TPMS 胎压监测系统靠装在轮胎里的传感器，通过无线电监测每个轮胎的气压。传感器电池耗尽、拆胎时损坏，或者换上一套冬季轮胎时，车子认不出新的传感器，就会亮起故障灯。解决办法是给新传感器编程，很多车还要把它的 ID 登记到电脑模块里。
开始之前要知道的
- 传感器 ID：每个传感器都发出一个唯一代码。车上的电脑模块保存着四个车轮的 ID，只认这几个。
- 频率：根据车辆销售的市场，传感器工作在 315 MHz 或 433 MHz。欧洲一般是 433 MHz。
- 可编程传感器（“空白”传感器）：出厂时没有任何车型的协议，由 TPMS 工具写入合适的协议和 ID。
- 重新学习（relearn）：车辆登记新 ID 的过程。根据厂家不同，可以通过 OBD2、行驶中自动完成，或者按手动程序操作。
给传感器编程的三种方法
| 方法 | 什么时候用 | 需要重新学习吗？ |
|---|---|---|
| 复制（拷贝原传感器的 ID） | 旧传感器还能发射信号 | 不需要，车子看到的是同一个 ID |
| 新建 ID | 原传感器坏了或者没有了 | 需要 |
| 通过 OBD2 把 ID 写入电脑模块 | 支持通过诊断写入的车辆 | 由工具自己完成 |
安全提示：更换传感器必须把轮胎从轮毂上拆下来。请用扒胎机操作，不要碰坏气门嘴；安装时按传感器厂家规定的扭矩拧紧气门嘴螺母，并做动平衡。上路前在冷胎状态下检查胎压。
用 TPMS V800 和 S6000 传感器的操作步骤
- 读取现有传感器。把 TPMS V800 靠近每个车轮的气门嘴并激活，能看到正常传感器的 ID、气压、温度和电池状态。记下哪个有问题。
- 在 V800 上识别车辆（品牌、车型和年份），让它选对协议。
- 给 S6000 传感器编程。把 S6000 传感器放在工具旁边，选择方法：旧传感器还能读到就复制它的 ID，否则新建一个（自动生成或手动输入）。
- 检查编程结果，用 V800 激活 S6000：应该显示分配的 ID 和协议。
- 安装传感器到轮毂上，装好轮胎，充到正确气压并做动平衡。
- 如果是新 ID，做重新学习。把 V800 接到 OBD2 接口，按屏幕提示操作：支持的车辆会把 ID 直接写入电脑模块；其他车辆会提示厂家规定的手动或自动程序。
- 清除 TPMS 故障码，在诊断菜单里关掉故障灯。
- 开车确认仪表显示四个轮胎的气压（如果你的车有这项显示），并且故障灯不再亮。
如果旧传感器电池没电了，就无法复制。这时新建一个 ID 并做重新学习。换一整套带新传感器的冬季轮胎时也一样。
如果我的车轮里没有传感器呢？
有些车用的是间接式 TPMS：没有传感器，而是通过 ABS 传感器测出的每个车轮转速推算气压。这种车不需要编程；只要把胎压充对，再在车上的菜单里或用诊断仪的 TPMS 功能做一次校准就行。
你需要哪些 iCarsoft 产品
- TPMS V800：双频（315 和 433 MHz）TPMS 工具，能激活和读取传感器，用原 ID 或新生成的 ID 给 S6000 等空白传感器编程，引导重新学习，读取和清除 TPMS 故障码，并把 ID 写入电脑模块。它还能对 58 个品牌做全系统诊断，带 9 项保养功能（机油、电子手刹、转向角、DPF、电瓶匹配等），通过 TF 卡终身免费升级。
- S6000 TPMS 传感器：315/433.92 MHz 双频可编程传感器，带气门嘴。iCarsoft 标明它与 TPMS V800 兼容。
- CR 系列多品牌诊断仪（CR Pro、CR Max P 等）：有 TPMS 保养功能，可以通过 OBD2 查看电脑模块里保存的 ID、输入替换传感器的 ID 并关掉故障灯。它们不能通过无线电激活或编程传感器：这要靠 V800。
工具和传感器都在TPMS 编程工具和传感器系列里。如果你是专业做轮胎的，也可以看看其他汽修厂诊断设备。
避免返工的小建议
- 因为电池没电换了一个传感器，就检查一下另外三个：它们通常用的时间一样长。
- 如果你有一套带传感器的冬季轮胎，把它们的 ID 编好并记下来，每个季节换胎会快很多。
- 换完传感器后，做一次全面读取故障码，确认 TPMS 模块里没有遗留故障。
