iCarsoft CR Ultra og iCarsoft CR Ultra P er de mest komplette iCarsoft-værktøjer til personbiler, vi sælger. De deler skærm, processor, software, dækning og adaptersæt. Forskellen ligger i VCI'en: CR Ultra P har CR Link, der understøtter J2534 pass-thru, mens CR Ultra har en almindelig VCI. Den del afgør, om du kan bruge værktøjet sammen med bilproducenternes officielle software.
Sammenligning af CR Ultra og CR Ultra P
| CR Ultra | CR Ultra P | |
|---|---|---|
| Pris | 1.489,95 € | 1.749,95 € |
| Bilmærker | 174 | 174 |
| Skærm | 10,1″ touch, 1280×800 | 10,1″ touch, 1280×800 |
| Processor og hukommelse | 4 kerner 2,0 GHz · 4 GB / 128 GB | 4 kerner 2,0 GHz · 4 GB / 128 GB |
| Batteri | 12.600 mAh | 12.600 mAh |
| Styresystem | Android 10 | Android 10 |
| VCI | Trådløs VCI | Trådløs CR Link med J2534 |
| J2534 pass-thru | Nej | Ja |
| CAN-FD og DoIP | Ja | Ja |
| Onlineprogrammering | 13 bilmærker | 13 bilmærker |
| Servicefunktioner | 40 | 40 |
| OBD-I-adaptere | 10 medfølger | 10 medfølger |
| Batteritester | Medfølger | Medfølger |
| Opdateringer | 3 år gratis, derefter valgfri fornyelse | 3 år gratis, derefter valgfri fornyelse |
Tal fra icarsoft.com. Den faktiske dækning af hver funktion afhænger af bilmærke, model, årgang og styreenhed.
Det har de til fælles
Begge er værkstedsplatforme med diagnose på producentniveau i alle systemer, topologikort (du ser med ét blik alle bilens styreenheder, og hvilke der har fejl), tovejsdiagnose og programmering af styreenheder via skyen til 13 bilmærker. De giver også adgang til FCA's sikkerhedsgateway SGW (Fiat, Chrysler, Jeep, Alfa Romeo m.fl.), som kræver en betalt AutoAuth-konto.
De 40 servicefunktioner dækker det, et værksted møder hver dag: olie, EPB, SAS, BMS, partikelfilter, dyser, udluftning af ABS, startspærre, TPMS, niveauregulering, adaptive forlygter, indlæring af automatgear, AdBlue/SCR, NOx-sensor, GPF, udluftning af kølesystem, højvoltsbatteri, kalibrering af gateway og mere.
Kufferten er også den samme: 10 OBD-I-adaptere (BMW 20-polet, Mercedes 38, Nissan 14+16, Fiat 3, Mitsubishi/Hyundai 12+16, Toyota 17 og 22, Honda 3, GM/VAZ 12 og Chrysler 6), batteritestermodul med klemmer, F-Chassis-kabel til BMW, RJ45-kabel og adapter fra USB til netværk til DoIP.
Hvad er J2534, og hvad kan du bruge det til?
SAE J2534 er en standard, der lader en diagnoseinterface fungere som bro (pass-thru) mellem pc og bil. Med en J2534-VCI kan du bruge producentens officielle software på din computer til at omprogrammere styreenheder med den originale kalibrering, ligesom et mærkeværksted gør. Softwaren og licensen køber du for sig hos hvert bilmærke.
Omprogrammerer dit værksted allerede med officielle værktøjer, eller vil I i gang med det, sparer CR Ultra P jer for at købe endnu en J2534-interface. Har du ikke tænkt dig at bruge producentsoftware, er onlineprogrammeringen til 13 bilmærker, som begge har, som regel nok, og CR Ultra er 260 € billigere.
Udvidelser: lastbiler og elbiler
Ingen af dem diagnosticerer lastbiler fra starten. iCarsoft tilbyder en ekstra pakke til tunge køretøjer til hver af dem (HD2000 til CR Ultra, HD6000 til CR Ultra P). Ifølge den officielle sammenligning kan CR Ultra P desuden som tilvalg få diagnose af elbiler og deres batterier, hvilket ikke er nævnt for CR Ultra.
Er det mest lastbiler, du har på værkstedet, passer et specialværktøj som iCarsoft HD V4.0 måske bedre. Du finder det under diagnoseværktøj til lastbiler.
Topologi og programmering i praksis
Topologikortet ændrer måden, du starter en fejlsøgning på. I stedet for at gå ind i én styreenhed ad gangen ser du bilens netværk tegnet op med hvert modul og dets status, og på få sekunder ved du, hvor der ligger fejl, og hvilke moduler der ikke svarer. Når en kommunikationsfejl tænder flere advarselslamper på én gang, hjælper tegningen dig med at finde det modul eller den del af netværket, der skaber problemet.
Onlineprogrammering via skyen bruges især, når du skifter en styreenhed, eller når producenten har udgivet en rettet software til en kendt fejl. Værktøjet henter filen og lægger den ind i bilen. Det er et ømtåleligt job: tilslut en spændingsstabilisator, og tag dig god tid, for et strømsvigt midt i processen kan gøre styreenheden ubrugelig.
Før du beslutter dig, så tænk over de sidste måneders opgaver. Har du næsten ikke skiftet styreenheder, er CR Ultra rigeligt. Sender du programmeringsopgaver videre til et andet værksted eller til forhandleren, er det argumentet for CR Ultra P.
Opdateringer
Her er der ingen forskel: begge har 3 års gratis opdateringer, og derefter er fornyelse valgfri og mod betaling. Det er værd at have i baghovedet i forhold til CR Max-serien, der har gratis opdateringer for livet, men mindre dækning og ingen onlineprogrammering.
Hvilken skal du vælge?
- CR Ultra: værksted med alle bilmærker, der vil have topologi, onlineprogrammering, OBD-I-adaptere og batteritester i én kuffert uden at arbejde med producentsoftware.
- CR Ultra P: værksted, der omprogrammerer eller vil omprogrammere med officiel software via J2534, eller som overvejer at udvide til elbiler. For 260 € mere får du CR Link-VCI'en og døren åben til pass-thru.
Er de her værktøjer for store til dig, giver CR Max P 50 funktioner, OE-kodning og DoIP for langt mindre. Vi sammenligner dem i hvilket diagnoseudstyr et værksted skal vælge. Alle de professionelle muligheder finder du under diagnoseudstyr til værksteder.
