La respuesta corta
La pasarela de seguridad (Secure Gateway o SGW) es una centralita que filtra lo que entra por la toma OBD2. Deja leer averías y datos, pero bloquea borrar códigos, hacer mantenimientos y pruebas activas. Para desbloquearla hace falta una máquina autorizada y una cuenta en el portal de FCA. Entre las iCarsoft, lo hacen la CR Ultra y la CR Ultra P.
Pasa mucho: conectas la máquina a un Jeep Renegade, un Fiat 500X o un Alfa Giulia de los últimos años, lees todas las averías sin problema y, al ir a borrarlas, aparece un error o simplemente no se borran. La máquina no está estropeada. Es la pasarela.
Qué es la Secure Gateway
Es una centralita que se pone entre la toma de diagnosis y el resto de la red del coche. El fabricante la añadió como protección frente a accesos no autorizados. Funciona como un portero: deja salir información (lectura) pero no deja entrar órdenes (escritura) si la máquina no se ha identificado antes.
| Sin desbloquear | Con desbloqueo |
|---|---|
| Leer averías | Leer y borrar averías |
| Ver datos en vivo | Mantenimientos: aceite, EPB, DPF, batería, ángulo de dirección, purga de ABS |
| Identificar el coche | Pruebas de componentes y codificación en los sistemas compatibles |
Qué coches la llevan
La mayoría de modelos de Fiat, Jeep, Alfa Romeo, Chrysler, Dodge, RAM y Maserati fabricados aproximadamente desde 2018, y otros modelos recientes del grupo Stellantis. Algunos Renault, Dacia y Alpine recientes usan un sistema parecido. La forma más rápida de saberlo: si la máquina lee pero no borra, y el coche es de estas marcas y de los últimos años, casi seguro es la pasarela.
Cómo se desbloquea
- Necesitas una máquina autorizada para la pasarela de FCA. En iCarsoft, la CR Ultra y la CR Ultra P.
- Crea una cuenta en el portal de acceso de FCA (AutoAuth) y contrata el acceso. Es un servicio de pago aparte, que se renueva cada año.
- Vincula tu máquina a esa cuenta con su número de serie.
- En el coche, la máquina te pedirá iniciar sesión al entrar en una función bloqueada. A partir de ahí funciona con normalidad.
¿Merece la pena? Para un taller que recibe coches de FCA a menudo, sí. Para un particular con un solo coche, a veces compensa más hacer la lectura con una máquina sencilla y llevarlo a un taller cuando hay que borrar o hacer un mantenimiento concreto.
Lo que no conviene hacer
Hay cables y módulos que puentean la pasarela directamente en la centralita. Funcionan, pero implican desmontar guarnecidos y conectar a la red del coche saltándose la protección del fabricante. Si algo sale mal, la avería puede ser mucho más cara que el acceso legal. Nosotros recomendamos el portal.
Qué máquina elegir si tienes un FCA
- Coche antes de 2018 o sin pasarela: la FR V2.0 para Fiat, Alfa Romeo y Lancia, la US V2.0 para Jeep, Chrysler y Dodge, o cualquier multimarca, como la CR Pro.
- Coche reciente y quieres hacerlo todo tú: CR Ultra o CR Ultra P con acceso a la pasarela.
- Taller: las mismas. Te contamos las diferencias en CR Ultra vs CR Ultra P.
Si tu coche además es muy nuevo y usa DoIP o CAN-FD, revisa qué es DoIP y CAN-FD.
