Код P0300 означава „открити случайни или множествени пропуски в запалването“. Блокът е видял, че горенето не протича правилно, но не може да го отдаде на един цилиндър. Когато може, записва код от серията P0301 до P0308, където последната цифра показва цилиндъра: P0302 е цилиндър 2, например.
Как двигателят открива пропуск в запалването
Всяко горене дава малък тласък на коляновия вал. Блокът измерва скоростта му с датчика за положение и ако в даден момент тя спадне повече от нормалното, приема, че този цилиндър не е изгорил добре сместа. Брои тези пропуски и когато надхвърлят границата, записва кода и пали лампата. Ако пропуските са толкова силни, че могат да повредят катализатора, лампата мига.
Безопасност: при мигаща лампа за двигателя намалете скоростта, не натискайте газта докрай и закарайте колата на проверка. Неизгорялото гориво стига до ауспуха и може да прегрее катализатора.
Най-чести причини
| Група | Какво да проверите |
|---|---|
| Запалване | Износени свещи, бобини, кабели или конектори |
| Гориво | Замърсени или течащи дюзи, ниско налягане на горивото, запушен филтър |
| Въздух | Засмукване на въздух във всмукателния колектор, EGR клапан, който не затваря, замърсен дебитомер |
| Механика | Ниска компресия, гарнитура на главата, разместен ангренаж |
| Датчици | Датчик на коляновия или разпределителния вал с нестабилен сигнал |
P0300 с пропуски, разпределени във всички цилиндри, обикновено сочи нещо общо за всички (гориво, въздух, датчици). Ако пропуските са съсредоточени в един или два, причината обикновено е в свещта, бобината или дюзата на този цилиндър.
Как да откриете източника с диагностичния уред
- Прочетете всички грешки на двигателя и отбележете дали има и P0301 до P0308, кодове за сместа (P0171/P0172) или за датчици.
- Запазете замразения кадър: той ви казва дали пропускът е станал на студено, на празен ход, под натоварване или на високи обороти.
- Вижте данните в реално време при топъл двигател: горивни корекции, обороти, натоварване и, ако колата ви ги дава, броячите на пропуски по цилиндри.
- Използвайте проверката за пропуски в запалването или теста с изключване на цилиндри, ако уредът ви ги има. Като изключвате всеки цилиндър и гледате колко се променят оборотите, откривате този, който дава най-малко.
- Разменете компоненти, за да потвърдите: преместете бобината от съмнителния цилиндър на друг. Ако пропускът се премести с нея, открили сте частта.
- Проверете свещите и дюзите на този цилиндър и ако всичко е наред, направете тест на компресията.
- Отстранете проблема, изтрийте кодовете и карайте при условия, подобни на тези от замразения кадър, за да потвърдите, че не се връща.
Преди да пипате бобини или кабели на запалването, изключете контакта. Системата за запалване работи с високо напрежение и може да ви удари.
Чести симптоми
- Дърпане при ускорение, особено под натоварване или по нагорнище.
- Неравномерен празен ход: двигателят „трепери“, докато чакате на светофар.
- Загуба на мощност и по-висок разход.
- Мирис на гориво от ауспуха.
- Лампата за двигателя свети постоянно или мига.
Обърнете внимание кога се появяват. Ако е само на студено и изчезва при загряване, сочи дюзи, свещи или засмукване на въздух, което се затваря при разширяването. Ако се случва при дъжд или влага, подозирайте бобини или кабели на запалването. Ако се появява на високи обороти или под натоварване, проверете налягането на горивото и запалването. Тази информация заедно със замразения кадър ви спестява много време.
Поддръжка, която го предотвратява
Сменяйте свещите през интервала, който посочва производителят, зареждайте качествено гориво и проверявайте маркучите на всмукването, когато работите по други неща в двигателното отделение. При двигателите с директно впръскване натрупванията по клапаните и дюзите са честа причина за периодични пропуски с годините.
Какво става, ако го пренебрегнете
Не е добра идея и да изтриете кода и да карате, за да видите какво ще стане: ако пропускът е периодичен, лампата може да светне чак след дни, докато проблемът се задълбочава. Продължителните пропуски в запалването не само намаляват мощността и увеличават разхода, но могат да повредят катализатора и да доведат до други кодове, като P0420. Затова, когато се появят и двата едновременно, винаги се започва от пропуските в запалването.
Кои уреди iCarsoft помагат при P0300
За четене на кода и данните в реално време стига уред от начален клас. За активни тестове по цилиндри ви трябва уред, който ги има:
| Уред | Четене на кодове и данни в реално време | Проверка за пропуски в запалването | Тест с изключване на цилиндри |
|---|---|---|---|
| CR Pro | Да | Не | Не |
| CR Pro+ | Да | Да | Да |
| CR Max | Да | Да | Да |
| CR Max P | Да | Да | Да |
CR Pro+ е най-достъпният вариант с тези тестове и двупосочна диагностика; CR Max P добавя 10" екран и вграден DoIP (обясняваме какво е в какво са DoIP и CAN-FD). Всички са в мултимаркови диагностични уреди. След ремонта следвайте ръководството как да изгасите лампата за двигателя.
