Hiukkassuodatin (DPF) kerää dieselmoottorin noen ja polttaa sen aika ajoin nostamalla pakokaasujen lämpötilaa. Jos ajat paljon lyhyitä matkoja, puhdistus ei ehdi valmistua, suodatin tukkeutuu ja varoitusvalo syttyy. Silloin pakotettu regenerointi vianlukulaitteella voi ratkaista ongelman ilman purkamista.
Passiivinen, aktiivinen ja pakotettu regenerointi
- Passiivinen: tapahtuu itsestään, kun ajat tasaista nopeutta ja pakokaasu lämpenee tarpeeksi.
- Aktiivinen: ohjainlaite käynnistää sen itse huomatessaan suodattimen täyttyneen ja muuttaa ruiskutusta. Jos sammutat moottorin kesken, se keskeytyy.
- Pakotettu eli huoltoregenerointi: käynnistät sen itse vianlukulaitteesta auton seistessä ja valmistajan ehtoja noudattaen.
Milloin pakottaminen on järkevää
Pakotettu regenerointi on tarkoitettu nokeentuneelle suodattimelle, ei kaikkeen. Ennen käynnistystä lue moottorin vikakoodit. Jos löytyy paine-eroanturin, pakokaasun lämpötila-anturin, EGR-venttiilin tai suuttimien koodeja, korjaa ensin syy, muuten suodatin täyttyy uudelleen.
Se ei myöskään auta tuhkaan, joka jää jäljelle noen palaessa ja kertyy kilometrien myötä. Tuhkaa täynnä oleva suodatin pitää puhdistaa tai vaihtaa.
Turvallisuus: regeneroinnin aikana pakoputkisto kuumenee erittäin kuumaksi. Tee se ulkona tai korjaamossa, jossa on pakokaasujen poisto, kaukana kuivasta ruohosta, papereista ja kaikesta palavasta, äläkä koske pakoputkeen tai suodattimen alueeseen ennen kuin ne ovat jäähtyneet. Älä jätä autoa valvomatta toimenpiteen aikana.
Pakotettu regenerointi vaihe vaiheelta
- Tarkista öljyn määrä. Toistuvat epäonnistuneet regeneroinnit voivat laimentaa öljyä polttoaineella. Jos määrä on noussut, vaihda öljy ensin.
- Tarkista polttoaine. Monet valmistajat vaativat tankkiin tietyn vähimmäismäärän, jotta toimenpide sallitaan. Laite yleensä kertoo sen.
- Pysäköi hyvin tuuletettuun ja turvalliseen paikkaan seisontajarru päällä ja vaihde vapaalla tai P-asennossa.
- Kytke laite OBD2-liittimeen, tunnista auto ja lue moottorin vikakoodit. Kirjaa koodit ja pysäytyskuvatiedot ennen kuin poistat mitään.
- Käynnistä moottori ja anna sen lämmetä käyntilämpöön. Laite tarkistaa esiehdot (jäähdytysnesteen lämpötila, nopeus nolla, ei estäviä vikoja).
- Avaa Huolto → DPF ja valitse regenerointi. Joillakin merkeillä on myös muita vaihtoehtoja, kuten alustus suodattimen vaihdon jälkeen tai opetus ohjainlaitteen vaihdon jälkeen.
- Seuraa näytön ohjeita ja odota. Huomaat, että moottorin kierrokset nousevat ja puhallin käynnistyy. Älä paina kaasua tai sammuta moottoria, ellei laite sitä pyydä.
- Kun toimenpide on valmis, anna moottorin käydä tyhjäkäyntiä muutama minuutti, jotta se tasaantuu, ja lue vikakoodit uudelleen. Jos toimenpiteestä jäi koodi, poista se ja varmista, ettei se palaa.
- Tee koeajo tasaisella nopeudella ja varmista, ettei varoitusvalo syty uudelleen.
Jos laite ei salli regeneroinnin aloittamista, koska nokea on liikaa, älä yritä väkisin: valmistaja estää toimenpiteen vaurioiden välttämiseksi. Silloin suodatin pitää irrottaa puhdistettavaksi tai vaihtaa.
Jos vaihdat suodattimen tai anturin
Uuden tai puhdistetun DPF:n asennuksen jälkeen ohjainlaite luulee yhä suodattimen olevan täynnä. Siksi on olemassa DPF:n nollaus- tai alustustoiminto, joka nollaa opitut arvot. Tee se aina suodattimen tai paine-eroanturin vaihdon jälkeen, jos autosi sitä vaatii.
Mitkä iCarsoftin laitteet regeneroivat DPF:n
| Laite | Ajoneuvot | Huomioita |
|---|---|---|
| CR Pro | Henkilöautot, 58 automerkkiä | DPF yksi sen 9 huoltotoiminnosta |
| CR Pro+ | Henkilöautot, monimerkkinen | Lisäksi EGR, NOx-anturi, AdBlue ja kaksisuuntainen ohjaus |
| CR Max P | Henkilöautot, 58 automerkkiä | 50 toimintoa, myös GPF (bensiinimoottorin suodatin) |
| Merkkikohtainen V2.0 (esimerkiksi VAWS V2.0) | Yksi merkki tai ryhmä | Samat 9 toimintoa kuin CR Prossa |
| HD V4.0 | Kuorma-autot ja raskas kalusto | DPF ja SCR-jälkikäsittely |
Merkkikohtaisissa V1.0-laitteissa ei ole DPF-toimintoa. Jos dieselissäsi on myös EGR tai AdBlue, CR Pro+ tai CR Max P antaa käsitellä koko pakokaasujärjestelmää samalla laitteella. Kuljetusyrityksille ja raskaan kaluston korjaamoille katso kuorma-autojen vianlukulaitteet.
Näin estät DPF:ää tukkeutumasta uudelleen
- Aja silloin tällöin moottoritiellä tasaista nopeutta.
- Jos varoitusvalo syttyy, älä sammuta moottoria kesken aktiivisen regeneroinnin.
- Käytä öljyä, jonka spesifikaatiota valmistaja vaatii hiukkassuodattimella varustetuille moottoreille.
- Tarkista EGR:n, suuttimien ja anturien vikakoodit: huonosti palava moottori tuottaa enemmän nokea.
Jos varoitusvalo palaa muutama päivä regeneroinnin jälkeen, älä toista toimenpidettä yhä uudelleen. Se on merkki siitä, että jokin moottorissa tai itse pakokaasujärjestelmässä on vialla, ja vianmääritys auttaa löytämään syyn ennen kuin suodatin vaurioituu.
