Lyhyt vastaus
Lähes aina syy on akku: se on heikko, vanha, väärää tyyppiä (EFB tai AGM) tai uusi eikä sitä ole rekisteröity ohjainlaitteeseen. Ennen kuin vaihdat mitään, tarkista, ettei mikään järjestelmän estävä ehto täyty (kylmä moottori, ilmastointi täysillä, turvavyö kiinnittämättä), ja lue vikakoodit vianlukulaitteella.
Start-stop sammuttaa moottorin, kun pysähdyt, ja käynnistää sen, kun vapautat jarrun tai painat kytkintä. Jotta se ei jättäisi sinua tien päälle, auto tarkistaa ennen jokaista pysähdystä suuren joukon asioita. Jos jokin ei täsmää, moottori ei sammu. Siksi tilanteita on kaksi hyvin erilaista: järjestelmä ei toimi, koska sen ei kuulu toimia, tai se ei toimi, koska on vika.
Milloin on normaalia, ettei moottori sammu
Ennen kuin etsit vikoja, sulje pois nämä tilanteet. Niissä kaikissa start-stop pysyy tarkoituksella pois päältä:
- Moottori on vielä kylmä, tai ulkona on hyvin kylmä tai kuuma.
- Ilmastointi tarvitsee moottoria: ilmastointi täysillä tai tuulilasin huurteenpoisto päällä.
- Akun varaus on alle sen, minkä auto katsoo turvalliseksi.
- Turvavyösi on kiinnittämättä tai kuljettajan ovi tai konepelti on auki.
- Ratti on kääntynyt paljon, olet jyrkässä mäessä tai peruutusvaihde on päällä.
- Olet juuri käynnistänyt auton tai et ole ylittänyt tiettyä nopeutta edellisen pysähdyksen jälkeen.
- Hiukkassuodatin on regeneroitumassa.
Jos ajat talvella lyhyitä matkoja, on tavallista, ettei järjestelmä toimi viikkoihin. Suomen pakkasilla se on lähes sääntö. Kyse ei ole viasta: akku ei koskaan ehdi latautua tarpeeksi.
Todelliset syyt yleisimmästä harvinaisimpaan
1. Väsynyt tai tyhjentynyt akku
Tämä on syy numero yksi. Start-stop-auto rasittaa akkua paljon, ja kun akku menettää kapasiteettiaan, järjestelmä lakkaa sammuttamasta moottoria suojellakseen sitä. Tämä on yleensä ensimmäinen oire, jo ennen kuin käynnistys alkaa takkuilla.
2. Uusi akku rekisteröimättä
Monissa autoissa (BMW, Mercedes, VAG-konserni, Volvo, Ford ja muut) on anturi, joka valvoo akkua, ja ohjainlaite, joka laskee sen kulumista. Jos vaihdat akun etkä kerro sitä autolle, auto luulee yhä, että siinä on vanha akku. Tuloksena lataus toimii huonosti ja start-stop on edelleen pois päältä, vaikka akku on uusi. Akku pitää rekisteröidä vianlukulaitteella. Selitämme sen vaihe vaiheelta oppaassa uuden akun rekisteröinti.
3. Väärän tyyppinen akku
Start-stop-autoissa on EFB- tai AGM-akku. Jos joku on asentanut tavallisen akun, se kestää vähän aikaa ja järjestelmä lakkaa toimimasta. Katso akun tarraa: jos siinä ei lue EFB tai AGM, sinulla on jo vihje.
4. Akun anturi
Anturi on miinusnavassa. Jos se vikaantuu tai sen liitos on huono, ohjainlaite ei luota akun tilaan ja kytkee järjestelmän pois. Tästä jää yleensä tallennettu vikakoodi.
5. Ovien, konepellin, kytkimen tai jarrun anturit
Jos auto luulee konepellin olevan auki tai ei tunnista kytkinpoljinta oikein, moottori ei sammu. Näistäkin jää vikakoodi tai ne näkyvät reaaliaikaisissa tiedoissa.
6. Käynnistinmoottori tai laturi
Harvinaisempaa, mutta heikosti lataava laturi tai ongelmallinen käynnistin saa myös auton kytkemään järjestelmän pois.
Näin teet vianmäärityksen laitteella
- Koko auton skannaus. Lue vikakoodit kaikista ohjainlaitteista, ei vain moottorista. Akun anturin tai latausjärjestelmän koodit ovat yleensä energianhallinnassa tai yhdyskäytävässä. Näytämme, miten se tehdään, oppaassa vikakoodien luku ja poisto.
- Reaaliaikaiset tiedot. Katso akun jännite ja varaustila. Monissa merkeissä on arvo, joka kertoo, miksi start-stop on juuri sillä hetkellä estetty. Lisää oppaassa reaaliaikaiset tiedot.
- Jos akku on uusi, rekisteröi se. Sen kapasiteetilla ja tyypillä, kuten tarrassa lukee.
- Lataa akku ja kokeile. Rekisteröinnin tai latauksen jälkeen järjestelmä voi alkaa toimia vasta useamman ajokerran jälkeen.
| Mitä näet | Todennäköinen syy | Mitä tehdä |
|---|---|---|
| Ei vikakoodeja ja akku yli 4 tai 5 vuotta vanha | Väsynyt akku | Mittaa ja vaihda se |
| Akku uusi, eikä järjestelmä silti toimi | Akkua ei ole rekisteröity | Rekisteröi akku |
| Akun anturin vikakoodi | Anturi tai liitos | Tarkista miinusnapa |
| Konepellin, kytkimen tai jarrun vikakoodi | Kytkin tai anturi | Tarkista se reaaliaikaisista tiedoista |
Mitä laitetta tarvitset
Kaikkien ohjainlaitteiden vikakoodien lukemiseen ja akun rekisteröintiin riittää merkkisi iCarsoft V2.0, esimerkiksi BMM V2.0 BMW:lle ja Minille tai VAWS V2.0 VAG-konsernin autoille. V1.0-laitteet eivät rekisteröi akkuja. Jos sinulla on eri merkkien autoja, CR Pro ja CR Pro+ rekisteröivät akun. CR Pro+:ssa on lisäksi start-stopin omia toimintoja autoissa, jotka tukevat niitä.
Älä kytke sitä pois väkisin. Jotkut irrottavat akun anturin tai ohittavat konepellin kytkimen, jotta järjestelmä ei toimisi. Siitä jää tallennettuja vikakoodeja, ja laturi voi alkaa ladata huonosti. Jos et pidä start-stopista, käytä sen painiketta tai joissakin merkeissä muuta sen toimintaa koodauksella.
