Partikelfilteret (DPF) opfanger soden fra dieselmotorer og brænder den af med jævne mellemrum ved at hæve udstødningstemperaturen. Kører du mange korte ture, bliver rensningen aldrig færdig, filteret fyldes op, og lampen tænder. Så kan en tvungen regenerering med diagnoseværktøj løse problemet, uden at du skal skille noget ad.
Passiv, aktiv og tvungen regenerering
- Passiv: sker af sig selv, når du kører med jævn fart, og udstødningen bliver varm nok.
- Aktiv: styreenheden starter den selv, når den registrerer, at filteret er fyldt, ved at ændre indsprøjtningen. Slukker du motoren midt i den, bliver den afbrudt.
- Tvungen eller service: du starter den selv fra diagnoseværktøjet med bilen holdende stille og under de betingelser, producenten kræver.
Hvornår giver det mening at tvinge den?
Tvungen regenerering er til et filter fyldt med sod, ikke til alt. Før du starter den, skal du læse motorens fejl. Er der koder fra differenstryksensoren, udstødningstemperaturen, EGR-ventilen eller dyserne, så løs først den årsag, ellers bliver filteret bare fyldt igen.
Den hjælper heller ikke mod aske, den rest, der bliver tilbage, når soden er brændt af, og som hober sig op med kilometerne. Et filter fyldt med aske skal renses eller udskiftes.
Sikkerhed: under regenereringen bliver udstødningen meget varm. Gør det udendørs eller på et værksted med udsugning, væk fra tørt græs, papir eller andet brændbart materiale, og rør ikke udstødningsrøret eller området ved filteret, før det er kølet af. Lad ikke bilen stå uden opsyn, mens processen kører.
Tvungen regenerering trin for trin
- Tjek olieniveauet. Gentagne mislykkede regenereringer kan blande brændstof i olien. Er niveauet steget, så skift olien først.
- Tjek brændstoffet. Mange producenter kræver en minimumsmængde i tanken, før processen tillades. Værktøjet plejer at vise det.
- Parkér et sikkert sted med god udluftning med håndbremsen trukket og gearet i frigear eller P.
- Tilslut værktøjet til OBD2-stikket, identificér bilen, og læs motorens fejl. Skriv koderne og frysebilledets data ned, før du sletter noget.
- Start motoren, og lad den blive driftsvarm. Værktøjet tjekker forudsætningerne (kølevæsketemperatur, ingen fart, ingen blokerende fejl).
- Gå ind i Service → DPF, og vælg regenerering. Nogle mærker har også andre valg, som initialisering efter skift af filter eller indlæring efter udskiftning af styreenheden.
- Følg anvisningerne på skærmen, og vent. Du vil mærke, at omdrejningerne stiger, og at blæseren går i gang. Træd ikke på speederen, og sluk ikke motoren, medmindre værktøjet beder om det.
- Når den er færdig, så lad motoren gå i tomgang et par minutter, så den falder til ro, og læs fejlene igen. Er der en kode tilbage fra processen, så slet den, og tjek, at den ikke kommer igen.
- Tag en prøvetur med jævn fart for at sikre, at lampen ikke tænder igen.
Vil værktøjet ikke starte regenereringen, fordi sodmængden er for høj, så bliv ikke ved: producenten blokerer processen for at undgå skader. Så skal filteret af og renses eller udskiftes.
Hvis du skifter filteret eller sensoren
Når du har monteret et nyt eller renset partikelfilter, tror styreenheden stadig, at filteret er fyldt. Derfor findes funktionen til nulstilling eller initialisering af DPF, som sætter de indlærte værdier til nul. Gør det altid efter skift af filteret eller differenstryksensoren, hvis din bil kræver det.
Hvilke iCarsoft-værktøjer kan regenerere partikelfilteret?
| Værktøj | Til hvilke køretøjer | Bemærkninger |
|---|---|---|
| CR Pro | Personbiler, 58 bilmærker | DPF er en af de 9 servicefunktioner |
| CR Pro+ | Personbiler, alle mærker | Har også EGR, NOx-sensor, AdBlue og tovejsdiagnose |
| CR Max P | Personbiler, 58 bilmærker | 50 funktioner, også GPF (filter til benzinmotorer) |
| Ét mærke V2.0 (for eksempel VAWS V2.0) | Ét mærke eller én koncern | Samme 9 funktioner som CR Pro |
| HD V4.0 | Lastbiler og tunge køretøjer | DPF og SCR-efterbehandling |
V1.0-værktøjerne til ét mærke har ikke DPF-funktionen. Har din diesel også EGR eller AdBlue, kan du med CR Pro+ eller CR Max P tage dig af hele udstødningssystemet fra samme værktøj. Til vognparker og værksteder for tunge køretøjer, se diagnoseværktøj til lastbiler.
Sådan undgår du, at filteret bliver fyldt igen
- Kør en gang imellem en tur på motorvejen med jævn fart.
- Tænder lampen, så sluk ikke motoren midt i en aktiv regenerering.
- Brug olie med den specifikation, producenten kræver til motorer med partikelfilter.
- Tjek fejl i EGR, dyser og sensorer: en motor, der forbrænder dårligt, laver mere sod.
Kommer lampen igen få dage efter en regenerering, så gentag ikke processen igen og igen. Det er et tegn på, at noget i motoren eller i selve udstødningssystemet fejler, og fejlsøgningen hjælper dig med at finde det, før filteret tager skade.
