: sensorerne arbejder på 315 MHz eller 433 MHz afhængigt af bilens marked. I Europa er 433 MHz det normale.
- Programmérbar eller «blank» sensor: kommer fra fabrikken uden protokol til nogen bil. TPMS-værktøjet lægger den rigtige protokol og det rigtige ID ind.
- Genindlæring (relearn): den proces, hvor bilen registrerer de nye ID'er. Afhængigt af producenten sker den via OBD2, automatisk under kørsel eller med en manuel procedure.
Tre måder at programmere en sensor på
| Metode | Hvornår du bruger den | Skal der laves genindlæring? |
|---|---|---|
| Kloning (kopiér den originale sensors ID) | Den gamle sensor sender stadig | Nej, bilen ser det samme ID |
| Opret et nyt ID | Den originale sensor virker ikke eller mangler | Ja |
| Skriv ID'et i styreenheden via OBD2 | Biler, der tillader det via diagnose | Værktøjet klarer det selv |
Sikkerhed: for at skifte sensoren skal dækket af fælgen. Brug en dækmaskine, og pas på ventilen. Når du monterer, så spænd ventilmøtrikken til det moment, sensorproducenten angiver, og afbalancér hjulet. Tjek trykket med kolde dæk, før du kører.
Trin for trin med TPMS V800 og S6000-sensorer
- Læs de nuværende sensorer. Hold TPMS V800 ved ventilen på hvert hjul, og aktivér den. Du ser ID, tryk, temperatur og batteristatus for dem, der virker. Notér, hvilken der svigter.
- Identificér bilen i V800 (mærke, model og årgang), så den vælger den rigtige protokol.
- Programmér S6000-sensoren. Læg S6000-sensoren ved værktøjet, og vælg metode: kopiér den gamle sensors ID, hvis den stadig kan læses, eller lav et nyt (automatisk eller tastet ind manuelt).
- Tjek programmeringen ved at aktivere S6000 med V800: den skal vise det tildelte ID og den tildelte protokol.
- Montér sensoren på fælgen, læg dækket på, pump op til det rigtige tryk, og afbalancér.
- Lav genindlæring, hvis ID'et er nyt. Tilslut V800 til OBD2-stikket, og følg anvisningerne på skærmen: på kompatible biler skriver den ID'erne direkte i styreenheden, på andre viser den producentens manuelle eller automatiske procedure.
- Slet TPMS-fejlene, og sluk lampen fra diagnosemenuen.
- Tjek under kørsel, at instrumentbrættet viser de fire tryk (hvis din bil viser dem), og at lampen ikke kommer igen.
Er batteriet i den gamle sensor fladt, kan du ikke klone den. Så opret et nyt ID, og lav genindlæring. Det samme gælder, hvis du monterer et komplet sæt vinterhjul med nye sensorer.
Hvad hvis min bil ikke har sensorer i hjulene?
Nogle biler bruger indirekte TPMS: de har ingen sensorer, men regner trykket ud fra hvert hjuls omdrejningshastighed med ABS-sensorerne. Her er der intet at programmere. Det er nok at pumpe dækkene op til det rigtige tryk og kalibrere fra bilens menu eller med TPMS-funktionen i et diagnoseværktøj.
Hvilke iCarsoft-produkter skal du bruge?
- TPMS V800: TPMS-værktøj med dobbelt frekvens (315 og 433 MHz), der aktiverer og læser sensorer, programmerer blanke sensorer som S6000 med eget eller genereret ID, guider dig gennem genindlæringen, læser og sletter TPMS-fejl og skriver ID'er i styreenheden. Det diagnosticerer desuden alle systemer på 58 bilmærker og har 9 servicefunktioner (olie, EPB, SAS, partikelfilter, BMS og flere) med gratis opdateringer for livet via TF-kort.
- TPMS-sensor S6000: programmérbar sensor med dobbelt frekvens 315/433,92 MHz og ventil. iCarsoft oplyser, at den er kompatibel med TPMS V800.
- CR-værktøjer til alle mærker (CR Pro, CR Max P m.fl.): har TPMS-servicefunktionen, så du kan se de ID'er, der er gemt i styreenheden, taste reservesensorernes ID ind og slukke lampen via OBD2. De aktiverer og programmerer ikke sensorer via radio: det er V800 til.
Du kan se værktøjet og sensorerne samlet under TPMS: programmeringsværktøjer og sensorer. Arbejder du professionelt med dæk, så se også resten af udstyret til værksteder.
Gode råd, så du ikke skal gøre det to gange
- Når du skifter en sensor på grund af fladt batteri, så tjek de tre andre: de er som regel lige gamle.
- Har du et sæt vinterhjul med sensorer, så programmér deres ID'er, og gem dem, så skiftet går hurtigere hver sæson.
- Når du har skiftet sensorer, så tjek, at der ikke er nogen fejl tilbage i TPMS-modulet, med en komplet fejlaflæsning.
